Podemos aqui ficar a inventar hipóteses e nos perdermos em detalhes. Mas acho que ainda deva haver uma diferença fundamental entre uma via com acesso restrito, mas fisicamente completa, de uma que passando por obras de refazimento. Não creio que devamos mapear ambos os casos da mesma forma.
Em 19 de agosto de 2014 14:07, Fernando Pierobon <[email protected]> escreveu: > Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas > são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor > do que os taxistas de Londres. > Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no > quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. > De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor. > > > On 19Aug, 2014, at 13:56, Paulo Carvalho <[email protected]> > wrote: > > Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se > estiver marcado como em construção nem se cogita. > > Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo > espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá > encontrasse máquinas na pista... > > > Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien < > [email protected]> escreveu: > >> Na verdade, acesso para veículos de emergência é >> access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, >> jamais. >> >> 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho <[email protected]>: >> > Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é >> > definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para >> falar >> > de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a >> > comunidade brasileira irá mapeá-las. >> > >> > Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear >> caminhos >> > para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa >> dizer >> > claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, >> que >> > pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição >> > física. Pensem nisso. >> > >> > >> > Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros >> > <[email protected]> escreveu: >> >> >> >> O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço >> >> separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem >> toda via >> >> indicada somente para pedestres é calçada. >> >> >> >> Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon < >> [email protected]> >> >> escreveu: >> >>> >> >>> Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa >> onde >> >>> muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 >> metros >> >>> separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe >> das >> >>> estradas ou mais. >> >>> Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as >> >>> rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. >> Dessa >> >>> forma precisam ser mapeados de maneira diferente. >> >>> Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente >> >>> inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para >> motos. >> >> >> >> >> >> _______________________________________________ >> >> Talk-br mailing list >> >> [email protected] >> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> >> >> > >> > >> > _______________________________________________ >> > Talk-br mailing list >> > [email protected] >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> > >> >> >> >> -- >> Fernando Trebien >> +55 (51) 9962-5409 >> >> "Nullius in verba." >> >> _______________________________________________ >> Talk-br mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >
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