Re: [Talk-br] vias interditadas
Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Na verdade, acesso para veículos de emergência é access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, jamais. 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 Nullius in verba. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Então parece que tudo se resolveu, meu voto é deixar obras com interdições com tag access=no, e obras de somente parte da via com access=destination. Por que não usar highway=construction+foot=yes+bicycle=yes? Porque é tag de mais para mudar e é mais fácil dar confusão. Sent from my iPhone On 19 Aug 2014, at 13:23, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com wrote: Na verdade, acesso para veículos de emergência é access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, jamais. 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 Nullius in verba. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se estiver marcado como em construção nem se cogita. Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá encontrasse máquinas na pista... Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com escreveu: Na verdade, acesso para veículos de emergência é access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, jamais. 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 Nullius in verba. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Podemos aqui ficar a inventar hipóteses e nos perdermos em detalhes. Mas acho que ainda deva haver uma diferença fundamental entre uma via com acesso restrito, mas fisicamente completa, de uma que passando por obras de refazimento. Não creio que devamos mapear ambos os casos da mesma forma. Em 19 de agosto de 2014 14:07, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor do que os taxistas de Londres. Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor. On 19Aug, 2014, at 13:56, Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com wrote: Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se estiver marcado como em construção nem se cogita. Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá encontrasse máquinas na pista... Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com escreveu: Na verdade, acesso para veículos de emergência é access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, jamais. 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 Nullius in verba. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Em uma navegação visual, estando o access=no, os trechos de vias em obras são facilmente identificados porque recebem um tracejado no desenho da via e de qualquer forma isso varia de renderizador para renderizador. Pode-se inserir no TYP do mapa o desenho que se desejar para o visual da via que esteja com access=no From: Fernando Pierobon Sent: Tuesday, August 19, 2014 2:07 PM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] vias interditadas Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor do que os taxistas de Londres. Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Pensar em veículos de emergência ou em motocicletas para se mostrar que a via existe não é pensar naqueles pra qual é feito o OSM . Ambulância ou qualquer outro veículo de emergência circula pelas vias convencionais quando disponíveis e por aquelas que precisem para socorrer alguém ( não importando se vão circular na contra mão ou em corredores exclusivos de ônibus ) . Motoqueiro não respeita nada a não ser a sua urgência . E se a via está com circulação restrita a moradores , estes já estão cientes disto e os demais não terão acesso . ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Eu não creio que um motorista num veículo de emergência cogitaria passar por uma via em obras, independente de ser obras de construção ou obras de reparo/expansão/restauração. Marcar a via highway=construction produz o efeito visual mais drástico na maioria dos renderizadores, o que certamente acabaria auxiliando um veículo de emergência. Mas concordo com o Fernando Pierobon: dificilmente vão usar o OSM (no seu estado atual) para roteamento de emergência, dificilmente tomariam essa decisão sem antes criar no OSM um grupo brasileiro de mapeadores para serviços de emergência, e é bem provável que um grupo com esse interesse desenvolvesse suas próprias tags, renderizadores e perfis de roteamento. Independente de colocar highway=construction ou access=no pra representar a idéia de está em obras (access=no na verdade não especifica o motivo, a via pode estar interditada por qualquer razão), ainda é necessário acrescentar foot=yes e/ou bicycle=yes caso a via seja utilizável por pedestres e/ou ciclistas. 2014-08-19 14:15 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Podemos aqui ficar a inventar hipóteses e nos perdermos em detalhes. Mas acho que ainda deva haver uma diferença fundamental entre uma via com acesso restrito, mas fisicamente completa, de uma que passando por obras de refazimento. Não creio que devamos mapear ambos os casos da mesma forma. Em 19 de agosto de 2014 14:07, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor do que os taxistas de Londres. Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor. On 19Aug, 2014, at 13:56, Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com wrote: Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se estiver marcado como em construção nem se cogita. Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá encontrasse máquinas na pista... Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com escreveu: Na verdade, acesso para veículos de emergência é access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, jamais. 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com: Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a comunidade brasileira irá mapeá-las. Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição física. Pensem nisso. Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros alexandre@gmail.com escreveu: O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 Nullius in verba. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. Sent from my iPhone On 18 Aug 2014, at 00:01, belnu...@pop.com.br wrote: Mas , se não são mapeadas calçadas ( que são os locais por onde os pedestres circulam ) por que se deixar abertas vias que estão interrompidas para o trafego de veículos ? Não estariam esquecendo que o OSM também é usado por veículos através de GPS ? ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Sou de mesma opinião uma vez que existem muitas diferenças de termos lá fora aplicados dos empregados aqui no Brasil. Por essa razão que na Wiki são publicadas diferenças. Mapear calçadas de forma que os pedestres não mais compartilhem as vias automotivas é um trabalho a muito longo prazo e que requer muito debate devido as características das calçadas no Brasil. Entendo que o termo via em construção aqui no Brasil é mais indicado para uma via que não existe e será aberta. Assim é o caso das trans... ora em construção, do Arco Metropolitano e dos túneis na zona portuária, tudo aqui no Rio de Janeiro. Vejo como importante o mapeamento dessas para se conhecer os projetos viários existentes. Nesses casos a TAG highway=construction bem estampa e distingue no mapa uma via projetada, não exigindo ali outras configurações de acesso porque a TAG construction , por si só, bloqueia todos os acessos e até acredito ter sentido isso uma vez que se está em construção ela não existe ainda. Quando nos referimos a uma via existente, bloqueada para melhorias, devemos nos ater a legislação brasileira que trata do assunto obras em via pública, em especial o regulado pelo Código Brasileiro de Trânsito ( Art. 95) e pelo Manual Brasileiro de Sinalização Brasileiro. O termo Em Obras é o empregado por toda legislação brasileira pertinente e esse sim dá o sentido de via interrompida por motivo de obras. Da maneira que alguns estão fazendo, transformando vias interrompidas por obras, para a TAG highway=construction essas passam a bloquear qualquer tipo de acesso e no visual do mapa se confundem com aqueles que realmente estão projetadas ou em construção. Por fim lembro que a nossa intenção aqui não é gerar polêmica e sim padronizar a formatação de via em construção e de via interrompida para obras. []s Marcio -Mensagem Original- From: Fernando Pierobon Sent: Monday, August 18, 2014 7:15 AM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] vias interditadas Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via indicada somente para pedestres é calçada. Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon fernando...@gmail.com escreveu: Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das estradas ou mais. Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa forma precisam ser mapeados de maneira diferente. Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para motos. ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
[Talk-br] vias interditadas
Amigos, não encontrei referencia e por isso venho solicitar ajuda e opiniões a respeito da configuração de vias que são interditadas para obras a exemplo do que vem ocorrendo frequentemente aqui no Rio de janeiro, em especial na zona Portuária e ao redor dos traçados das novas vias intituladas Trans... (oeste, olímpica, carioca, etc). Na minha opinião, quando uma via ou trecho de via é interditado para obras essa via deve ter seu acesso interrompido ( Access = No ), entretanto venho observando que alguns, ao invés de interromper o acesso da via modificam a configuração da mesma para highway= construction e para isso modificam o tipo de via para empregar essa Construção. Exemplo: construction=trunk Na minha opinião ali não está sendo construída uma via Trunk. Ela existe e só teve seu acesso interrompido. Já as vias ou trechos de vias que não existiam e estão sendo criados é que julgo deveriam receber a TAG em construção. []s Marcio___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Olá Márcio, faz sentido. Também acho que só deveria ser usado highway=construction no caso de vias efetivamente novas, por exemplo os túneis do Porto, ou uma TransOlímpica da vida. Acredito que o certo seja access=*, como por exemplo no caso do Leblon, com algumas ruas fechadas para as obras da Linha 4 do Metrô, mas que as vezes são acessíveis para moradores. Lembrando de marcar o acesso como pedestre permitido nos casos em que isto acontecer. []s Em 17/08/2014 13:28, thunder...@gpsinfo.com.br escreveu: Amigos, não encontrei referencia e por isso venho solicitar ajuda e opiniões a respeito da configuração de vias que são interditadas para obras a exemplo do que vem ocorrendo frequentemente aqui no Rio de janeiro, em especial na zona Portuária e ao redor dos traçados das novas vias intituladas Trans... (oeste, olímpica, carioca, etc). Na minha opinião, quando uma via ou trecho de via é interditado para obras essa via deve ter seu acesso interrompido ( Access = No ), entretanto venho observando que alguns, ao invés de interromper o acesso da via modificam a configuração da mesma para highway= construction e para isso modificam o tipo de via para empregar essa Construção. Exemplo: construction=trunk Na minha opinião ali não está sendo construída uma via Trunk. Ela existe e só teve seu acesso interrompido. Já as vias ou trechos de vias que não existiam e estão sendo criados é que julgo deveriam receber a TAG em construção. []s Marcio ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Acho que existe uma diferença semântica aí. De fato temos vias no Rio que estão efetivamente fechadas, mas as pistas estão lá, inteiras e acessíveis a pedestres inclusive. Essas aí devem ter a tag access=no. Agora existem vias cujo leito está sendo escavado e portanto serão refeitas. Para mim isso é caso de tag highway=construction. A documentação do OSM inclusve alude a vias sendo reparadas como caso dessa tag: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:construction . Em 17 de agosto de 2014 13:38, Arlindo Pereira openstreet...@arlindopereira.com escreveu: Olá Márcio, faz sentido. Também acho que só deveria ser usado highway=construction no caso de vias efetivamente novas, por exemplo os túneis do Porto, ou uma TransOlímpica da vida. Acredito que o certo seja access=*, como por exemplo no caso do Leblon, com algumas ruas fechadas para as obras da Linha 4 do Metrô, mas que as vezes são acessíveis para moradores. Lembrando de marcar o acesso como pedestre permitido nos casos em que isto acontecer. []s Em 17/08/2014 13:28, thunder...@gpsinfo.com.br escreveu: Amigos, não encontrei referencia e por isso venho solicitar ajuda e opiniões a respeito da configuração de vias que são interditadas para obras a exemplo do que vem ocorrendo frequentemente aqui no Rio de janeiro, em especial na zona Portuária e ao redor dos traçados das novas vias intituladas Trans... (oeste, olímpica, carioca, etc). Na minha opinião, quando uma via ou trecho de via é interditado para obras essa via deve ter seu acesso interrompido ( Access = No ), entretanto venho observando que alguns, ao invés de interromper o acesso da via modificam a configuração da mesma para highway= construction e para isso modificam o tipo de via para empregar essa Construção. Exemplo: construction=trunk Na minha opinião ali não está sendo construída uma via Trunk. Ela existe e só teve seu acesso interrompido. Já as vias ou trechos de vias que não existiam e estão sendo criados é que julgo deveriam receber a TAG em construção. []s Marcio ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Como citado pelo Arlindo, não podemos esquecer do tráfego de pedestres quando interditamos uma via aplicando highway=construction Das vias interditadas no Rio de Janeiro desconheço aquela cujo tráfego de pedestre tenha sido interrompido, até porque existem imóveis ocupados nas laterais delas. As vias escavadas e que serão refeitas continuam permitindo acesso de pedestres aos imóveis. Algumas até permitem acesso de veículos para somente moradores. Por exemplo de via que será escavada e refeita, aponto um pequeno trecho da Av Rodrigues Alves, visto em https://www.openstreetmap.org/way/294383481 . Esse trecho, como os que se seguem a ele, sentido oeste, encontra-se interrompido, entretanto estive por ali recentemente e os pedestres continuam com acesso aos imóveis existentes na lateral da via, pista sentido centro. Quando se configura um trecho de via hightway= construction impede-se qualquer tipo de acesso aquele trecho impedindo-se o pedestre chegar ao imóvel existente naquele trecho de via. Por essa razão continuo defendendo que não se deve aplicar highway=construction para vias que existem, porém estão fechadas para melhorias. O highway=construction só deve ser empregado para retratar um projeto de via aprovado e em curso de execução. From: Paulo Carvalho Sent: Sunday, August 17, 2014 4:52 PM To: OpenStreetMap no Brasil Subject: Re: [Talk-br] vias interditadas Acho que existe uma diferença semântica aí. De fato temos vias no Rio que estão efetivamente fechadas, mas as pistas estão lá, inteiras e acessíveis a pedestres inclusive. Essas aí devem ter a tag access=no. Agora existem vias cujo leito está sendo escavado e portanto serão refeitas. Para mim isso é caso de tag highway=construction. A documentação do OSM inclusve alude a vias sendo reparadas como caso dessa tag: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:construction . ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
Re: [Talk-br] vias interditadas
Mas , se não são mapeadas calçadas ( que são os locais por onde os pedestres circulam ) por que se deixar abertas vias que estão interrompidas para o trafego de veículos ? Não estariam esquecendo que o OSM também é usado por veículos através de GPS ? ___ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
