> Ich habe nun "deinem" Frankenweg ein paar Kilometer nordwestlich von
> Kulmbach zugefügt. Ist das ok?
Klar, so war das gedacht :)
> Eine "Slippy-Wanderkarte" wäre natürlich eine gute Motivation da etwas
> intensiver dran zu bleiben...
Ja, aber solange hier um N noch so viele wege fehlen, mappe
>> Diese ominösen D-Routen sollte man erfassen. Das eckl durch N habe
>> ich so ziemlich im kasten.
>
> Gibt es die jetzt oder gibt es sie nicht?
Auf zahlreichen regionalen hinweisschildern sind um N auch die
D-babbeln drauf. Um Kassel sind ca. 12x12 cm schilder angehangen...
> Ich meine ein bu
> Nachdem das erste Treffen am Donnerstag gut "über die Bühne" gegangen
> ist, und der Wunsch nach einer Wiederholung bestand, hab ich im Wiki
> dazu mal eine Seite angelegt (um das ganze nicht dreimal schreiben zu
> müssen :-):
>
> http://wiki.openstreetmap.org/index.php/NFE-Treffen
Schön :) The
> Warum nicht highway=footway
Ja, bitte keine weitere highway-inflation. highway=footway ist für alle
wege, die nicht für fahrzeuge gedacht oder geignet sind, erst einmal
wunderwar. (Hoch-)Gebirgsrouten sowie klettersteige bekommen einfach
zusatztags.
__
> Allerdings finde ich es ein wenig seltsam zu sagen "Ich bin ein Radweg und
> Füße dürfen mich nicht benutzen.". "Ich bin ein Radweg und Fußgänger
> dürfen mich nicht benutzen." fände ich besser.
"foot=xx" ist allgemein akzeptiert, insbesondere auch von den Engländern.
Es gibt keinen grund etwas
> Auf gar keinen Fall Punkte aufgrund von Satbilder vereschieben wenn Du
> Dir nicht hunderprozentig sicher bist dass der Fehler nicht bei den
> Satbildern sondern den Punkten liegt!
Ok. Oftmals ist die sache glücklicherweise klar: wenn in straßen eine
kurve fehlt oder ein unnötiger schlenker ein
> Aber ich bin davon ausgegangen, daß du noch nicht existierende Sachen
> eintragen willst - von bestehenden Sachen verschieben hat ja keiner
> gesprochen ;-)
Ich kann ja schlecht die häuser in die Pegnitz setzen (ausnahme: Hl. Geist)
;)
> Ich kann mich da Gerald nur anschließen, auch wenn die GP
> Pragmatismus ist wenn Leute sich die Freiheit 'rausnehmen statt foot eben
> pedestrian zu verwenden. Noch pragmatischer ist es dann, wenn
> Ausgabesoftware
> nicht nur foot=no, sondern auch pedestrian=no auswertet. Insofern kann ich
> Deine Forderung nach mehr Pragmatismus nur unterstützen ;-) .
> Ich bin zwar nicht der gröÃte Hacker auf diesem Planeten, aber solche
> Aussagen
> kommen doch auch daher, dass die Software, die wir schreiben, oft zu
> unflexibel ist. Wenn ich weiÃ, dass sich in der Datenbank foot=no zu
> pedestrian=no 80 zu 30 verteilen, kann ich beide berücksichtigen. Wo
> Ich weiß nicht genau, für was du die OSM-Daten verwendest, aber wäre
> es denn ein großer Beinbruch, sich lediglich auf 2-3 Sonderfälle zu
> beschränken und den Rest einfach zu ignorieren, einfach als ob er
> nicht da wäre? Wenn du der Meinung bist, dass der Rest falsch ist,
> warum ihn dann nich
Verführt durch die nun brauchbaren sat-bilder bei Yahoo nehme ich nun
auch immer mal Potlatch als OSM-editor.
Einerseits ist das mittlerweile ein sehr komfortables tool: ruckzuck
passiert immer etwas... Aber: oft werden wie daten subtil fehlmanipuliert.
Beispiele:
Wenn man mit der bearbeitung be
> Ich
> habe gerade die kreuzung Äußere Sulzbacher/Äußerer Ring in N
> versaut. Wahrscheinlich kann ich den schaden aber wohl mit
> josm beheben.
Es war doch nicht so schlimm, wie es im ersten moment aussah:
die punkte waren nur sehr eng zusammengerutscht, aber noch nicht
verschmolzen (merged).
> Du kannst auch JOSM mit dem YWMS Plugin nuten, dann kannst du auch Yahoo
> Landkarten in den Josm laden.
Ja, mittelfristig möchte ich das auch machen. 2 anläufe sind allerdings
schon gescheitert.
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
ht
> Wenn man weiss, dass man es einmal noch konfigurieren muss und den Button
> in
> dem Browserfenster einmal klicken muss fand ich es ganz einfach zu
> installieren und zu bedienen ...
Das hauptproblem ist momentan, dass ich offensichtlich erst einmal josm
updaten müsste und ich weiß nicht, welche
> ich verstehe Dich da nicht ganz. Josm besteht ausschließlich aus einem
> jar:
> Runterladen, starten, ausprobieren, bei Nichtgefallen wegwerfen und die
> vorherige Version wieder benutzen.
Vergiss die plugins nicht. Aber egal, ich bin ja bereit, dieses risiko
einzugehen (1-2 x pro jahr). Ich w
> ich fände es übrigens gut, wenn man beim Mappen zwischen
> benutzungspflichtigen Radwegen und anderen Radwegen unterscheiden könnte.
> Bislang geht das nicht.
Doch, das geht und eigentlich gut und einfach und sogar auf den karten
ablesbar. Aber:
> Ich tagge derzeit alles, wo Radfahrer fahren d
> Der Tag footway erscheint mir da fast zu "vornehm" für diesen Pfad...
> Habe daher mal higway=track tracktype=grade5 motor...=no genommen,
> behagt mir aber auch nicht so ganz...
> Bessere Ideen?
track nur, wenn man mit 4 rädern daruf fahren kann. footway ist völlig
ok, plus "tracktype=grade3"
> So wie ich das mitbekomme, gibt es sehr militan^H^H^H^H^H^H^Hengagierte
> Radfahrer, die mit den zustaendigen Verwaltungsstellen jahrelangen
> Papierkrieg fuehren, um in genau solchen Faellen durchzusetzen, dass
> da dann eben ein blaues Schild hinkommt.
Darum geht es nicht (es gibt auch viele r
>> track nur, wenn man mit 4 rädern daruf fahren kann.
>
> ich stimme Karl zu (Kreuz im Kalender? :) .
SiehsDe, geht doch :)
> naja, tracktypes sind eigentlich den tracks vorbehalten. So schnell würde
> keine Anwendung eine solche Kombination auswerten.
Mein hintergedanke ist, dass man das recht
> Vielfach werden auch straÃenbegleitende Radwege als eigener way
> gemappt. Meiner unmaÃgeblichen Meinung nach ist das Ergebnis beim
> Rendern höchst unerfreulich, da der eigene way nie für alle MaÃstäbe
> in einem vernünftigen Abstand zur eigentlichen StraÃe liegt und
> somit meist überd
> Du sagst halt ein Radweg ist's nur wenn ein blaues Schild dasteht. Ich
> sage halt ein Radweg ist es dann, wenn der Weg dem Augenschein nach
> hauptsächlich dem Radverkehr dient.
Ja, zumindest in hiesiger gegend zeitigt das gute ergebnisse.
> Einen Wirtschaftsweg der vornehmlich dem Bauern oder
>> oder eben z240 bzw. z241. Alle anderen zeichen können natürlich auch
>> verbucht werden.
>
> Und was machste, wenn da mehr als ein Zeichen stehen?
Einfach alle reinpacken; eine white-space separated list sollte passen:
traffic_sign = "z237 z136"
oder eventuell auch:
traffic_sign = "z2
> Wie kann man JOSM beibringen, daß er alle ways die zu einer Relation
> gehören herunterladen soll?
Ich glaube, das geht nicht. Ich lade auch immer die daten des bereiches,
von dem ich annehme, dass es dort wege der route gibt. Umständlich,
aber funktioniert. Aber die API kann man, denke ich,
> In beide Richtungen benutzungspflichtig, ja. Um das Topic mal wieder zu
> treffen: ich habe den RW trotz Straßennähe getrennt erfasst, damit ein
> späterer (Rad)routenplaner ansagen kann, das dort abzubiegen ist. Wir
> werden sehen ob sich das bewährt.
Ich erfasse in der regel auch separat. Das
Wie taggt man wohl all diese künstlich geschaffenen "Seen", die entweder
dem Hochwasser- oder Naturschutz dienen?
Vor dem nürnberger Flughafen wird ein Graben "renaturiert": In den Bachlauf
werden Windungen eingebaut und das neue Bachbett selbst liegt dann in
neugeschaffenen (Überlauf-)Becken. W
> Die Frage, die sich mir immer beim Thema Steigung stellt ist, wie das dann
> getaggt wird. Das mit dem incline gefällt mir nicht, weil wohl doch jeder
> unterschiedliche Vorstellungen davon hat, was steil ist und was nicht; ich
> bin
> deswegen eher ein Fan vom ele-Tag, der einfach an diversen K
> Stellt sich die Frage, ob wir für solche Informationen nicht eine eigene
> "Schicht" in OSM anlegen sollten und ob wir sie überhaupt in OSM haben
> wollen, oder dafür nicht ein eigenes Unterprojekt aufmachen sollten...
Nach lage der dinge stellt sich die frage nicht wirklich...
Zunächst müsste
>> Die L216 hat in Kirchgellersen auf beiden Seiten Rad/Fußweg (halt
>> *normaler* Bürgersteig wo auch mit dem Fahrrad drauf gefahren werden
>> soll) außerhalb von Kirchgellersen gibt es aber nur auf der linken Seite
>> einen Rad/Fußweg der durch einen schmalen Grünstreifen getrennt ist...in
>> Rep
> Wie dem auch sei - Ich bin nach langer Überlegung und
> Experimenten zu dem Schluß gekommen, daß man Radwege
> mit Ausnahme von Radstreifen zur Zeit grundsätzlich
> als völlig eigenen Weg behandeln und separat anlegen
> muss.
Das sehe ich so auch. Wobei auch Radstreifen ("lane) es in
sich haben
> Das ist ja kein
> Hexenwerk, einfach nur viel Fleissarbeit und viel studieren, was die
> User wollen und machen.
Bitte auch zu bedenken, dass nicht jeder, der sich zum programmieren
berufen fühlt, es auch wirklich kann...
> [...] Das ist fuer mich
> auch einer der Gruende, warum ich so viel Wer
> Dort, wo man sich tatsächlich die Mühe macht, alle
> verkehrsbeziehungen abzubilden, löscht es der nächstbeste
> User einfach wieder kommentarlos weg. So geschehen in
> Braunschweig an der Hamburger Straße, am Ring und am
> Hauptbahnhof, Salzdahlumer Straße, etc.
>
> Alle separat angelegten Wege
> http://navit.sourceforge.net macht einen ziemlich guten Eindruck. An was
> es IMO am meisten mangelt sind outdoortaugliche Mobilgeräte, auf denen man
> das laufen lassen kann.
Ich sehe das nicht so negativ. openmoko kann doch vieles sein und ein
N810 ist durchaus outdoortauglich.
> Können die denn auch von der Laufzeit her mit den Garmin Geräten
> mithalten?
> Die aktuellen Geräte haben mit 25h (Herstellerangabe) ja eine sehr lange
> Laufzeit, bis die Batterien/Akkus leer sind.
Nein, aber mappen mit maemo-mapper geht mit einer akkuladung bequem
4-5 h, routen eventuell kürz
> das N810 könnte man einfach mit zwei Akkus betreiben. Das sollte für die
> durchschnittliche Radtour reichen.
Ja, wobei das akkuwechseln eine der blöderen übungen ist. Das
zwischenzeitliche laden aus einem externen akku ist vielleicht
bequemer.
> Ich frage mich aber wie lange das Ding die Ersc
> fraglos, wobei schade ist, dass man das Ding nicht via USB laden kann.
Den weg hat ja Frank mittlerweile aufgezeigt. Jetzt muss man nur noch
den nabendynamo entsprechend umrüsten... In der c't gab's mal ein
entsprechendes bastelprojekt -- elektrobasteln ist allerdings nichts
für mich; ich wart
> Die falsche Hälfte hatte ein Bridge:yes, die, die korrekt unter der
> Neuriederstr. durchführt, hatte keines.
Brücken kannst du aber auch einzeichnen, das macht sich immer hübsch.
> Jetzt fehlt nur der Abspeichern-Button.
Gibt es nicht, wirklich ;) Ich glaube, man schalten auf "Start"
und
> Karl Eichwalder wrote:
>> Wahrscheinlich warst du noch im Play-modus.
>
> Eigentlich nicht, denn diese Auswahl fehlt bei mir auch. Sie wird beim
> Laden der Seite kurz angezeigt, verschwindet aber gleich wieder.
Ja, so verhält sich Potlatch bei mir auch. Diese Auswahl gibt
> Schau Dir mal josm an, da gibt es sowas :)
Das empfehle ich narmalerweise auch.
> Apropos Potlach, ich hab das Teil noch nie verwendet, daher die
> Frage:
>
> Ist es ein Problem dieser Software oder eher ein generelles
> Newbieproblem, dass mir dauernd "Kreuzungen" zwischen Landuseflächen
> (W
> In Josm den ganzen Weg anwählen, mit Shift Taste auch den fehlverbundenen
> Knoten anwählen, danach P drücken. Damit hat man dann 2 Wege. Dann kann
> man das letzte Segment verändern und mit c wieder die ausgewählten Wege
> verbinden.
Das scheint mir die variante "weg splitten und einen tei
>kurze Uebersetzung eines Postings von mir auf talk bezueglich
> Neuerungen in JOSM:
Super service, sogar auf deutsch! Ich verstehe zwar nicht alles,
aber das klingt sehr nützlich (es könnte licht in manche
punktwolke bringen):
> * Man kann jetzt Pfeilspitzen an den GPS-Verbindungslinien hab
uchen. Wenn du an einer ecke angelangt bist,
rechtwinklig weggehen und dann versuchen, von der anderen
seite einen anderen markanten punkt zu fixen (oder auch den
ersten bestätigen.
3) alte gebäude kann man von alten plänen abzeichnen. Fakten kannst
du auch aktuellen dokumenten entnehmen.
-
ug als "post_office" oder
"post_box" taggen. Ich glaube, ich selbst hatte
auch für "parcel_box" oder so ähnlich plädiert.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
arke minderheit der autofahrer von interesse. Fußgānger
schert's gar nicht und für radfahrer sollte die straße eigentlich in
beiden richtungen freigegeben sein (notfalls muss man eben schieben).
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-d
Hauptunfallursache bei
> Fahrradunfällen zwischen zwei Radfahrern.)
Wahrscheinlich, aber fahhradwege sind ja sowieso unterscheidbar getaggt
und werden von den renderern bereits jetzt eindeutig dargestellt.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk
)wasserstellen mit den jahreszeitlich bedingten
betriebszeiten sollten angezeigt werden.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
en recycling-tonne durchaus erstmal
wieder verzichten könnte. Gaststätten auf dem lande und historische
objekte wäre jedoch schön.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
chts und so
befahrbar. "Radfahrer absteigen" gibt es auch sehr oft auf
Rad-Routen...
Ich kennzeichne das alles erstmal recht stur so, wie es ist (also
bicycle=no _und_ Rad-Route.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@o
quot; Funktion a la www.gmap-pedometer.com einbauen, hat sich in meiner
> Praxis sehr bewährt
Unbedingt, denn Strg+Klick öffnet zumindest auf einem meiner rechner (MacOS)
das kontextmenü.
--
Karl Eichwalder
___
Talk-de mailing list
em Tor zu stehen, recht groß ist.
Gerade in einem solchen fall āndern sich die zeiten immer mal wieder.
Da ist man mit einer URL besser bedient.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.or
sind doch nur sehr mittelbar
kartenkonstituierende daten, die zudem noch aufwendig zu
pflegen und derzeit auch nicht wirklich sinnvoll einzutragen
sind.
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
hält.
So gern ich es beispielsweise machen würde, bin ich nicht dafür, dass
jeder seine ganz spezielle "beste route" von A nach B mit
fortbewegungsmittel X eintragen sollte. Wir sollten nur "offiziell"
ausgewiesene routen einpinseln. Nur mal so als bei
wiesen oder vermutet, ist alles
wichtig und auch im allgemeinen namensraum.
Und warum nicht in die zukunft schweifen? Ist doch alles irgendwie
sinnvoll, also rein damit.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.
t;secondary"
hälst. Wie soll das aufgedröselt werden? Einfach übereinandermalen?
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Breite.
Mittelfristig wirst du sowieso die uferlinien einzeichnen wollen.
Also, bitte keinen stress ;)
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
/ / name
| |
| |
| |
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\ \
\ +\
---+
Das hatten wir beim Main-Donau-kanal, höhe Fürth...
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.
Henry Every schrieb:
> Wie ist da eure Meinung ?
Unausgegoren ;) Pack einfach ein shelter=yes hinzu, wenn es
etwas überdachtes gibt und es erscheint schon heute auf Andys
cyclemap.
Kiosk usw. hat mit der eigentlichen haltestelle nichts zu tun.
Trag es einfach ganz normal ein.
--
K
parat ein. Alles andere gibt mittelfristig nur huddel
;)
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
André Reichelt schrieb:
> Am Donnerstag, den 01.05.2008, 23:39 +0200 schrieb Karl Eichwalder:
>> Ganz im gegenteil â ich finde es sehr chic, dass man noch einen
>> richtigen waterway hinzupacken muss. So lassen sich sehr elegant
>> flieÃrichtung und name unterbringen.
&g
", "farm" oder
"land" über den uferbereich. Oder warte, bis das Mapnik-ergenis
vorliegt...
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
Aufräumen (EditWar) in der OSM Datenbank an
> bestehenden Wäldern bis eine möglichst breit unterstützte Einigung
> gefunden ist.
Das wird sich kaum durchsetzen lassen. Ein recht des erstbearbeiters
gibt es im web20 nicht...
--
Karl Eichwalder
rgendeines der beiden Tags aus - aber das ist doch keine Lösung sondern
> ein oberfauler Kompromiss.
Noe, hängt eben davon, was für eine karte du erstellen willst:
flächennutzungsplan oder eine karte der naturräume...
--
Karl Eichwalder
__
deren dienst (anzeige von luftbildern)
bei openstreetmap.org einbinden würden. Dazu haben wir kein recht
und das wollen wir ja auch nicht.
Bitte nicht unnötig viel quoten.
--
Karl Eichwalder
___
Talk-de mailing list
Talk-de@
die Angaben, um
daraus mit mkgmap eine gmapsupp.img zu bauen, die ich mit gmt einbinden
kann. Der Befehl bei
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:All_in_one_Garmin_Map/Map_generation#H.C3.B6henlinien
funktioniert schon deshalb nicht, weil es diesen "masterstyle" nicht
mehr gibt.
Rainer Kluge writes:
> Am 26.09.2011 18:54, schrieb Karl Eichwalder:
>> Mit dem srtm2osm-Tool konnte ich eine nette .osm erzeugen, in der viele
>> Höheninfos stecken. Jetzt brauche ich wohl nur noch die Angaben, um
>> daraus mit mkgmap eine gmapsupp.img zu bauen, die
ganz nützlich.
--
Karl Eichwalder
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Karl Eichwalder writes:
> Wahrscheinlich hat jemand bei dev.openstreetmap.de aufgeräumt, und nun
> sind einige Verweise kaputt:
>
> http://dev.openstreetmap.de/aio/europe-daily/maps.html (referenziert von
> http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:All_in_one_Garmin_Map )
>
n; mal schauen, ob ich etwas
verstehe...
> Hilfe / Vorschläge per Mail gerne an mich.
ftp://ftp5.gwdg.de/pub/misc/openstreetmap/download.openstreetmap.de/aio/germany/aio-germany.7z
scheint momentan nicht neu gepackt zu werden. Die zugehörige
gmapsupp.img is
st.
Wenn auf beiden seiten einer straße residential ist, dann pinselt man
den highway einfach drüber und fertig.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Martin Koppenhoefer writes:
> Am 28. September 2011 18:15 schrieb Karl Eichwalder :
>> Auf die dauer wird es nicht gutgehen, wenn dies zeux alles so
>> kleinteilig zusammengebrutzelt wird...
>>
>> So hat's hier in N die Krelingstraße verrissen:
>>
>>
Noch ein versuch...
--
Karl Eichwalder
___
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http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
fall hat jemand mittlerweile wieder hingefummelt.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
hickt und
ein neues gerät erhalten. Das gummi-problem ist bekannt und
normalerweise bekommt man auch nach ablauf der gewährleistung/garantie
ein neugerät als ersatz.
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap
re Verkehrsteilnehmer dürfen sie nicht benutzen;
...
Wo hast du deine Variante her?
--
Karl Eichwalder
___
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Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Ich würde gerne Daten, die es für Franken gibt, weiterbearbeiten.
a) Ich finde keine entsprechenden Tracks.
b) Wie muss ich es anstellen, um z.B. die Nürnberger Innenstadt in diesen
josm zu bekommen?
Zur Zeit verwende ich josm mit MacOS X. josm startet durch Doppelklick
auf das jar. Verwirren
> Karl Eichwalder wrote:
>> a) Ich finde keine entsprechenden Tracks.
>
> Wo hast du denn gesucht?
Ich habe jetzt herausgefunden, wie es gedacht ist. Tracks und
bearbeitete Objekte sind offensichtlich munter gemischt, wenn
man einen Download durchführt. Das ist eigentlich ja
>> Klar, aber manche Dinge sind so offensichtlich falsch (zerstückelte
>> Straßen), dass ich das verbessern kann. Ich mache das natürlich nur
>> da, wo ich die entsprechende Ortskenntnis habe.
>
> Was verstehst du unter zerstückelten Straßen? Nicht immer muß eine
> Straße aus nur einem "Way" beste
Seit ca. 1 Woche pflege ich nun (Nürnberg-)Daten ein. Doch einiges ist
sehr umständlich, weil ich wahrscheinlich noch nicht die entsprechenden
Tricks kenne. Insbesondere möchte josm immer von mir, dass ich bestimmte
Dinge selektiere, die ich aber mit dem Interface nicht erreichen kann.
a) Wege s
Ulf Lamping <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Das mit den doppelten Wegen hatte ich auch, insbesondere hier im Süden
> von Nürnberg. Entweder hat da einer was "zermappt" (ich selber?), oder
> vielleicht ist da was bei der Server Umstellung vor ein paar Wochen
> schiefgelaufen. Ich hab neulich einen
Wie kann man es anstellen, dass landuse- und natural-Gebiete (park,
water, forrest, wood und ähnliches) selektiv ausgeschaltet werden? In
der Standardeinstellung für forrest oder wood kann ich nämlich meine
GPS-Dots nicht sehen.
Wahrscheinlich geht das mit elemstyle. Nur wie genau?
--
http://w
Wie baut man brücken in autobahnen ein? Vielleicht so:
Die ways jeweils 2x segmentieren und dann die neuen zwischensegmente als
bridge und layer taggen? Aus
---<--2---<-3---
--->--2--->-1---
> Also bei Optionen einfach fillareas false hinzufügen oder folgende Zeile
> in deine preferences Datei:
> mappaint.fillareas=false
Danke, das funktioniert wunderbar.
Zusatzfrage: Wie kann man eigentlich die Breaks und Marks (so heißt das
wohl in maemo-mapper) eines Track in josm sichtbar machen
> Segmente werden nicht getaggt => die Brücke ist ein eigener kurzer "way"
> mit "bridge = yes" und "layer = X" (X entsprechend wählen). Ist leider
> so, mehr lässt das aktuelle Datenmodell von OSM nicht zu.
Ich hatte es befürchtet ;) Hoffentlich wird es bald möglich sein,
wenigstens die namen
> Zusatzfrage: Was sind breaks und marks?
Die breaks werden offensichtlich mit eingetragen und
die marks sind innerhalb eines ; also z.b. so:
http://www.topografix.com/GPX/1/0";>
267.10
2007-07-10T18:01:07+01:00
264.30
2007-07-10T18:
> das Autobahnnetz von Deutschland noch sehr viele Lücken aufweist. Nun sind
> bloß die Autbahnen logischerweise zuerst einmal die wichtigsten Straßen im
> deutschen Verkehrsnetz und diese sind leider immer noch nicht vollständig
> im OSM-Datenbestand verfügbar.
Ich halte regionale straßen für vie
"qbert biker" <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ich vermische nix, weil die drei Sachen zusammengehören.
> Was jemand in eine Suchmaske eingibt, sollte auch so gerendert
> werden. Ich will mehr Klarheit in den Daten und ich habe noch
> keine xxxstrasse draussen auf den Schildern gefunden, aber
> Unm
Martin Simon <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Eventuell eine wenig genaue Lösung, aber gibt es keine regelmäßigen
> Belüftungsanlagen oder Notausstiege(Treppen), an denen man den Verlauf
> festmachen könnte?
>
> Wenn man dazwischen dann noch möglichst gleichmäßige Kurvenradien zeichnet,
> sollte m
> Ich dachte an die Passhoehe. Analog zu natural=peak, nur eben fuer
> Passhoehe und nicht Bergspitze.
>
> natural=pass
> elevation=1948
> name=Klausenpass
Wenn straßen oder wege ein gewisses gefälle haben (ab ca. 5%), sollten wir
die höhe alle ca 2-300m taggen. Für fahrrad oder wanderrouten sind
"qbert biker" <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> man kann an die Endnode einen mini_roundabout setzen, dann
> schauts nach dem Rendern schon viel besser aus. Technisch
> würde ich das als Umsetzung des Wendehammers sehen. Nicht
> zu 100% das, was du dir vorstellst, aber besser als nix.
Einen falschen
> Im konkreten Fall hat Hubert aber gar nicht so unrecht, finde ich, weil
> so ein Wendehammer einem Mini-Roundabout in der Tat gar nicht unaehnlich
> ist!
Stimmt, man muss nur davon absehen, dass so ein Mini-Roundabout etwas
gänzlich anderes ist ;) Nämlich eine kreuzung. Ich gebe gern zu, dass
Welcher hirni ;) osmarendert denn jetzt die beschriftungen der
nürnberger straßen in hellgrau? Bitte wieder richtig schwarz-auf-weiß
einstellen. Am monitor kann ich das kaum lesen und auf dem PDA
unterwegs schon gar nicht.
--
http://www.gnu.franken.de/ke/ | ,__o
Joerg Fischer <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ich wöllt nur gern mal wissen mit welchem Programm Du OSM-Karten auf
> dem PDA anzeigst, weil ich da noch nichts gefunden habe, was meinen
> Vorstellungen entspricht.
maemo-mapper auf einem N770 Tablett-PC. maemo-mapper kann sich die
OSM-Kacheln holen
Andreas Hubel <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ich hab auch ein Nokia 770 (nicht N770 ;-), das N800 schreibt man schon
> mit N),
Soll mir auch recht sein
> aber ich finde es fast besser man würde dem Programm mal beibringen,
> die Vektrordaten anzuzeigen...
Als alternative bestimmt interessant. A
> Mit dem Effekt, daß der Nutzer eine optisch falsche, aber technisch
> korrekte Karte in Händen hat? TzTzTz. Ich würde den Hack machen, und
> sowie der Renderer richtig arbeitet, diesen wieder entfernen.
Ohje, die praktiker ;) Wenn die daten versaut sind, kriegst du da nur
schwer wieder ordnung r
In Nürnberg scheinen sich Lindengasse und Großweidenmühlstraße die straße
ca. 20 m zu teilen; hier ganz gut erkennbar:
http://www.openstreetmap.org/?lat=49.4568907533044&lon=11.063375672126462&zoom=18&layers=B0F
Lustigerweise ist die eine seite mit Lindengasse und die andere mit
Großweidenmühlstraß
> Da war ich doch neulich auch schon, deswegen haben wir beide wohl auch
> die doppelten Wege an der Stelle erzeugt, die ich dann neulich entfernt
> habe ;-)
Ja, wir waren dort gleichzeitig aktiv ;) Ich habe aber auch ein paar
doppelte sachen rausgeworfen.
> Dummerweise ist dieses Stück noch ni
> Was da wirklich noch fehlt sind die Fußgängerzonen in der
> Innenstadt und am Aufseßplatz.
Gerade in der innenstadt zeichnet mein system oft groben unfug auf.
Das signal wird offensichtlich von all diesen fassadenverkleidungen
oder der aller orten vorhandenen elektronik abgelenkt und die softwar
Martin Simon <[EMAIL PROTECTED]> writes:
> Ich hielte es schon für einen Mehrwert, wenn man über OSM schnell
> herausfinden könnte, wo die nächste Kfz-Zulassungsstelle, Kreis- oder
> Stadtverwaltung oder auch ein Bundesministerium ist.
Wer braucht schon die kfz-zulassungsstelle... Und die
verwal
> Gibt
> es derzeit eine Möglichkeit das zu erfassen? Ansonsten wäre meine Idee
> ein "maxspeed_oncoming" Tag. Damit könnte man die Geschwindigkeit
> entgegengesetzt des Richtungspfeils erfassen.
Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
bei cycleway verwenden.
___
>> > Ich möchte maxspeed_opposite vorschlagen. Das soll man ähnlich auch
>> > bei cycleway verwenden.
>> >
>> hmm, wäre nett wenn die reverse segments funktion in josm, das zeug dann
>> auch automatisch umdreht. ;-)
>
> Wie Christoph bereits gesagt hat, in zukunft (mitte Oktober) wird es
> keine S
> Wenn Du
> in der Stadt bist, ist feiner natürlich besser. Aber zB an der Nordsee
> reicen leicht 3-5 Punkte pro km (oder weniger bei geradem Verlauf),
Verlaufen die küsten den wirklich so gerade?
> du mußt
> ja nicht alle Stacks (oder Bunen) die ins Wasser reichen mappen. Das
> interessiert def
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