Bonjour à tous,
Pendant que je me baladais en camping car en Espagne avec mon épouse!..., il y a eu des discutions
sur la mise aux normes Française des modules Assan via la clé USB Hextronik, quand est il exactement
à ce jour, quelqu'un à t'il fait la manip?.
Bonne journée à vous tous.
Le 02/06/2010 09:47, jean francois pion a écrit :
oui mais attention le centrage original était trop arriere et faisait
partir les poux en passage sur le dos en cas de piqué et survitesse,
après un passage à l'onera il a été avancé
Il me semble qu'après les tests, la configuration du Pou a
Le 3 juin 10 à 00:06, mldmld1...@gmail.com a écrit :
Bonjour,
Je me demande quelle est la différence en terme de rendement ou de
puissance entre les 2 technologies ?
Dans mon cas, ce serait pour monter sur un Twinstar avec FPV.
Merci
Bonjour.
Je comprends ce que tu veux dire. Les
Bonjour
Souvent on utilise un inrunner avec un réducteur car les Kv sont souvent
élevés
Mais ce n'est pas une obligation
Louis
PS
Le terme cage fixe est à éviter
Dire plutot rotor interne (inrunner) ou rotor externe (outrunner)
De : mldmld1...@gmail.com
-
Le terme cage fixe est à éviter
Euh ? Pourquoi est-ce à éviter ?
A cause de la confusion qu'il peut y avoir chez ceux qui ont connu les cages
d'écureuil ?
Bonjour,
Le texte de la FFAM est le suivant:
Il subsiste que les matériels utilisés en France doivent :
- respecter la bande d'émission 2400 - 2483,5 MHz et la limitation de puissance
d'émission de 100 mW (ramené à 10 mW entre 2454 et 2483,5 MHz pour le vol en
extérieur) ;
- porter (produit et
Une première analyse ?
Ca te semble jouable ou il reste des points durs ?
- Original Message -
From: jean francois pion
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Monday, May 31, 2010 10:42 PM
Subject: [electron.libre] Re: Super Mario volant
Le 31/05/2010 13:20, Silvain a
- Original Message -
From: Silvain
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 03, 2010 1:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: Super Mario volant
Une première analyse ?
Ca te semble jouable ou il reste des points durs ?
De mon coté ça a été : où est-ce
Salut à tous,
Les variateurs des moteurs brushless ont une fonction frein.
De ce que je sais, on utilise l'energie mécanique (hélice qui tourne) pour la
transformer en énergie électrique (recharge batterie) ou alors on la dissippe
(en faisant chauffer une résistance)
Est ce bien celà ?
Et
Antivirus, versión de la base de firmas de
virus 5168 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
http://www.eset.com
__ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas de
virus 5168 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado
Bonjour
Il faut un système découpeur pour monter la BEMF au dessus de la tension
batterie
Ce n'est pas un système évident sur le plan technologique
Les spécialistes régénération ne courent pas les rues
On parle d'une récupération de 50% en vélo ou voiture électrique
En Formule 1 il y a le KERS
At 15:21 03/06/2010, you wrote:
Les variateurs des moteurs brushless ont une fonction frein.
De ce que je sais, on utilise l'energie mécanique (hélice qui
tourne) pour la transformer en énergie électrique (recharge
batterie) ou alors on la dissippe (en faisant chauffer une résistance)
Est ce
Hello
Je ne suis pas certain de cela.
Le frein est une simple mise en court circuit des bobines du moteur ; le
courant qui passe alors, sans etre faible, et infiniment moins fort que dans
le cadre dun fonctionnement normal du moteur.
Une hélice nest pas une éolienne ; la puissance quelles
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Le 03/06/2010 12:04, tremon...@free.fr a écrit :
Pour mettre en conformité mon module acheté en Chine, j'avais commandé le kit
USB en France. Ce soft Assan limite la puissance d'émission à 0dBm (),
5dBm,
10dBM ou 20 dBm (A quoi
En réalité il ne s'agit pas d'un vrai frein, mais d'un système identique aux
ralentisseurs de camions.Pour cette raison on ne l'utilise en pratique
qu'avec des hélices repliables. Lorsque l'hélice est suffisamment ralentie,
les pales se replient et on n'en parle plus. Sur un avion avec une
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Le 03/06/2010 16:43, Guy Revel a écrit :
En réalité il ne s'agit pas d'un vrai frein, mais d'un système identique
aux ralentisseurs de camions.
Pas vraiment.
Le freinage des camions utilise les courants de Foucault alors que les
moteurs,
la voir comme un disque alors que ce n'en est
pas un ?
__ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas
de virus 5169 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
http://www.eset.com
- Original Message -
From: Enrique Iglesias Osuna
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 03, 2010 5:11 PM
Subject: [electron.libre] Re: Variateurs et freinage de l 'hél ice
Parce quelle tourne sous l'effet du vent relatif, (provoque par l'avancement
du
de la base de
firmas de virus 5169 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
http://www.eset.com
__ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de
firmas de virus 5169 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje
Un moteur brushless génère bien du courant comme une dynamo
j'ai branché des leds sur les phases d'un moteur pour
qu'a la mise de gaz elles s'allument plus ou moins fortement
et bien moteur coupé elles s'éteignent mais si je prends de la vitesse
en planant
pour entrainer l'hélice elles se
-il la voir comme un disque alors que ce n'en est pas
un ?
__ Información de ESET NOD32 Antivirus, versión de la base de firmas
de virus 5169 (20100603) __
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
http://www.eset.com
Bonsoir à tous,
C'est effectivement un vieux débat.
Je tenterai une analogie avec un hélico :
Un hélico en autorotation ( = hélice en moulinet ) va descendre beaucoup moins
vite qu'un hélico dont le rotor est bloqué ( = hélice à l'arrêt ). Si il
descend moins vite, c'est que la résistance est
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Le 03/06/2010 22:21, Patrick Lemarchand a écrit :
une hélice en moulinet produit en
plus un travail pour lequel il faut bien trouver de l'énergie.
+1
-BEGIN PGP SIGNATURE-
Version: GnuPG v2.0.14 (GNU/Linux)
Comment: Using GnuPG with Mozilla
- Original Message -
From: Jean-Luc Coulon jean.luc.cou...@gmail.com
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 03, 2010 11:11 PM
Subject: [electron.libre] Re: Hélice bloquée ou en mo ulinet
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Le 03/06/2010 22:21, Patrick
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On ne sait pas générer du continu directement : la loi de Lentz oblige à
une variation de champ / variation de courant, etc.
Lorsqu’on a une génératrice à courant continu (dynamo), le redresseur
est intégré, c’est le collecteur qui est un redresseur
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Ben... le vent fournit l’énergie à l’hélice.
L’énergie est transmise aux meules.
Comme un moteur à combustion : le carburant fournit l’énergie au moteur
qui fait avancer la voiture.
Le moulin *isolé* ne produit pas d’énergie
Le moteur de voiture
Il y a juste les brasseurs d'air qui fond du mouvement sans énergie ...
Pat_2b
-Message d'origine-
De : electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Jean-Luc Coulon
Envoyé : jeudi 3 juin 2010 23:29
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet :
Bonjour
Quelqu'un a t il deja essayé le principe fanwing en modèle réduit ?
Et le pixiwing ?
Louis
- Original Message -
From: Louis FOURDAN
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 03, 2010 11:36 PM
Subject: [electron.libre] Fanwing
Bonjour
Quelqu'un a t il deja essayé le principe fanwing en modèle réduit ?
Et le pixiwing ?
Louis
Peut-être moi :
At 23:38 03/06/2010, you wrote:
Quelqu'un a t il deja essayé le principe fanwing en modèle réduit ?
Et le pixiwing ?
Louis
Salut,
Le Fanwing n'existe qu'en modèle, pas en grandeur. Il y a quelques
années j'avais mis en ligne les infos sur ces essais avec tout un tas
de vidéos.
Guy R.
- Original Message -
From: Louis FOURDAN
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Thursday, June 03, 2010 11:36 PM
Subject: [electron.libre] Fanwing
Bonjour
Quelqu'un a t il deja essayé le principe fanwing en modèle réduit ?
Et le pixiwing ?
Louis
Le pixiwing,
Bonjour
Sans doute déja évoqué, mais trou de mémoire Sorry
Mon moteur de marque ( pas mouton) Scorpion SII-3032-880KV et controleur
turnigy plush 60 A, réglé timing medium.
Sur le net j'ai touvé ca:
Le timing à utiliser dépends en fait beaucoup du nombre de pôles du moteur. en
gros:
2
32 matches
Mail list logo
