Moin Garry,
So kann ein Schild z.B. für sich betrachtet etwas anderes
vorschreiben als sich aus der Gesamtsituation
ergibt -
Gerade in ländlichen Gebieten gibt es immer wieder knuffige
Beschilderungen.
- Durchfahrt für alles verboten, außer Fahrrädern und Landwirtschaft.
Keine
Achja, wie verfährt man mit einer Straße, die am einen Ende per VZ 267
gesperrt ist, jedoch am anderen Ende kein Einbahnstraßenschild hat und
in der auch alle Eingeborenen in beiden Richtungen umherfahren? Bisher
habe ich mich damit beholfen, am verbotenen Eingang fünf bis zehn
Meter
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Hier schreibt er selber dazu:
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=3674
Grüße,
Chris-Hein
Inzwischen hat er sich abgemeldet. Wenn man sich seine Postings so
durchliest, ist das wohl das Beste, was uns passieren kann!
VG
Jörk
Hallo Hubert,
saubere Trennung zwischen Zustand und Verbindungstyp
Plus Fahrverbote.
So muss eine gute Lösung aussehen.
Damit kann man die relevanten Eigenschaften abbilden.
Gruss, Markus
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Am Freitag 12 Juni 2009 schrieb Martin Koppenhoefer:
administrative Zuordnung ist im Ref.
Auch, soll allerdings auch highway beeinflussen.
weiss nicht, wo das steht, ist m.E. aber Unsinn. Indirekt hängt es
wohl sowieso zusammen: Bundesstraßen sind nunmal selten unwichtige
Verbindungen.
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 05:46:31 +0200
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: qbert biker qbe...@gmx.de
CC: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Was macht man
Moin,
qbert biker schrieb:
das sind aber wohl Mindermeinungen oder Baden-Württenberger, die das
verfechten?
Dass man eine oeffentliche Piste, die zu einem kleinen
Ort oder Weiler geht, mit unclassified tagged und mit
track, grade x, wenn sie nicht oeffentlich ist und in
den Wald
qbert biker schrieb:
Sinnvoll oder sinnvoller, na ja. Jedenfalls ist eine
Information, die klar über ein physikalisches Gegenstück,
also das Schild, nachvollziehbar ist, erstmal wertvoll
und damit auch sinnvoll. Weniger sinnvoll bleibt es,
Strassen im Monatsrythmus zwischen zwei
qbert biker schrieb:
Original-Nachricht
Datum: Thu, 11 Jun 2009 13:12:45 +0100
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
das tun
qbert biker schrieb:
Siehe die Diskussionen ab Sommer 2007, die immer noch
viel Einfluss haben. Damals wollten viele durchdruecken,
dass ausschliesslich die administrative Zuordnung den
Ausschlag gibt. Ich war damals ein starker Gegner davon,
weil es auch fuer Unsinn halte und habe aehnlich
Am 12. Juni 2009 12:57 schrieb Georg Feddern ne...@bavarianmallet.de:
qbert biker schrieb:
das sind aber wohl Mindermeinungen oder Baden-Württenberger, die das
verfechten?
Dass man eine oeffentliche Piste, die zu einem kleinen
Ort oder Weiler geht, mit unclassified tagged und mit
track,
Am 12. Juni 2009 12:57 schrieb Georg Feddern ne...@bavarianmallet.de:
qbert biker schrieb:
das sind aber wohl Mindermeinungen oder Baden-Württenberger, die das
verfechten?
Dass man eine oeffentliche Piste, die zu einem kleinen
Ort oder Weiler geht, mit unclassified tagged und mit
track,
Auch in Mecklenburg-Vorpommern kenne ich Stellen, die
dem öffentlichen Kraftverkehr gewidmet aber entweder unbefestigt oder
als Betonspurwege ausgebaut sind.
Gilt gerenerell für den Osten. Nach der Wende hat man die Bezirksstraßen
vielmals oft als Landstraßen erster Ordnung übernommen. Darunter
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 14:29:22 +0200
Von: Falk Zscheile falk.zsche...@googlemail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Du willst, wenn ich Deine Intension richtig
Es ist wieder mal eine von diesen tollen 'Vereinfachungen',
dass man generell unterstellt, dass ein track verbotenes
Terrain fuer KFZ ist. Klar weiss ich, wo es herkommt, denn
unbefestigte Wege sind typischerweise Wald- und Wiesenwege,
die fuer den oeffentlichen Verkehr gesperrt sind.
Am 12. Juni 2009 08:01 schrieb Guenther Meyer d@sordidmusic.com:
Am Freitag 12 Juni 2009 schrieb Martin Koppenhoefer:
administrative Zuordnung ist im Ref.
Auch, soll allerdings auch highway beeinflussen.
weiss nicht, wo das steht, ist m.E. aber Unsinn. Indirekt hängt es
wohl sowieso
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 15:01:47 +0200
Von: Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Trugschluss. Bei uns sind die meisten Feld und
Am 12. Juni 2009 13:41 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Das liegt zum guten Teil aber auch an JOSM bzw. den Presets - da
brauchst Du Dich
nicht zu wundern wenn dort Kreisstrasse angezeigt wird und tertiary
dafür gemappt wird.
Ist zwar schön dass man es den Anfaängern damit erleichtern will, aber
Am 12. Juni 2009 15:36 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
das sind aber wohl Mindermeinungen oder Baden-Württenberger, die das
verfechten?
Dass man eine oeffentliche Piste, die zu einem kleinen
Ort oder Weiler geht, mit unclassified tagged und mit
track, grade x, wenn sie
Noe, kein Trugschluss, Rechtslage beachten. Entweder es gibt
im Bundesland ein globales Verbot fuer diese Wege: access
gegeben, oder man darf fahren.
In meinem Gebiet treffen zwei Bundesländer, vier Landkreise und etliche
Gemeinden aufeinander. Jeder lässt sich irgendwas anderes anderes
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 15:36:20 +0200
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
track für Feld- und Wirtschaftswege ist in der
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 15:41:24 +0200
Von: Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de
An: qbert biker qbe...@gmx.de
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Bei den hier zu 99% vorherschenden Erd- und Schotterwegen sind Grade und
Schmoothnes
Na und? Dass auf diesen Wegen immer ein Restrisiko da ist
und sich die Dinger mit dem Wetter veraendern, weiss der
Nutzer ja.
Ja, spätestens wenn er per Traktor aus dem Loch gezogen werden muss.
Aber bitte, ich will dich natürlich nicht daran hindern dein Wegerecht
auszuleben.
Original-Nachricht
Datum: Fri, 12 Jun 2009 16:51:47 +0200
Von: Mirko Küster webmas...@ts-eastrail.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Na und? Dass auf diesen Wegen immer ein Restrisiko
Original-Nachricht
Datum: Thu, 11 Jun 2009 02:30:28 +0200
Von: Garry garr...@gmx.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Diese Methode der Abstimmung kann so nicht funktionieren - zu
Original-Nachricht
Datum: Thu, 11 Jun 2009 01:55:25 +0200
Von: Garry garr...@gmx.de
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Das Problem steckt in dem Wörtchen sinnvoll...
Welches Problem
Original-Nachricht
Datum: Wed, 10 Jun 2009 03:01:18 +0200
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
wir haben ja auch gewisse Standards (im
Am 11. Juni 2009 09:13 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
Das deutsche Strassennetz lässt sich wie jedes andere auch
relativ gut mit ein paar voneinander unabhängigen Attributen
(Ausbauzustand, administrative Zuordnung, Spuranzahl,
bauliche Trennung, kreuzungsfreiheit, usw.) beschreiben.
das
Original-Nachricht
Datum: Thu, 11 Jun 2009 13:12:45 +0100
Von: Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
das tun wir ja auch:
Es gibt da durchaus
Am 11. Juni 2009 15:10 schrieb qbert biker qbe...@gmx.de:
Fliesst ein, sagt also nichts konkretes darüber aus.
Was macht man bei Konflikten? Was gibt den Auschlag?
der Mapper. Leider haben wir deshalb auch gerade einen kleinen Editwar
in Rom ;-), ein neuer Mapper ist der Auffassung, eine
-Ursprüngliche Nachricht-
Von: talk-de-boun...@openstreetmap.org
[mailto:talk-de-boun...@openstreetmap.org] Im Auftrag von Martin
Koppenhoefer
Gesendet: Mittwoch, 10. Juni 2009 03:01
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Am 10. Juni 2009 01:14
Original-Nachricht
Datum: Wed, 10 Jun 2009 02:13:34 +0200
Von: Werner König werner-koe...@t-online.de
An: \'Openstreetmap allgemeines in Deutsch\' talk-de@openstreetmap.org
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Hi,
ich finde es etwas mau, sich so aus der
Am 10.06.2009 09:15, Werner König:
Übrigens was ist ORS. Gibt es noch andere Beispiele, die ich noch nicht
kenne. Bin erst recht neu bei OSM dabei.
Hier sind ein paar interessante Projekte in einem Blogartikel
zusammengefasst:
Werner König schrieb:
Hi,
was spricht gegen sinnvolle Standards, die dann von Rule-checkern
durchgesetzt werden. Ich weiß, die Ausnahme von der Regel. Ich denke
jedoch, dass
Standards, richtig angewendet, sinnvoll sind.
Das Problem steckt in dem Wörtchen sinnvoll...
Für den einen ist es
qbert biker schrieb:
Es gab mal eine Methode dazu und das war die Abstimmung. Nur
wurde die Abstimmung als absolut unverbindlich erklaert und
nun laeufts eben so wie es laeuft. 'Durchsetzen' bedeutet
in immer mehr Faellen 'gut dass wir darueber geredet haben'
und jeder macht weiter wie er
Hallo,
Garry wrote:
Wenn auf der einen Seite ein Fachmann eine gute Lösung für eine
Tag-Problemstellung hat und diese versucht umzusetzen und auf der
anderen Seite ein Nichtfachmann dafür eine nicht ausreichend
überdachte Regelung ins Wiki klopft die sogleich von 100
Berufungstaggern
Am 9. Juni 2009 10:00 schrieb Frederik Ramm frede...@remote.org:
Das ist ein bisschen das Problem bei OSM. Wir haben ein paar
Fachleute, die glauben, man muesste nur ein gut durchdachtes Konzept
haben und damit waere die Sache geritzt. In Wahrheit ist das gute
Konzept nur 1/3 des Erfolges -
Hallo,
die Fachleute haben da durchaus auch Ideen dazu gehabt.
Wenn so ein Dienst anfaengt, dem Mapper Vorschriften zu machen anstatt
ihm eine Hilfe zu sein, muss man dem entschieden entgegentreten. Das
wuerde eine wichtige Existenzgrundlage von OSM bedrohen. Mapper sind bei
uns keine
Das Konzept ist ja gut durchdacht, man sieht es jedesmal, wenn man eine
Karte von Computerteddy auf das Fahrrad-Garmin lädt, und es wird immer
besser. Nervig sind die - sorry - selbstbestellten Weltverbesserer - wer
mit dem Auto taggen geht, gehört in die Hölle Nicht jeder kann
jederzeit
Holger Wemken holger.wem...@ewetel.net wrote:
Als nichtkommentierender Mapper hat man einfach damit zu leben, da?
Vereinbarungen, die gestern noch g?ltig waren, jetzt einfach nicht mehr
g?ltig sind ( siehe unclassified - track/grade1 - path - die Wertungen
haben sich in den letzten Monaten
-
Von: talk-de-boun...@openstreetmap.org
[mailto:talk-de-boun...@openstreetmap.org] Im Auftrag von Garry
Gesendet: Dienstag, 9. Juni 2009 01:45
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Sven Sommerkamp schrieb:
Die Idee ist, das man über
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Hallo,
Garry wrote:
Wenn auf der einen Seite ein Fachmann eine gute Lösung für eine
Tag-Problemstellung hat und diese versucht umzusetzen und auf der
anderen Seite ein Nichtfachmann dafür eine nicht
[mailto:talk-de-boun...@openstreetmap.org] Im Auftrag von Garry
Gesendet: Dienstag, 9. Juni 2009 12:19
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Hallo Frederik,
Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Garry wrote:
Wenn auf der einen Seite ein Fachmann eine
. Juni 2009 21:55
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Das Konzept ist ja gut durchdacht, man sieht es jedesmal, wenn man eine
Karte von Computerteddy auf das Fahrrad-Garmin lädt, und es wird immer
besser. Nervig sind die - sorry
: Dienstag, 9. Juni 2009 21:55
An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch
Betreff: Re: [Talk-de] User: Kraftfahrstra?e Edit-War
Das Konzept ist ja gut durchdacht, man sieht es jedesmal, wenn man eine
Karte von Computerteddy auf das Fahrrad-Garmin lädt, und es wird immer
besser. Nervig sind die
Am 10. Juni 2009 00:11 schrieb Heiko Jacobs heiko.jac...@gmx.de:
Holger Wemken holger.wem...@ewetel.net wrote:
Als nichtkommentierender Mapper hat man einfach damit zu leben, da?
Vereinbarungen, die gestern noch g?ltig waren, jetzt einfach nicht mehr
g?ltig sind ( siehe unclassified -
Am 10. Juni 2009 01:14 schrieb Werner König werner-koe...@t-online.de:
Hi,
was spricht gegen sinnvolle Standards, die dann von Rule-checkern
durchgesetzt werden. Ich weiß, die Ausnahme von der Regel. Ich denke
jedoch, dass
Standards, richtig angewendet, sinnvoll sind.
wir haben ja auch
Hi,
wir hatten hier in der W?rzburger Gegend in letzter Zeit Probleme mit
dem genannten User und noch einem davor (vermutlich der selbe).
Er taggt einfach motorroad=yes in trunk um, obwohl wir ihm mitgeteilt
haben, dass es keine trunk-Stra?e ist und es auch in einer Node steht
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