Am 01.01.2012 23:17, schrieb Georg Feddern:
Der 1.) Fall funzt tatsächlich nur, wenn der Router erkennen kann,
dass der straßenbegleitende Radweg zu einer primary gehört.
Einfacher Ansatz: Statt einem banalen yes könnte man als Würg-around
die Straßenklasse angeben.
Der Würg-around klappt aber
Moin Sven!
Am 31.12.2011 11:16, schrieb Sven Anders:
Danke für die ausführlichen und konstruktiven Kommentare.
Straßen, für die ein straßenbegleitender Radweg als eigener way
existiert, erhalten ein Zusatztag:
attendant_cycleway_exists=yes
Alternativ:
attendant_ways=cyleway;pedestrian
Ja,
Moin Andreas!
Am 31.12.2011 13:06, schrieb Andreas Labres:
Hallo!
Ich will mich da gar nicht groß einmischen, schlage aber vor, die komplexesten
Problemstellungen im Auge zu behalten!
Z.B. auf der Wiener Ringstraße gibt es, ausgehend von einer Mittellinie der
Straße:
- im Schnitt zwei
Am 31.12.2011 12:29, schrieb Henning Scholland:
Es bleiben also nur unzählige Relationen (fände ich suboptimal, da sehr
fehleranfällig)
Ja, fehleranfällig, mühsam für den Mapper, kompliziert für den Renderer.
oder aber ein mehrfaches eintragen von den relevanten
Informationen.
Mehrfaches
Servus,
erstmal noch ein Gutes Neues Jahr!
Straßen, für die ein straßenbegleitender Radweg als eigener way
existiert, erhalten ein Zusatztag:
attendant_cycleway_exists=yes
Unabhängig vom Rest des Vorschlags möchte ich jetzt doch noch eine
Anmerkung machen: attendant klingt für micht nicht
Am 01.01.2012 16:15, schrieb Stephan Wolff:
Am 31.12.2011 12:29, schrieb Henning Scholland:
oder aber ein mehrfaches eintragen von den relevanten
Informationen.
Mehrfaches eintragen macht Arbeit und provoziert widersprüchliche Daten.
Dazu bräuchte es an den straßenbegleitenden Wegen ein
2011/12/30 Stephan Wolff s.wo...@web.de
Moin,
in OSM werden immer Wege im Detail erfasst. Straßenbegleitende Rad- und
Fußwege werden zu eigenen ways, zweigleisige Bahnstrecken zu zwei
Einzellinien. Dies hat natürlich viele Vorteile, verursacht aber auch
suboptimale Karten in kleinem bis
Moin,
Am 01.01.2012 20:05, schrieb Henning Scholland:
Spontan fallen mir zwei Fälle ein, wo alle Information an einem
Hauptweg nötig sind.
1.) Stell dir vor, du möchtest unter keinen umständen entlang einer
primary fahren. Nach deinem Schema könnte der Router zwar die primary
an sich
Moin!
Am 01.01.2012 21:02, schrieb Robert S.:
2011/12/30 Stephan Wolffs.wo...@web.de
Das Konzept kommt ohne zusätzliche Relationen aus...
Ganz schlecht!
Relationen sind doch kein Selbstzweck.
Das ist doch gerade so ein Fall, für den die Relationen erfunden worden
sind: Mehrere Objekte
Moin Michael!
Am 01.01.2012 18:08, schrieb Michael Krämer:
Es soll ja vermutlich um verbunden oder zugehörig gehen. Da wären
accompanying oder associated vermutlich besser. Insgesamt sollten
wir wohl am besten einen Muttersprachler zu Rate ziehen.
Danke, du hast sicherlich recht. Google
Hallo Stephan,
Am 30.12.2011 18:39, schrieb Stephan Wolff:
in OSM werden immer Wege im Detail erfasst. Straßenbegleitende Rad- und
Fußwege werden zu eigenen ways, zweigleisige Bahnstrecken zu zwei
Einzellinien. Dies hat natürlich viele Vorteile, verursacht aber auch
suboptimale Karten in
Hallo,
für ein gutes Routing braucht es an einer Linie alle Informationen.
Entweder direkt getaggt oder so getaggt, dass ein dummer Rechner diese
Infos automatisch kombinieren kann. Räumliche Nähe sowie annähernde
Parallelität als Band empfinde ich nicht als ein sinnvolles Band, da
dies eher
Hallo!
Ich will mich da gar nicht groß einmischen, schlage aber vor, die komplexesten
Problemstellungen im Auge zu behalten!
Z.B. auf der Wiener Ringstraße gibt es, ausgehend von einer Mittellinie der
Straße:
- im Schnitt zwei Fahrspuren
- Straßenbahngleise
- eine Alleereihe
- einen Gehweg
-
Hallo,
Am Freitag, 30. Dezember 2011 18:39:38 schrieb Stephan Wolff:
Moin,
in OSM werden immer Wege im Detail erfasst. Straßenbegleitende Rad-
und Fußwege werden zu eigenen ways, zweigleisige Bahnstrecken zu
zwei Einzellinien. Dies hat natürlich viele Vorteile, verursacht
aber auch
Am 31.12.2011 13:06, schrieb Andreas Labres:
Ich will mich da gar nicht groß einmischen, schlage aber vor, die komplexesten
Problemstellungen im Auge zu behalten!
dem stimme ich auch absolut zu: beim ersten Lesen schien mir die Idee
auch etwas einfach gestrickt...
Guten Rutsch nach 2012,
Moin,
in OSM werden immer Wege im Detail erfasst. Straßenbegleitende Rad- und
Fußwege werden zu eigenen ways, zweigleisige Bahnstrecken zu zwei
Einzellinien. Dies hat natürlich viele Vorteile, verursacht aber auch
suboptimale Karten in kleinem bis mittlerem Zoomlevel oder unnötige
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