Eu não creio que um motorista num veículo de emergência cogitaria passar por uma via em obras, independente de ser obras de construção ou obras de reparo/expansão/restauração. Marcar a via highway=construction produz o efeito visual mais drástico na maioria dos renderizadores, o que certamente acabaria auxiliando um veículo de emergência.
Mas concordo com o Fernando Pierobon: dificilmente vão usar o OSM (no seu estado atual) para roteamento de emergência, dificilmente tomariam essa decisão sem antes criar no OSM um grupo brasileiro de "mapeadores para serviços de emergência", e é bem provável que um grupo com esse interesse desenvolvesse suas próprias tags, renderizadores e perfis de roteamento. Independente de colocar highway=construction ou access=no pra representar a idéia de "está em obras" (access=no na verdade não especifica o motivo, a via pode estar interditada por qualquer razão), ainda é necessário acrescentar foot=yes e/ou bicycle=yes caso a via seja utilizável por pedestres e/ou ciclistas. 2014-08-19 14:15 GMT-03:00 Paulo Carvalho <[email protected]>: > Podemos aqui ficar a inventar hipóteses e nos perdermos em detalhes. Mas > acho que ainda deva haver uma diferença fundamental entre uma via com acesso > restrito, mas fisicamente completa, de uma que passando por obras de > refazimento. Não creio que devamos mapear ambos os casos da mesma forma. > > > Em 19 de agosto de 2014 14:07, Fernando Pierobon <[email protected]> > escreveu: > >> Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas >> são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor >> do que os taxistas de Londres. >> Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no >> quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. >> De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor. >> >> >> On 19Aug, 2014, at 13:56, Paulo Carvalho <[email protected]> >> wrote: >> >> Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se >> estiver marcado como em construção nem se cogita. >> >> Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo >> espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá encontrasse >> máquinas na pista... >> >> >> Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien >> <[email protected]> escreveu: >>> >>> Na verdade, acesso para veículos de emergência é >>> access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, >>> jamais. >>> >>> 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho <[email protected]>: >>> > Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é >>> > definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para >>> > falar >>> > de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a >>> > comunidade brasileira irá mapeá-las. >>> > >>> > Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear >>> > caminhos >>> > para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa >>> > dizer >>> > claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, >>> > que >>> > pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma >>> > restrição >>> > física. Pensem nisso. >>> > >>> > >>> > Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros >>> > <[email protected]> escreveu: >>> >> >>> >> O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço >>> >> separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem >>> >> toda via >>> >> indicada somente para pedestres é calçada. >>> >> >>> >> Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon >>> >> <[email protected]> >>> >> escreveu: >>> >>> >>> >>> Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa >>> >>> onde >>> >>> muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 >>> >>> metros >>> >>> separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe >>> >>> das >>> >>> estradas ou mais. >>> >>> Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as >>> >>> rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. >>> >>> Dessa >>> >>> forma precisam ser mapeados de maneira diferente. >>> >>> Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente >>> >>> inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para >>> >>> motos. >>> >> >>> >> >>> >> _______________________________________________ >>> >> Talk-br mailing list >>> >> [email protected] >>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >> >>> > >>> > >>> > _______________________________________________ >>> > Talk-br mailing list >>> > [email protected] >>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> > >>> >>> >>> >>> -- >>> Fernando Trebien >>> +55 (51) 9962-5409 >>> >>> "Nullius in verba." >>> >>> _______________________________________________ >>> Talk-br mailing list >>> [email protected] >>> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-br mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> >> >> >> _______________________________________________ >> Talk-br mailing list >> [email protected] >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >> > > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "Nullius in verba." _______________________________________________ Talk-br mailing list [email protected] https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
