Guy Revel wrote:
> Salut,
>
> J'attendais ton intervention puisque tu es spécialiste de ces choses :-)
> Pour l'équilibrage, évidemment ça compte mais il ne faut pas oublier
> qu'on a intérêt à ce que les masses soient concentrées le plus près
> possible du centre de gravité, sinon l'inertie en
evel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 03, 2007 3:35 PM
Subject: [electron.libre] Re: positionnement turbine
At 15:05 03/10/2007, you wrote:
>Bonjour
>
>Dommage que tu ne nous ai pas donné cette info avant, la "tuyere" du
>L159 est a fabrique
At 15:38 03/10/2007, you wrote:
>Je rajouterais que le positionnement depend largement du GC. J'aurais
>tendance a equilibrer batteries+turbines c'est pas si simple a
>faire... tu peux jeter un coup d'oeil a mon rafale pour exemple:
>http://gm.cnc.free.fr/rafaleV2/
>
>Gilles
Salut,
J'attenda
Enrique Iglesias Osuna wrote:
> Salut Serge, c'est de l'avant!, c'est pour ça que on voit souvent des trous
> sous
> le fuselage de jets a turbines, tres pres de la turbine, en avant, pour
> faciliter l'aspiration, ameliorer le rendement, eviter le brassage d'air et
> l'ecrasement en amont de la t
At 15:05 03/10/2007, you wrote:
>Bonjour
>
>Dommage que tu ne nous ai pas donné cette info avant, la "tuyere" du
>L159 est a fabriquer en depron roulé et a installer dans le fuselage
>en EPP, peut etre aurait elle un meilleur rendement en la remplacant
>pour du rodoïd
Salut,
Tu veux dire que
Guy Revel
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, October 03, 2007 2:52 PM
Subject: [electron.libre] Re: positionnement turbine
At 14:39 03/10/2007, you wrote:
>L'avion est le XRUSH adapté à la découpe cnc, et sur le plan la turbine est
>complètement en arrière,
At 14:39 03/10/2007, you wrote:
>L'avion est le XRUSH adapté à la découpe cnc, et sur le plan la turbine est
>complètement en arrière, voici le plan
>http://cjoint.com/?kdoLfBzf3U
Salut,
Alors je sens qu'on va ouvrir une longue discussion sur la liste ;-).
Mon avis:
- couper l'avant de la turbin
2007 1:01 PM
Subject: [electron.libre] Re: positionnement turbine
>
> Salut Serge, c'est de l'avant!, c'est pour ça que on voit souvent des
trous sous
> le fuselage de jets a turbines, tres pres de la turbine, en avant, pour
> faciliter l'aspiration, ameliorer le rendement
AIL PROTECTED] En
nombre de serrib
Enviado el: miércoles, 03 de octubre de 2007 12:33
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: positionnement turbine
Bonjour,
La turbine est montée dans une tuyère en rhodoïd mais uniquement par l'arrière
car elle a des lèvres, c'est une GW
At 12:32 03/10/2007, you wrote:
>La turbine est montée dans une tuyère en rhodoïd mais uniquement par
>l'arrière
>car elle a des lèvres, c'est une GWS.
>Tu dis aussi:
> >Plus la turbine est à faible distance, moins la perte
> > de charge est importante, mais à l'arrière de la turbine on a les
> >
roblèmes.
mais à faible distance d'où, de l'arrière ou de l'avant ?
serge
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, October 02, 2007 12:01 AM
Subject: [electron.libre] Re: positionnement turbine
>
> At 23:55 01/10
re de la turbine on a les
> mêmes problèmes.
mais à faible distance d'ou, de l'arrière ou de l'avant ?
serge
- Original Message -
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To:
Sent: Tuesday, October 02, 2007 12:01 AM
Subject: [electron.libre] Re: posi
At 23:55 01/10/2007, you wrote:
>Bonjour,
>Sans parler centrage, quelle est la meilleur position d'une turbine
>dans un fuselage avec 2 entrées d'air ?
>merci
>serge
Salut,
Ca dépend uniquement de la qualité des canalisations. La vitesse de
l'écoulement à l'intérieur est plus grande qu'à l'ext
13 matches
Mail list logo
