[electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega
salut Michel on vas demander a serge qu'il nous garde quelques bouteilles!! a+gerard - Original Message - From: Michel ROGER To: Liste ELECTRON-LIBRE Sent: Thursday, October 13, 2011 7:19 AM Subject: [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega Hmmm... Et une bouteille de Fernet Branca...pour les lendemain qui ne chantent pas forcément ! MicRolax...connaisseur mais peu consommateur de ce genre de breuvage. De : Guy REVEL guyre...@volny.cz Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Date : Wed, 12 Oct 2011 23:24:46 +0200 À : Liste ELECTRON-LIBRE electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega Ah ! Ces jeunots, faut tout leur dire... ;-) Les Bréguet XIX avaient été surnommés Bidon en raison de la taille de leurs réservoirs. Mais le Point d'Interrogation, pour traverser l'Atlantique, avait des réservoirs encore plus grands, raison pour laquelle il avait été surnommé Super Bidon. C'est pas tout, ça. Vous allez me demander : - Quelle rapport avec les kits Mega ? Et je vous répondrai que vous avez raison de me poser la question :-) A vrai dire, la réponse est on ne peut plus simple et d'une implacable logique que même MicRolax ne renierait pas... Le Point d'Interrogation avait une forte capacité d'emport pour l'alimentation du moteur. Les modèles de chez Mega ont une grosse capacité prévue pour l'alimentation du pilote ! :-D Peut-être pas Super Bidon, mais Bidon tout de même. Bidonnant, non ? :-D Guy R. At 23:13 12/10/2011, you wrote: bonsoir pas d'accord ...si je puis me permettre ...Cinq Bidon construits ...trois en france et deux en espagne si je ne me trompe? le troisieme etant le point d ? ( version TR -ou Tf ) a+ marct - Original Message - From: Guy Revel To:electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 12, 2011 11:01 PM Subject: [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega Salut, Ah! On approche de la Vérité ! ;-) Mais le Bidon était la version espagnole du Bréguet XIX. Mais le Point d'Interrogation, alors ? Guy R. At 22:52 12/10/2011, you wrote: bonsoir ...BIDON...! et ses variantes cdlt marct - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 12, 2011 10:42 PM Subject: [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega At 22:22 12/10/2011, you wrote: Ben C'est aprés le Breguet XIV?bon ! je sors !!! gérard Je dirais même plus : c'est après le Bréguet XV, après le Bréguet XVI, après le Bréguet XVII et même après le Bréguet XVIII ! ;-) Mais encore ? Guy R. -- -- Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 10.0.1410 / Base de données virale: 1522/3943 - Date: 07/10/2011
[electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega
A vue d'oeil, ca a pas l'air de tres bien s'emboiter les pieces. Le 12/10/2011 21:08, Guy Revel a crit: Salut, Vous savez probablement que Mega a commenc produire des kits il y a quelques annes, le premier tant un autogire, pour changer de l'habituel. Sur le stand Mega j'ai remarqu cette fois un nouveau kit, en fait du planeur Zlin Z-XXIII Honza. Karel Matyas m'en a gnreusement offert un exemplaire et, de mon ct, je me suis empress de scanner les pices afin que vous puissiez le reproduire. C'est tlcharger ici: http://dl.free.fr/mL4BaeW45 Bien entendu, je compte sur vous pour envoyer la liste des photos de vos reproductions... Guy R.
[electron.libre] Fwd: Re: [Planet-Soaring] Re: Elle arrive !!!!
pas de news Guy de Jeti a ce sujet ?? Le 12/10/2011 20:00, Norbyjon a écrit : Moi j'attends surtout la Jeti Box Profi ! Fin du mois d'octobre on m'avait dit coté Electricwingman Norbert Le 12/10/2011 08:55, phtirti...@gmail.com mailto:phtirtiaux%40gmail.com mailto:phtirtiaux%40gmail.com a écrit : http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr http://www.topmodel.fr/article.php?art_id=668lang=fr -- Pol-Henri TIRTIAUX [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été supprimées] [Les parties de ce message comportant autre chose que du texte seul ont été supprimées] __._,_.___ Répondre à expéditeur mailto:norby...@wanadoo.fr?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5BPlanet-Soaring%5D%20Re%3A%20%5Belectron%2Elibre%5D%20Elle%20arrive%20%21%21%21%21 | Répondre à groupe mailto:planet-soar...@yahoogroupes.fr?subject=Re%A0%3A%20Re%3A%20%5BPlanet-Soaring%5D%20Re%3A%20%5Belectron%2Elibre%5D%20Elle%20arrive%20%21%21%21%21 | Répondre en mode Web http://fr.groups.yahoo.com/group/planet-soaring/post;_ylc=X3oDMTJya2gzbGxpBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBG1zZ0lkAzEwMjE1NQRzZWMDZnRyBHNsawNycGx5BHN0aW1lAzEzMTg0OTE1MDI-?act=replymessageNum=102155 | Nouvelle discussion http://fr.groups.yahoo.com/group/planet-soaring/post;_ylc=X3oDMTJlNWVuMHU1BF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBHNlYwNmdHIEc2xrA250cGMEc3RpbWUDMTMxODQ5MTUwMg-- Toute la discussion http://fr.groups.yahoo.com/group/planet-soaring/message/102141;_ylc=X3oDMTM4MGNqOGFoBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBG1zZ0lkAzEwMjE1NQRzZWMDZnRyBHNsawN2dHBjBHN0aW1lAzEzMTg0OTE1MDIEdHBjSWQDMTAyMTQx (13) Activités récentes: Aller sur votre groupe http://fr.groups.yahoo.com/group/planet-soaring;_ylc=X3oDMTJlMjRwbm9sBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBHNlYwN2dGwEc2xrA3ZnaHAEc3RpbWUDMTMxODQ5MTUwMg-- Retrouvez le site PLANET-SOARING sur: http://www.planet-soaring.com et les goodies sur: http://www.cafepress.com/PlanetSoaring note: pour se desabonner de la liste PLANET-SOARING, envoyer un message vide à planet-soaring-unsubscr...@yahoogroupes.fr Yahoo! Groupes http://fr.groups.yahoo.com/;_ylc=X3oDMTJkNDJ0ZzBmBF9TAzk3NDkwNDY4BGdycElkAzEwMjM2OTIEZ3Jwc3BJZAMyMTIzODAyNTAwBHNlYwNmdHIEc2xrA2dmcARzdGltZQMxMzE4NDkxNTAy Passer à : Texte seulement mailto:planet-soaring-traditio...@yahoogroupes.fr?subject=Changer%20le%20format%20:%20Traditionnel, Résumé du jour mailto:planet-soaring-dig...@yahoogroupes.fr?subject=Messages%20du%20groupe%20:+R%C3%A9sum%C3%A9 . Désinscription mailto:planet-soaring-desabonnem...@yahoogroupes.fr?subject=D%E9sinscription . Conditions d?utilisation http://fr.docs.yahoo.com/info/utos.html . __,_._,___
[electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega
J'veux le même, mais au format super Guppy ou Beluga ... pat_2b _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : mercredi 12 octobre 2011 23:27 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega Autre version :-) Guy R. At 23:24 12/10/2011, you wrote: Ah ! Ces jeunots, faut tout leur dire... ;-) Les Bréguet XIX avaient été surnommés Bidon en raison de la taille de leurs réservoirs. Mais le Point d'Interrogation, pour traverser l'Atlantique, avait des réservoirs encore plus grands, raison pour laquelle il avait été surnommé Super Bidon. C'est pas tout, ça. Vous allez me demander : - Quelle rapport avec les kits Mega ? Et je vous répondrai que vous avez raison de me poser la question :-) A vrai dire, la réponse est on ne peut plus simple et d'une implacable logique que même MicRolax ne renierait pas... Le Point d'Interrogation avait une forte capacité d'emport pour l'alimentation du moteur. Les modèles de chez Mega ont une grosse capacité prévue pour l'alimentation du pilote ! :-D Peut-être pas Super Bidon, mais Bidon tout de même. Bidonnant, non ? :-D Guy R. At 23:13 12/10/2011, you wrote: bonsoir pas d'accord ...si je puis me permettre ...Cinq Bidon construits ...trois en france et deux en espagne si je ne me trompe? le troisieme etant le point d ? ( version TR -ou Tf ) a+ marct - Original Message - From: Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 12, 2011 11:01 PM Subject: [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega Salut, Ah! On approche de la Vérité ! ;-) Mais le Bidon était la version espagnole du Bréguet XIX. Mais le Point d'Interrogation, alors ? Guy R. At 22:52 12/10/2011, you wrote: bonsoir ...BIDON...! et ses variantes cdlt marct - Original Message - From: Guy Revel mailto:guyre...@volny.cz To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Wednesday, October 12, 2011 10:42 PM Subject: [electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega At 22:22 12/10/2011, you wrote: Ben C'est aprés le Breguet XIV?bon ! je sors !!! gérard Je dirais même plus : c'est après le Bréguet XV, après le Bréguet XVI, après le Bréguet XVII et même après le Bréguet XVIII ! ;-) Mais encore ? Guy R.
[electron.libre] Re: Elle arrive !!!!
Salut, J'avoue ne pas avoir pensé à demander. http://dl.free.fr/iYH1GpoGQ Guy R. At 09:45 13/10/2011, you wrote: pas de news Guy de Jeti a ce sujet ?? Le 12/10/2011 20:00, Norbyjon a écrit : Moi j'attends surtout la Jeti Box Profi ! Fin du mois d'octobre on m'avait dit coté Electricwingman Norbert
[electron.libre] Re: Salon de Prague, quatorzième partie: les fabricants
At 09:51 13/10/2011, you wrote: le reducteur utilisé ressemble fortement à un P32 de chez neu : http://www.neumotors.com/Site/Gear_Drives.htmlhttp://www.neumotors.com/Site/Gear_Drives.html jc Salut, Sauf que les réducteurs Mega sont fabriqués par... Mega et qu'on ne voit pas l'intérieur. Les poids et rapports de réduction ne correspondent pas aux Neu. Guy R.
[electron.libre] Re: Elle arrive !!!!
Bonjour, Allons Guy, ne lambinons plus !! Fais nous le reportage sur Jeti. N'attends pas le trente septième épisode !!! Cyril Guy Revel guyre...@volny.cz Sent by: electron.libre-ow...@ml.free.fr 13/10/2011 11:24 Please respond to electron.libre@ml.free.fr To electron.libre@ml.free.fr cc Subject [electron.libre] Re: Elle arrive Salut, J'avoue ne pas avoir pensé à demander. http://dl.free.fr/iYH1GpoGQ Guy R. At 09:45 13/10/2011, you wrote: pas de news Guy de Jeti a ce sujet ?? Le 12/10/2011 20:00, Norbyjon a écrit : Moi j'attends surtout la Jeti Box Profi ! Fin du mois d'octobre on m'avait dit coté Electricwingman Norbert ### Ce message et ses eventuelles pieces jointes sont adresses exclusivement a l'intention de leur(s) destinataire(s) et leur contenu est strictement confidentiel. Si vous recevez ce message par erreur, merci de le detruire et d'en avertir immediatement l'expediteur. L'Internet ne permettant pas d'assurer l'integrite de ce message et/ou des pieces jointes, LVMH, ainsi que les entites qu'il controle et qui le controlent (ci-apres le groupe LVMH),declinent toute responsabilite dans l'hypothese ou il(s) aurai(ent) ete intercepte ou modifie par quiconque. Les precautions raisonnables ayant ete prises pour eviter que des virus ne soient transmis par ce message et/ou d'eventuelles pieces jointes, le groupe LVMH decline toute responsabilite pour tout dommage cause par la contamination de votre systeme informatique. This message and its possible attachments are intended solely for the addressees and are confidential. If you receive this message in error, please delete it and immediately notify the sender. The Internet can not guarantee the integrity of this message and/or its possible attachments. LVMH and any of its subsidiaries or holding companies (hereinafter LVMH Group) shall not therefore be liable for this message if modified or intercepted by anyone.As reasonable precautionary measures have been implemented to prevent the transmission of viruses within this message and/or its possible attachments, LVMH Group refuses to accept any responsibility for any damage caused by the contamination of your information system. ###
[electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega
ah si a la réception du kit tu commence par la bouteille... Le 13 octobre 2011 09:44, Norbyjon norby...@wanadoo.fr a écrit : A vue d'oeil, ca a pas l'air de tres bien s'emboiter les pieces. Le 12/10/2011 21:08, Guy Revel a écrit : Salut, Vous savez probablement que Mega a commencé à produire des kits il y a quelques années, le premier étant un autogire, pour changer de l'habituel. Sur le stand Mega j'ai remarqué cette fois un nouveau kit, en fait du planeur Zlin Z-XXIII Honza. Karel Matyas m'en a généreusement offert un exemplaire et, de mon côté, je me suis empressé de scanner les pièces afin que vous puissiez le reproduire. C'est à télécharger ici: http://dl.free.fr/mL4BaeW45 Bien entendu, je compte sur vous pour envoyer à la liste des photos de vos reproductions... Guy R. [image: []] -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Re: Elle arrive !!!!
Salut, C'est promis, ce sera avant le vingtième ;-) :-D Guy R. At 11:39 13/10/2011, you wrote: Bonjour, Allons Guy, ne lambinons plus !! Fais nous le reportage sur Jeti. N'attends pas le trente septième épisode !!! Cyril
[electron.libre] Re: Salon de Prague, seizième part ie: les fabricants
Salut, Cette Standbox est en pub dans une des revues de ce mois ci (1/4 de page). @+ Marcellus Le 13 octobre 2011 12:11, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : Salut, Petit intermède. Quittons les moteurs pour nous intéresser aux accessoires du modélisme, il y avait au salon, dans ce domaine, deux nouveautés particulièrement intéressantes. La première s'appelle Standbox. C'est un système modulaire pour stocker et/ou transporter les modèles ou encore les maintenir commodément pour travailler dessus. La conception est particulièrement ingénieuse et, cerise sur le gâteau, c'est conçu et produit par une société spécialisée dans l'emploi des handicapés. Je pense qu'on devrait trouver ça en France dans peu de temps si j'en juge par l'intérêt provoqué par ce nouveau-venu dans l'industrie modéliste. Les photos sont là: http://dl.free.fr/eqfj3t4M7 (2,7 Mo) Ah! Vous attendez que je vous présente la radio Jeti ? Un peu de patience, que diable ! :-D [image: []] Guy R.
[electron.libre] Re: Salon de Prague, quatorz ième partie: les fabricants
justement sur ta photo (2) on voit qu'il s'agit d'un 6.7 rapport le plus couramment utilisé chez neu... apres pour le poids combien donne mega ? jc - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 13, 2011 11:29 AM Subject: [electron.libre] Re: Salon de Prague, quatorzième partie: les fabricants At 09:51 13/10/2011, you wrote: le reducteur utilisé ressemble fortement à un P32 de chez neu : http://www.neumotors.com/Site/Gear_Drives.html jc Salut, Sauf que les réducteurs Mega sont fabriqués par... Mega et qu'on ne voit pas l'intérieur. Les poids et rapports de réduction ne correspondent pas aux Neu. Guy R.
[electron.libre] Re: Nouveau kit de planeur Mega
je parlais du JPEG sur le planeur de Guy Le 13/10/2011 11:43, phtirti...@gmail.com a écrit : ah si a la réception du kit tu commence par la bouteille... Le 13 octobre 2011 09:44, Norbyjon norby...@wanadoo.fr mailto:norby...@wanadoo.fr a écrit : A vue d'oeil, ca a pas l'air de tres bien s'emboiter les pieces. Le 12/10/2011 21:08, Guy Revel a écrit : Salut, Vous savez probablement que Mega a commencé à produire des kits il y a quelques années, le premier étant un autogire, pour changer de l'habituel. Sur le stand Mega j'ai remarqué cette fois un nouveau kit, en fait du planeur Zlin Z-XXIII Honza. Karel Matyas m'en a généreusement offert un exemplaire et, de mon côté, je me suis empressé de scanner les pièces afin que vous puissiez le reproduire. C'est à télécharger ici: http://dl.free.fr/mL4BaeW45 Bien entendu, je compte sur vous pour envoyer à la liste des photos de vos reproductions... Guy R. [] -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Super Myst ère B2
Bonjour. Je passe d’un projet à l’autre pour mes constructions au fil chaud. Je me suis mis en arrêt devant le magazine REPLIC N°241, le SUPER MYSTERE B2 m’a attiré. J’ai cherché sur le NET des dessins avec les coupes du fuselage afin de dessiner quelque chose de correcte, mais je n’ai peu être pas bien cherché. Si vous avez des adresses ou je pourrais avoir des schémas ce serait pas mal. Dassault aviation à rarement (jamais) répondu à mes demandes de doc. Merci Alain
[electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios
Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy R.
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios
GR. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy R.
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios
Ma rex...? ben elle fonctionne toujours c'est un signe de qualité peut-être
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios
Salut, A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex 4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant, connu la popularité. D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça vaut sûrement plus de 53 ... Guy R. PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est totalement hors sujet ;-) At 18:04 13/10/2011, you wrote: GR. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy R.
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios
At 19:05 13/10/2011, you wrote: Ma rex...? ben elle fonctionne toujours c'est un signe de qualité peut-être Salut Gérard, La mienne, je l'ai vendue et je le regrette, même si je ne l'utiliserais plus aujourd'hui alors que j'ai d'autres émetteurs plus modernes :-) Elle manque à ma collection tout comme ma première Multiplex laquelle, soit dit en passant, était livrée dans un étui de cuir (véritable), ce qui donne une idée du prix de l'époque. Guy R.
[electron.libre] Re: Salon d e Prague, dix-huitièm e partie: les radios
Je réponds qu’on a hâte d’en savoir plus même si ce foutu ##@@## de prix est dément…….. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 19:08 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios Salut, A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex 4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant, connu la popularité. D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça vaut sûrement plus de 53 €... Guy R. PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est totalement hors sujet ;-) At 18:04 13/10/2011, you wrote: GR. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr ] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy R.
[electron.libre] Re: Salon d e Prague, dix-huitièm e partie: les radios
At 19:16 13/10/2011, you wrote: Je réponds quâon a hâte dâen savoir plus même si ce foutu ##@@## de prix est dément .. Salut, Alors branchez-vous ce soir après le dîner, disons dans deux ou trois heures... ;-) Guy R. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 19:08 à : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios Salut, A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex 4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant, connu la popularité. D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça vaut sûrement plus de 53 ... Guy R. PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est totalement hors sujet ;-) At 18:04 13/10/2011, you wrote: GR. r De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 à : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy
[electron.libre] Re: Super Myst ère B2
bonsoir j'ai fait un scan de ma doc voici l'adresse http://dl.free.fr/uPDkTrvAm @+François B. - Original Message - From: Alain Francois To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 13, 2011 5:47 PM Subject: [electron.libre] Super Myst ère B2 Bonjour. Je passe d’un projet à l’autre pour mes constructions au fil chaud. Je me suis mis en arrêt devant le magazine REPLIC N°241, le SUPER MYSTERE B2 m’a attiré. J’ai cherché sur le NET des dessins avec les coupes du fuselage afin de dessiner quelque chose de correcte, mais je n’ai peu être pas bien cherché. Si vous avez des adresses ou je pourrais avoir des schémas ce serait pas mal. Dassault aviation à rarement (jamais) répondu à mes demandes de doc. Merci Alain
[electron.libre] Re: Salon d e Prague, dix-huitièm e partie: les radios
On ne répond pas mais on ecoute et on attend les détails !!! Christian. _ De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 19:08 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios Salut, A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex 4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant, connu la popularité. D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça vaut sûrement plus de 53 €... Guy R. PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est totalement hors sujet ;-) At 18:04 13/10/2011, you wrote: GR. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300 exemplaires. Il s'en est vendu 2000. Et comme ça m'amuse de vous faire attendre, je ne vous montrerai ces radios en photos que dans mon prochain message :-D Guy R.
[electron.libre] petite annonce
Bonsoir, Je ne sais pas si je l'ai déjà faite passer, cela me semble intéressant : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemitem=170708653172ssPageName=S TRK:MEWAX:IT_trksid=p3984.m1438.l2649 item=170708653172ssPageName=STRK:MEWAX:IT_trksid=p3984.m1438.l2649 Il a l'air monté un peu à l'arrache, mais c'est une bonne base. (perso, j'ai déjà un en version XL :) pat_2b
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-hui tièm e partie: les radios
Salut, Pour te répondre Guy, ce qui m'étonne c'est que vous revenez toujours sur les 53 ? des émetteurs Chinois, mais vous leurs faites de la publicité gratuite, et en aucun cas il faut comparer ces radios avec celles qui valent 2000 ? et comme tu dis faire voler un zizi glandeur avec une radio de 2000 roro je n'en vois pas intérêt. Mais je vois aussi des individus se déplacer avec des voitures à 200.000? à la même vitesse que les autres, pourquoi pas ? @+Alain Bestion - Original Message - From: Guy Revel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, October 13, 2011 7:08 PM Subject: [electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-huitièm e partie: les radios Salut, A propos de ces radios, je pense qu'il faut insister sur le fait que Jeti devient le seul et unique fabricant européen de radios. Il va de soi que ce n'est possible qu'en offrant du haut - et même très haut - de gamme et que toute tentative de produire un ensemble radio grand public serait voué à l'échec. Mais comme le faisaient remarquer MicRolax et quelques autres, la nouvelle radio Jeti est, tous comptes faits, moins coûteuse qu'une Multiplex 4000 ou une autre radio de ce genre au moment de leur sortie qui ont, pourtant, connu la popularité. D'ailleurs des manches précis avec une mécanique qui reste précise au cours du temps et des potentiomètres (ou tout autre système) qui garantissent la parfaite proportionalité et reproductibilité des commandes, rien que ça, ça vaut sûrement plus de 53 ?... Guy R. PS: De toutes façons, comme personne ne répond, je suppose que ça n'intéresse personne ? C'est vrai que pour un Polyclub ou un Zizi Glandeur, c'est totalement hors sujet ;-) At 18:04 13/10/2011, you wrote: GR. De : electron.libre-ow...@ml.free.fr [ mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 13 octobre 2011 17:53 À : electron.libre@ml.free.fr Objet : [electron.libre] Salon de Prague, dix-huitième partie: les radios Salut, Je ne vais pas seulement vous présenter la Jeti, mais aussi la Futaba 18 MX car ces deux radios ont beaucoup de points en commun. Ces radios m'ont fait immédiatement la même impression qu'en photo du matériel pro comparé à du matériel grand public, même étiqueté semi-pro, et c'est un domaine où la différence de prix en passant d'une catégorie à l'autre est au moins aussi importante que pour les radios, sinon plus. Le matériel pro est fait pour résister à un usage intensif dans les conditions les plus difficiles tout en minimisant la moindre éventualité de panne. Un objectif photo pro est en métal, même s'il est plus lourd ainsi, alors qu'un objectif semi-pro est en Lexan, à la fois plus léger et moins coûteux. Un boîtier photo pro est généralement en magnésium afin, à la fois de gagner du poids et de résister à pratiquement n'importe quel choc ou chute. C'est la même chose avec les radios Jeti et Futaba MX. Chez Futaba, par exemple, le matériel haut de gamme est produit dans l'usine de Chiba, au Japon, même si c'est plus coûteux, avec des composants de qualité professionnelle, eux aussi, de manière à se rapprocher du zéro défaut qui est l'objectif constant de la production japonaise. Les radios courantes de la marque sont produites dans différentes autres usines asiatiques et certains d'entre vous savent probablement qu'en dépit d'une direction et d'une maîtrise japonaise, cet objectif n'est qu'un objectif (sans jeu de mots) avec une main d'oeuvre chinoise, thaïlandaise ou vietnamienne. Il est un autre facteur qui influe sur le prix : la quantité produite. Une règle bien connue de l'industrie est qu'on divise le prix de revient par deux chaque fois qu'on multiplie la quantité produite par dix. Alors que les radios courantes de Futaba sont produites à des centaines de milliers d'exemplaires, les radios de haut de gamme ne le sont qu'à quelques milliers. Voilà qui explique que les radios pro, que ce soit de Jeti ou de Futaba, sont dans un autre domaine de prix que les autres.Tous les pilotes qui font sérieusement de la compétition le savent bien, mais il y a aussi parmi les utilisateurs potentiels tous ceux qui font voler des modèles qu'ils considèrent comme précieux, et un tout-plastique de 4 m ou un avion de 3 m le sont sans le moindre doute, ils coûtent beaucoup plus que la radio qui va servir à les piloter, il y a enfin tous ceux qui veulent du matériel de haut de gamme pour la simple raison qu'il faut que ce soit du haut de gamme. Pour toutes ces raisons, il ne fait aucun doute que tant la Futaba 18 MX que la Jeti se vendront fort bien et feront des utilisateurs heureux et satisfaits. Une anecdote pour illustrer : lorsque la première radio Futaba programmable CM-Rex est sortie en France, elle semblait être si chère (plus que le Futaba et Jeti dont il est question ici) que l'objectif de ventes pour l'année avait été fixé à 300
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-hui tièm e partie: les radios
At 21:30 13/10/2011, you wrote: Mais je vois aussi des individus se déplacer avec des voitures à 200.000 à la même vitesse que les autres, pourquoi pas ? @+Alain Bestion Salut Alain, Tu me fais penser à Tom Takamatsu (OK Model). Il s'était acheté une Ferrari. Mais comme les autoroutes japonaises sont très encombrées et que la vitesse est limitée à 100 km/h de toutes façons, l'exploit c'est quand il parvenait à passer la seconde ! Guy R.
[electron.libre] Re: Salon de Prague, dix-hui ti �m e partie: les radios
le plaisir n'est pas de rouler à plus de 100km/h mais bien de se montrer en ferrari. le fameux symbole phallique ! Le 13 octobre 2011 21:39, Guy Revel guyre...@volny.cz a écrit : At 21:30 13/10/2011, you wrote: * Mais je vois aussi des individus se déplacer avec des voitures à 200.000€ à la même vitesse que les autres, pourquoi pas ?* @+Alain Bestion Salut Alain, Tu me fais penser à Tom Takamatsu (OK Model). Il s'était acheté une Ferrari. Mais comme les autoroutes japonaises sont très encombrées et que la vitesse est limitée à 100 km/h de toutes façons, l'exploit c'est quand il parvenait à passer la seconde ! Guy R. -- Pol-Henri TIRTIAUX
[electron.libre] Plat acier zingué pour clé d'aile
Bonsoir, Une objection à utiliser du plat acier zingué 1.2mm * 24mm comme clé daile de planeur 4m / 5 kg? Jen ai pris 2 barres chez Leroy Merlin, de quoi faire 3 à 4 clés ! Sachant que : Le profil demplanture fait 40cm et 11.5% dépaisseur (cest impressionnant). Voilure 1m² au total !! Evidemment la clé plate ne travaillerait quen vertical, insérée dans une boite en CTP reliée aux peaux des ailes (équipées de cravates carbone balèzes) et intégrée au longeron balsa 4mm Le maintien latéral serait fait par un téton bois dur 10mm + retenue par tige filetée M6 avec écrou papillon nylon. Clé guidée contre le maitre couple du fuselage (maitre couple + contre couple en 7 plis 4mm collés sur deux longeurs du même plat acier, la clé passe au milieu et est donc guidée par le même métal dessus/dessous et le CTP en latéral). Usuellement pour un modèle similaire cest une clé acier de 12*2 (ou 14*2), utilisée dans un tube laiton 13*3. Je préfère zapper le tube laiton et doubler la hauteur du plat, pour un poids inférieur en sus, mais ce nest pas le même acier. Merci Marc
