Jai trouvé le problème finalement (avec laide de ma pince
ampèremétrique que jai retrouvée et dun tuyau fourni par le support
technique de Schulze) :
Ca vient de la modulation légèrement différente de la Multiplex 3030 (
?), qui crée un décalage de 22% sur le neutre servo. Pour les voies
:57
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: diagnostique motorisation a némique
Jai trouvé le problème finalement (avec laide de ma pince ampèremétrique
que jai retrouvée et dun tuyau fourni par le support technique de
Schulze) :
Ca vient de la modulation légèrement
c'est bien connu le neutre mpx est different du neutre uni (1.6ms au lieu de
1.5ms) , d'ailleurs sur les royal evo au moment d'attribuer les servos on a le
choix du type de neutre
jc
- Original Message -
From: MTimsit
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Friday, September
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] De la part de MTimsit
Envoyé : vendredi 24 septembre 2010 20:57
À : electron.libre@ml.free.fr
Objet : [electron.libre] Re: diagnostique motorisation a némique
J’ai trouvé le problème finalement (avec l’aide de ma pince ampèremétrique
que j’ai
En effet de la graisse téflonnée, ça passe bien.
Pour démonter le réducteur, il ne faut pas hésiter à la coincer dans
un étau avec du tissu pour éviter de le marquer.
Olivier
Quoting didier.seu...@free.fr:
- Olivier, faut il parfois défaire le réducteur et
re-lubrifier
Didier, merci mais le réducteur est vissé en usine (par avec de vis
axiale) sur les B50, et il est déconseillé des tenter de le démonter, de
plus je crois que le pignon est solidaire de laxe moteur aussi, donc on
est obligé de considérer lensemble ?
Vu quil ny a pas de bruit
suspect je pense
Il serait donc lubrifié à vie ?
Sinon 6150 *10V / 6.7 = 9179 tr à vide impressionnant , est-ce que le castle
gère les 61500 tr du moteur ( à vide ) ? avec un kv aussi élévé peut-être que ?
@+ Didier
From: MTimsit
Sent: Sunday, August 22, 2010 11:39 AM
To: electron.libre@ml.free.fr
Subject:
On peut dévisser le réducteur du B50 sans autre mais c'est pas
conseillé. D'ailleurs en F5B, j'en ai déjà vu beaucoup tourner à sec,
c'est tellement chaud que les pignons ont les jolies couleurs du métal
chauffé...
Au contraire, sur un Kontro 42-30 5.2:1, à sec, ça bloque et y'a un
pas
Salut,
Merci à tous pour les suggestions, je vais tâcher de faire qq
vérifications.
- le moteur est labellisé B50-6S mais je vais essayer de
mesurer IO pour confirmer. A priori vu les performances passées je
serais surpris dun écart (7S à la rigueur mais pas 12S).
- Olivier,
- Olivier, faut il parfois défaire le réducteur et re-lubrifier (c'est
étanche de base), après combien de temps de fonctionnement ? Le mien tourne
peu, qq WE/an seulement, une minute par vol en moyenne. Au total il a
probablement tourné dans les 2 heures
Apparament la graisse pour
10 matches
Mail list logo
