Am Sonntag, 18. Januar 2009 16:52:45 schrieb
talk-de-requ...@openstreetmap.org:
Hallo, Leute!
Hier etwas, was ich schon l?nger loswerden wollte, aus aktuellem Anlass und
wegen des regnerischen Sonntags aber nun endlich schreibe:
Nach einiger Beobachtung sehe ich jetzt in einigen Aspekten
Am Sonntag, 18. Januar 2009 19:29:07 schrieb
talk-de-requ...@openstreetmap.org:
Ich halte es durchaus f?r sinnvoll, wenn man auf mittlere Sicht dazu
?ber geht, anstatt einfacher Linien wirklich jede Fahrbahn separat
einzuzeichnen. Man sollte sogar noch weiter gehen und s?mtliche Objekte
der
Sven Sommerkamp schrieb (als Antwort auf meinen Thread-Start):
[6] http://www.openstreetmap.org/?lat=50.91985lon=7.02348zoom=17 [7]
http://de.wikipedia.org/wiki/Polygonzug
Butter bei die Fische.
Die Autobahn drehen wir zurück, oder?
Konsens?
Nein. Wie ich bereits anderswo schrieb, hatte
Was wäre, wenn man die Straße als solches als Fläche (name, surface)
taggt und die einzelnen Spuren als virtuelle Straßen (oneway, access)
mit entsprechenden Abbiegemöglichkeiten taggt?
Oder entspricht das mehr dem Konzept des Malens als der Funktionalität?
Ich habe da nämlich eine schöne
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 21. Januar 2009 20:18 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de
mailto:salv...@t-online.de:
Hi Martin,
ich wollte dir darauf auch noch antworten, aber hatte irgendwann
den Thread nichtmehr gefunden.
Was im Linienbündel-thread ja noch im
ich hab mal nen Lösungsversuch von mir als osm-file angehangen. (EDIT: is
scheinbar zugroß für die Liste, also bei Interesse einfach Mail an mich)
ich habe es als PM schon bekommen, aber bisher keine Zeit gehabt, da
reinzusehen. Kommt noch.
Gruss Martin
sehr schön geschrieben. deshalb sollten für Lanes via Relation+Tags
erfassen.
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Hallo, Leute!
Hier etwas, was ich schon länger loswerden wollte, aus aktuellem Anlass und
wegen des regnerischen Sonntags aber nun endlich schreibe:
Nach einiger Beobachtung sehe ich
Am 21. Januar 2009 18:02 schrieb Mario Salvini salv...@t-online.de:
sehr schön geschrieben. deshalb sollten [wir] Lanes via Relation+Tags
erfassen.
ich warte immer noch darauf (s. Parallelthread), dass mir das mal einer fuer
ein kurzes Stueckchen via Cristoforo Colombo erklaert, wie das
Hi Martin,
ich wollte dir darauf auch noch antworten, aber hatte irgendwann den Thread
nichtmehr gefunden.
Was im Linienbündel-thread ja noch im Raum stand war die große frage, wie man
denn jetzt von einer Lane eines Weges auf die Lane eines anderen Wegstücks
kommt.
Bei Abiegeprozessen,
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Getrenntes Mapping bitte nur
bei baulich getrennten Spuren.
..sowie bei..._link mit durchgezogenen Linien zur eindeutigen Zuordnung
(u.a. als Einbahnstrassen).
Garry
___
Talk-de mailing list
Karl Eichwalder schrieb:
Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de writes:
Da sollte man sich immer fragen, wer denn diese Information nutzen
kann: Kein Radfahrer wird doch je auf einer Karte nachschauen, wann
denn ein solcher Bordstein kommt. Und für die Routenplaner genügt es,
wenn an den
Sven Rautenberg schrieb:
Wenn man auf einem benutzungspflichtigen Radweg fährt, hat man sowieso
keine legale Chance, auf die Straße zu wechseln und links abzubiegen.
Das wird einem vermutlich aber auch durch den Straßenverkehr unangenehm
gemacht, denn Radwege sind nicht zum Spaß da, dazu sind
Sven Rautenberg s...@rtbg.de writes:
Der router muss dich mindestens 250m vor der kreuzung auf die straße
schicken, damit du dich sicher zum linksabbiegen einordnen kannst.
Sowas kann man einem Radrouter ja einprogrammieren.
Wenn aber keine fakten eingespeist sind, nützt die schönste
Hallo,
ich bin erst sein Ende Dezember in diesem Projekt als Mapper unterwegs.
Passte sich ganz gut habe nen GPS und fahre viel durch die Gegend. ;-)
Ich habe mir in den letzten Wochen viele Gedanken gemacht über die
Verwendung von den Daten, die ich mappe. Auf meinem kleinen Heimatdorf
ist
Hallo, Leute!
Hier etwas, was ich schon länger loswerden wollte, aus aktuellem Anlass und
wegen des regnerischen Sonntags aber nun endlich schreibe:
Nach einiger Beobachtung sehe ich jetzt in einigen Aspekten dessen, was und
wie inzwischen von engagierten Mappern erfasst, OpenStreetMap in einer
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Problematisch wird das Ganze, wenn die Abstraktionsebene des Projektes
verlassen wird. Das geschieht z.B., wenn einige bereits damit beginnen,
einzelne Spuren einer mehrspurigen Straße getrennt zu erfassen (obwohl
diese Teil einer Fahrbahn sind und man real
Hatto von Hatzfeld wrote:
Bei manchen Ideen, was man alles wie
mappen könnte, sollte etwas mehr Realismus über eine nachhaltige Erfassung
und Pflege der Daten einkehren.
Du sprichst mir voll und ganz aus der Seele!
Bei Deiner einleitenden Bemerkung bezüglich Detailgrad von Stadt und
Dorf,
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Problematisch wird das Ganze, wenn die Abstraktionsebene des Projektes
verlassen wird. Das geschieht z.B., wenn einige bereits damit beginnen,
einzelne Spuren einer mehrspurigen Straße getrennt zu erfassen [...]
Das Einzeichnen von eigentlich parallel verlaufenden
Chris-Hein Lunkhusen wrote:
Hatto von Hatzfeld schrieb:
Problematisch wird das Ganze, wenn die Abstraktionsebene des Projektes
verlassen wird. Das geschieht z.B., wenn einige bereits damit beginnen,
einzelne Spuren einer mehrspurigen Straße getrennt zu erfassen (obwohl
diese Teil einer
Hatto von Hatzfeld schrieb:
An meinen grundsätzlichen Überlegungen zum Thema will ich aber festhalten.
Und was Tobias Knerr dazu geschrieben hat, ist wohl hier das dringliche:
Wir brauchen ein gescheites Konzept zur Erfassung von Spuren. Diese sollte
nicht durch das Setzen zusätzlicher Nodes
Ich halte es durchaus für sinnvoll, wenn man auf mittlere Sicht dazu
über geht, anstatt einfacher Linien wirklich jede Fahrbahn separat
einzuzeichnen. Man sollte sogar noch weiter gehen und sämtliche Objekte
der realtät entsprechend als Flächen erfassen. Außerdem sollte man davon
weg kommen, mit
Tobias Knerr schrieb:
Erstens ist es nur so möglich, eine Spur wirklich wie gewohnt mit Tags
zu beschreiben. Das halte ich für ein durchaus begründete Überlegung, da
Versuche, eine komplexere Spurinformation als es gibt hier einen
Radweg (es existiert ja nicht mal eine etablierte Möglichkeit,
Hatto von Hatzfeld ha...@salesianer.de writes:
Da sollte man sich immer fragen, wer denn diese Information nutzen
kann: Kein Radfahrer wird doch je auf einer Karte nachschauen, wann
denn ein solcher Bordstein kommt. Und für die Routenplaner genügt es,
wenn an den Kreuzungen erfasst ist, wie
André Reichelt wrote:
Ich halte es durchaus für sinnvoll, wenn man auf mittlere Sicht dazu
über geht, anstatt einfacher Linien wirklich jede Fahrbahn separat
einzuzeichnen. Man sollte sogar noch weiter gehen und sämtliche Objekte
der realtät entsprechend als Flächen erfassen. Außerdem sollte
Das lanetool hat ja gezeigt, dass diese Methode auf jeden Fall
funktioniert.
nee, da muss ich jetzt widersprechen, das lanetool hat überhaupt noch nicht
gezeigt, was die Nutzbarkeit und Editierbarkeit von Spuren angeht. Man kann
nicht nur einen gerade Abschnitt betrachten, entscheidend ist,
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