Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema Enric Morales 
¡Hola a todos!

Este es el primer mensaje que mando a esta lista de correo.  Me registré
hace tiempo en OSM pero no hice ediciones activamente hasta
prácticamente ahora.

La explicación de Lanxana me ha parecido muy apropiada para este debate
y, con los argumentos que todos vosotros habéis expuesto, le he dado
vueltas al tema.

Como orgulloso colaborador del proyecto OSM, opino que la informacíon
que los mapas puede reflejar puede ser tan detallada, fidel a la
realidad y práctica como el esfuerzo que uno quiera dedicarle.  Lo mismo
con Mapillary, OpenStreetCam o Wikipedia. Dejan obsoletos a,
como antiguas visualizaciones de Street View, enciclopedias generales
con información errónea y no contrastada, etc.

De forma similar, opino que una etiqueta highway flexible (por supuesto,
usando sentido común para que se pueda mantener) deja desfasada una
categorización administrativa que no es adecuada para describir a
grandes rasgos su tramo de carretera.  Está claro, habrá tramos, y
quizás carreteras enteras, que no tendrán que tocarse. Por el contrario,
hay vías que realmente podrían beneficiarse de esta propuesta.  Así
pues, creo que una etiqueta highway flexible puede ser muy positiva para
que la base de datos sea más práctica para hacerse una idea de la
realidad.

Saludos a todos,

Enric

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Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema yo paseopor 
En general lo veo como tú César, a excepción que yo añadiría también como
alternativas las vías de pago, si no me dejaría la mayoría de vías rápidas
de algunas comunidades autónomas, y aunque nos duela en el bolsillo las
usamos siempre que tenemos prisa y queremos hacer adelantamientos "seguros
y fáciles". Eso sí, soy consciente de que en un país tan variopinto como en
el que nos encontramos hay casuísticas que hacen que una carretera por mala
que sea debe mantener su estatus.
Por lo que hace referencia a la señalización de largo recorrido no estoy
para nada de acuerdo, por el simple hecho de que somos OSM, y aunque solo
se hable Calasparra de Enmedio, si esa autovía o vía rápida es la mejor
solución para llegar a Roma Osmand, Mapsme,quiensea nos recomendará usarla
dirección Calasparra de Enmedio (y el día que consiga meter las señales de
tráfico y destino dentro de OSM ya ni os cuento), sin que nuestro viaje se
resienta por ello (¿o es que nadie que vaya de Valencia a Alicante sin
pagar sabe que hay cierto pueblo llamado "La Font de la Figuera" ?

https://www.mapillary.com/app/?lat=38.7250342=-0.9366197=17=ZFNZLM90CU_eNSjRx5VrxA=photo=0.5882762328228478=0.7041884251718793=1.339285714285714

Salut i nacionals
yopaseopor

2018-04-20 18:55 GMT+02:00 yo paseopor :

> Yo no digo que una carretera que tenga lanes=2 o maxspeed=100 sea tal, hay
> muchas más cosas a mirar, y muchos más criterios objetivos que no salen en
> OSM , como los imd y velocidades media, que nos ayudarían en saber qué
> carreteras son realmente utilizadas y por lo tanto IMPORTANTES.
> En cambio opino que representar todas las nacionales de un mismo color por
> el simple hecho de ser nacionales es un error que estamos cometiendo y que
> ya no se comete en la mayoría de países europeos. Decidme, de verdad, qué
> sentido tiene que dos vías importantes se muestren en el mapa la una al
> lado de la otra, cuando una de ellas ha dejado de serlo desde hace una
> década hasta el punto que le han pintado incluso un carril bici.
>
> Y si me apuras insisto, no se pierde nada de información, si para tí la
> categoría debe ser sólo administrativa ya puedes agarrar todas las que
> empiecen por N-, las que empiecen por las iniciales de la comunidad
> autónoma, y las que lleven las iniciales provinciales, y esa información ya
> está en OSM. Porque de las que empiecen por A o AP no vamos a dudar.
> En cambio imd y velocidad media, por poner un ejemplo no se tienen en
> cuenta en la actualidad y es una pena que esa información tan útil no se
> vea reflejada en el mapa (porque la categoría sería una combinación de
> varios parámetros, no sólo uno de ellos)
>
> Salut i nacionals
> yopaseopor
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Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema yo paseopor 
Voy a jugar:

la 1 es:

highway=motorway
oneway=yes
maxspeed=120
lanes:forward=2
surface=asphalt
smoothness=good
horse=no
foot=no
bicycle=no

la 2 es

highway=primary (se ve un camino que da directamente a ella ergo hay cruces
a su mismo nivel)
oneway=no
change:lanes:forward=yes
change:lanes:backward=yes
lanes:forward=1
lanes:backward=1
overtaking=yes
maxspeed=con cruces al mismo nivel,pero sin problemas para adelantar,
aunque un arcén tan pequeño, yo creo que debe ser 100/90

la 3 tiene pinta de

highway=trunk
oneway=yes
maxspeed=100
lanes:forward=2
surface=asphalt
smoothness=good

pero seguramente sea autovía, el arcén izquierdo es prácticamente
inexistente en el derecho se ve línea contínua, no discontínua ergo
significa que no es una autovía de los últimos tiempos, seguramente más que
motorway sea tramo desdoblado

la 4 seguramente sea

highway=primary
oneway=no
change:lanes:forward=no
change:lanes:backward=no
lanes:forward=1
lanes:backward=1
overtaking=no
maxspeed=estando prohibido adelantar y con cambios de rasante próximos yo
no pasaría de 80.Pero tiene buen arcén.

y la 5 sería

highway=motorway
oneway=yes
maxspeed=100 (por el tráfico de las incorporaciones, tiene pinta de ser un
tramo cercano a urbano y con mucho tráfico)
lanes:forward=2
surface=asphalt
smoothness=good
Eso sí , como se puede ver el arcén es de autovía moderna, discontínuo y
tal así que esta sí sería motorway.

Respondiendo a tu pregunta...no, doble carril no significa
autovía/autopista necesariamente, se requieren otras características , aquí
en Catalunya tenemos desdobladas que acaban en rotondas, o en las que por
su situación (carreteras desdobladas de épocas anteriores) no pueden ser
consideradas autovías/autopistas. Por lo que cómo mucho podríamos
considerarlas trunk sino cumple con la estabilidad, trazado y estado
necesarios (sabemos que hay autovías a las que les bajan la velocidad para
no arreglarlas, eso no puede ni debe ser premiado, si una inversión no
cumple sus condiciones...se ajustará a las nuevas.)

Mi criterio para definir trunk o primary en una carretera de carril único
por sentido es básicamente enlaces a diverso nivel y no al mismo, así como
velocidad sostenida de 80/100 (porque eso nos indicará buen trazado).

A partir de ahí si conculcan otros criterios objetivos, tales como imd o no
tener vías alternativas se puede entender su regulación al alza.
Sin embargo insisto , ya hace dos años que consideramos que las autonómicas
sí podían subir de nivel. Lo que debatimos ahora es si las nacionales
pueden bajarlo, sobretodo en casos claros y concretos donde tienen
alternativas mejores como autovías/autopistas que circulan por las mismas
zonas o allí dónde el trazado sea realmente malo, equiparándolo a otros
tramos de otras categorías.

Y ahora sabiendo qué carreteras son os explico mis decisiones, y
francamente creo que el conocimiento de esas carreteras ayuda en la
revisión del etiquetado.

En la 1 cambiaría el criterio a trunk porque al ser enlace no se ve qué
tipo de arcén hay en la autovía.Y el arcén también me haría definir otra
velocidad, si el arcén es pequeño o inexistente y además se permiten
circulaciones de otro tipo de vehículos...no puede ser motorway y
seguramente la velocidad bajara a 100 o 90.

En la 2 se confirma lo de primary: tiene la AP-7 además de alternativa, y
ahora ya no puede ni ser usada por camiones.

La 3 es una carretera que siempre me ha hecho bailar mucho la cabeza, para
quienes no la conozcan diré que podría ser autovía si no fuera por las 800
rotondas a lo largo de su corto trazado, no obstante seguramente los tramos
los dejaría como los he definido.

En la 4 he acertado de pleno, y sabiendo cual es hay otros tramos que os
juro que deberían ser secondary y hasta tertiary, la gente de la zona
prefiere dar una vuelta importante antes que usarla como vía de recorrido
más corto entre dos puntos.

En la 5 lo dejaría todo como he dicho anteriormente.

Por cierto, Lanxana como dinamizadora de debates no tiene precio, vaya
curro.Oletú! . Muchísimas gracias

Salut i nacionals
yopaseopor
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Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema César Martínez Izquierdo 
2018-04-20 12:32 GMT+02:00 César Martínez Izquierdo :

>
> Por mi parte, opino que la clasificación administrativa es una ayuda
> importante, pero no puede ser el único criterio, especialmente en lugares
> donde esta clasificación administrativa está claramente desfasada. Creo que
> el principal problema es distinguir trunk y primary, ya que como a apuntado
> Lanxana, la clasificación administrativa de trunk es muy clara en España y
> coincide plenamente con highway=motorway en cuanto a características
> físicas.
>

Perdón, aquí quería decir "la clasificación administrativa de autovía es
muy clara en España".
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Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema César Martínez Izquierdo 
Buenos días,

Ante todo felicitar a Lanxana por el trabajo de investigación y síntesis
que ha realizado.

Respecto a la definición de highway, si nos vamos a la Wiki en inglés queda
claro que el objetivo primordial de la etiqueta no es describir sus
características físicas, sino definir la importancia de la vía dentro de la
red de carreteras:

"The value of the key helps indicate the *importance* of the highway within
the road network as a whole. See the table below for an ordered list from
*most important* (motorway
) to *least
important* (service
)." (las
negritas son mías)

Ahora bien, la importancia de la vía puede determinarse de varias formas.
En ningún sitio de la definición dice que deba basarse en una categoría
legal o administrativa. Por contra, si vamos a la definición de cada valor,
sí vemos características físicas:

highway = motorway:  A restricted access major divided highway, normally
with 2 or more running lanes plus emergency hard shoulder. Equivalent to
the Freeway, Autobahn, etc.
highway = trunk: The most important roads in a country's system that aren't
motorways. (Need not necessarily be a divided highway.)

Es decir, que usar las características físicas para valorar la importancia
no es ningún pecado, ni es mapear para el renderer, si no es aplicar un
criterio contemplado en la definición y que es tan válido como otros (como
el administrativo).

Así que creo que si queremos hacer de este debate algo constructivo y que
permita quizá llegar a un consenso, debemos evitar enrocarnos en posiciones
y ver los argumentos a favor y en contra de usar uno u otro criterio (o una
combinación de ellos).

Por mi parte, opino que la clasificación administrativa es una ayuda
importante, pero no puede ser el único criterio, especialmente en lugares
donde esta clasificación administrativa está claramente desfasada. Creo que
el principal problema es distinguir trunk y primary, ya que como a apuntado
Lanxana, la clasificación administrativa de trunk es muy clara en España y
coincide plenamente con highway=motorway en cuanto a características
físicas.

Así que centraría el debate en trunk y primary. Ejemplos de clasificaciones
administrativas para mi desfasadas:
- nacionales que cruzan cascos urbanos, con semáforos y rotondas, no pueden
para mi ser trunk, especialmente si hay otras alternativas. Es decir, el
contexto importa. Si no hay otra vía alternativa, tendrá que seguir siendo
trunk aunque sea una trunk tercermundista.
- carreteras autonómicas que tengan un trazado típico de autovía o de
nacional (por sus características físicas y por el uso real que se le da a
la vía) pueden perfectamente marcarse como trunk aunque administrativamente
no sean nacionales

También hay que tener en cuenta que la clasificación administrativa de
nacional implica que está dirigida a tráfico de larga o media distancia
(como la autovía), y por tanto la señalización está orientada a ello (se
suele marcar claramente los destinos de larga distancia), y esto también
tiene su importancia. Una carretera más local que tenga unas
características físicas mejores que la nacional, pero que sólo indique en
sus carteles elementos locales (calles o localidades cercanas) es una mala
candidata a ser clasificada como trunk.

Para mi lo ideal sería tratar de llegar a un consenso para definir una
combinación de criterios objetivos a aplicar, tipo:
- como regla general aplicar la clasificación administrativa, usando la
siguiente tabla de equivalencias [que habría que definir], salvo en los
siguientes casos
  - en el caso de carreteras nacionales, se etiquetarán como primary en vez
de trunk cuando las características de la vía sean  (habría que
definir) y exista una vía alternativa sin peaje que pueda clasificarse como
trunk por sus características físicas y su uso habitual
  - en el caso de carreteras , se etiquetarán como trunk en vez de
primary cuando... bla bla bla...

Creo que algo así podría funcionar, aunque personalmente no tengo el tiempo
para definir con detalle estos criterios. Se han apuntado unos cuantos y
quizá alguien puede hacer una propuesta.

Saludos,

César Martínez




2018-04-20 10:50 GMT+02:00 Alejandro S. :

> Buenos días Yopaseopor y resto de la lista,
>
> No estoy de acuerdo con tu argumentación yopaseopor, ya existen unas
> etiquetas para definir las características físicas, la etiqueta highway
> aporta otra información.
>
> Si te parece que la visualización del render mejoraría si se pintarán las
> vías en función de sus características, proponlo a los desarrolladores de
> OSMcarto y si crees que los ruteadores funcionarán mejor utilizando las
> etiquetas de las características físicas, pues puedes ponte en contacto con
> los desarrolladores de esas herramientas, pero la etiqueta highway
> representa otra información (la categoría de la vía) y si se usara este
> este

[Talk-es] Centros de formación no reglada

2018-04-20 Por tema Lanxana . 
Buenos días,

Hace ya tiempo que se van sucediendo diferentes consultas sobre la mejor
manera de etiquetar un centro de formación no reglada.

Con la voluntad de abrir el debate y encontrar la mejor manera de etiquetar
este tipo de centros, he estado haciendo un repaso a qué opciones tenemos
actualmente y qué tipos de centro quedan fuera de ese etiquetado estándar.  Los
datos que he recogido los he volcado en un documento colaborativo para que
podamos participar todos los interesados en el tema.

El documento se encuentra en: https://pad.disroot.org/p/lanxana#

Para algunos casos ya se han encontrado opciones de etiquetado (gracias,
compañeros!), pero gran parte de centros siguen sin una opción clara
(oposiciones, refuerzo escolar, oficios, informática…).

En 2010 hubo una propuesta en tagging para usar amenity=training +
training=* [1], pero la propuesta está abandonada. Creo que sería una buena
opción retomar esta propuesta, revisar si hay que añadir/quitar alguna
subdivisión y completar las definiciones (inexistentes en este momento). No
sé cuál sería el procedimiento más correcto… ¿ponernos en contacto con su
promotor? ¿retomarla directamente?. No sé bien cómo funciona el tema en la
wiki, ni cómo ni cuándo pasó la propuesta  a considerarse abandonada, así
que tampoco sé cómo se debería reactivar, en caso que os parezca bien esta
opción.

Saludos!

[1] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Proposed_features/training



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de virus. www.avast.com

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Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema Alejandro S. 
Buenos días Yopaseopor y resto de la lista,

No estoy de acuerdo con tu argumentación yopaseopor, ya existen unas
etiquetas para definir las características físicas, la etiqueta highway
aporta otra información.

Si te parece que la visualización del render mejoraría si se pintarán las
vías en función de sus características, proponlo a los desarrolladores de
OSMcarto y si crees que los ruteadores funcionarán mejor utilizando las
etiquetas de las características físicas, pues puedes ponte en contacto con
los desarrolladores de esas herramientas, pero la etiqueta highway
representa otra información (la categoría de la vía) y si se usara este
este modelo, esa información se perdería.

Saludos,
Alejandro Suárez

On Thu, Apr 19, 2018, 22:00 Lanxana .  wrote:

> Buenas tardes,
>
> Como no tuve el “privilegio” de estar en esta comunidad cuando se debatió
> por última vez el tema de la normalización de carreteras, me he dedicado a
> ponerme en antecedentes como si fuera una marciana recién aterrizada a la
> que le dicen “tienes que decidir cómo etiquetas las principales carreteras
> de este país”.
>
>
> *Primera parada: ¿qué etiquetas hay y cómo se define su uso? (consulto la
> wiki en inglés, resumo y añado enlace)*
>
> *[1] highway=motorway*
>
> Nos dice que son vías de alto rendimiento, con accesos limitados,
> restricciones de vehículos, separación entre sentidos de marcha y dos o más
> carriles por sentido. Concretamente se definen tres características como
> vía de acceso limitado (que la diferencian de las vías trunk):
>
> -  Acceso controlado, sin intersecciones (rotondas o señales de
> parada)
>
> -  Al menos dos carriles por sentido, con cierta separación
>
> -  Vías de acceso a servicios, propiedades, áreas de descanso
>
> *[2] highway=trunk*
>
> Carreteras de alto rendimiento o alta importancia que no cumplen los
> requisitos para ser highway=motorway.
>
> *[3] highway=primary*
>
> Carretera principal que une grandes ciudades, generalmente los dos
> sentidos de circulación no están separados por ningún elemento.
>
> Creo que con estas tres etiquetas podría empezar… ahora, ¿cómo sé qué vías
> son las más importantes del país? Pues voy a ver qué dice la legislación al
> respecto…
>
>
> *Segunda parada: BOE,  Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras [4]*
>
> *Art1 – Es objeto de la presente ley la ordenación y gestión de la Red de
> Carreteras del Estado (…)*
>
> *Art2.3 – Por sus características, las carreteras se clasifican en
> autopistas, autovías, carreteras multicarril y carreteras convencionales.*
>
> *a) Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas,
> construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de
> automóviles, con las siguientes características:*
>
> *– No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.*
>
> *– No cruzar, ni ser cruzadas a nivel, por ninguna otra vía de
> comunicación o servidumbre de paso.*
>
> *– Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación,
> separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por
> una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos
> excepcionales, por otros medios.*
>
> *b) Son autovías las carreteras que no reuniendo todos los requisitos de
> las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la
> circulación y limitación de accesos a y desde las propiedades colindantes,
> y carecen de cruces a nivel.*
>
> *c) Son carreteras multicarril las que, sin ser autopistas o autovías,
> tienen al menos dos carriles destinados a la circulación para cada sentido,
> con separación o delimitación de los mismos, pudiendo tener accesos o
> cruces a nivel.*
>
> *d) Son carreteras convencionales las que no reúnen las características
> propias de las autopistas, ni las de las autovías, ni las de las carreteras
> multicarril.*
>
> *Art4.4 - Constituyen la Red de Carreteras del Estado las integradas en un
> itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte
> afecte a más de una comunidad autónoma.*
>
> *Art4.5 - Se consideran itinerarios de interés general aquellos en los que
> concurra alguna de las siguientes circunstancias:*
>
> *a) Formar parte de los principales itinerarios de tráfico internacional
> incluidos en los correspondientes convenios.*
>
> *b) Constituir acceso principal a un puerto o aeropuerto de interés
> general, a los centros logísticos de la defensa, o a los del transporte y
> logística que sean declarados de interés general por el Ministerio de
> Fomento.*
>
> *c) Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.*
>
> *d) Enlazar las comunidades autónomas, conectando los principales núcleos
> de población del territorio del Estado de manera que formen una red
> continua que soporte regularmente un tráfico de largo recorrido.*
>
> *Art4.6 - La Red de Carreteras del Estado se clasificará funcionalmente en
> los grupos siguientes:*
>
> *a) Red Básica, integrada por las

Re: [Talk-es] Propuesta: cambiar la categoría de algunas carreteras nacionales en base a su uso y estado actuales.

2018-04-20 Por tema Lanxana . 
Buenas,

no sé si ayudará o no al debate, pero propongo un mini-juego, os voy a
pasar 5 capturas de carreteras, en función de la imagen ¿cómo las
etiquetaríais? Anotad qué etiqueta pondríais y por qué motivos.

Carretera 1: separación entre sentidos, 2 carriles por sentido,
incorporaciones seguras.

https://drive.google.com/file/d/1-LdOvGTbTgtmPWkde18pZDp1YkRL_a1S/view?usp=sharing

Carretera 2: calzada única, incorporación directa

https://drive.google.com/file/d/1X65Ki1EVCuorWpALtxC6sUlP1XncuBZ_/view?usp=sharing

Carretera 3: separación entre sentidos, 2 carriles por sentido, sin datos
sobre accesos

https://drive.google.com/file/d/1NvqbW-Ia-CY13stCLoRGghl8YmQQcQmF/view?usp=sharing

Carretera 4: calzada única, sin datos sobre accesos

https://drive.google.com/file/d/1eWQ6cZ_AKDmVByUl0e05CyGV2V-s8oF_/view?usp=sharing

Carretera 5: separación entre sentidos, incorporaciones seguras, iluminación

https://drive.google.com/file/d/1U_G2mae2kHeEC6V_yt0BuT4OKjFUpRAg/view?usp=sharing

Las carreteras 2 y 4 quedan descartadas como highway=motorway al ser
calzada única, ¿pero la 1, 3 y 5 serían highway=motorway sólo por tener
calzada doble?

¿Con qué criterio decidiríais si es motorway o trunk? Y las 2 y 4, ¿trunk o
primary?

Creo que ahí es donde tendríamos que centrar los criterios, a parte del
estado de la carretera, en qué criterios objetivos nos permiten saber la
categoría de la vía. En el debate en Telegram se ha apuntado a la velocidad
media de la vía o a la IMD (intensidad media diaria). Ayer apunté también a
lo que el propio gobierno define como red básica, aunque se abre la veda a
que vías que no dependen de él estén en mejores condiciones que las que
conforman esa red, llegando incluso a ser alternativas altamente
recomendables. En este caso, en que los usuarios que conocen las vías
deciden usar una y otra, ¿en qué basan esa elección? ¿es extrapolable al
mapa, para que los usuarios que no conocen las vías puedan escoger la mejor
opción?

Después del juego y la reflexión, aquí están las fotos originales:

(1)
https://www.mapillary.com/app/?lat=42.05496730110883=2.8171096599799057=17=NOMXDdxG_PMlpX5bW9vTkw=photo

(2)
https://www.mapillary.com/app/?lat=42.11648062=2.90177477=17=t6AGWjhC5kLrCOR3BwW2rA=photo

(3)
https://www.mapillary.com/app/?lat=42.2673386=3.027=17=GG9Oj_Hbrf8v0BqRB5tktQ=photo

(4)
https://www.mapillary.com/app/?lat=42.205738=2.75892=17=sTCASexXeDzcUNY2dpSrJw=photo

(5)
https://www.mapillary.com/app/?lat=41.8897793=2.7830329=17=GA2SXiCSU1Nu1H68lRzafA=photo

¿Saber a qué carretera corresponden os haría cambiar la etiqueta? Y si es
así, ¿por qué motivo? ¿Entran estos motivos en contradicción con los que
habéis usado al principio?

Saludos!



Libre
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El 19 de abril de 2018, 21:53, Lanxana .  escribió:

> Buenas tardes,
>
> Como no tuve el “privilegio” de estar en esta comunidad cuando se debatió
> por última vez el tema de la normalización de carreteras, me he dedicado a
> ponerme en antecedentes como si fuera una marciana recién aterrizada a la
> que le dicen “tienes que decidir cómo etiquetas las principales carreteras
> de este país”.
>
>
> *Primera parada: ¿qué etiquetas hay y cómo se define su uso? (consulto la
> wiki en inglés, resumo y añado enlace)*
>
> *[1] highway=motorway*
>
> Nos dice que son vías de alto rendimiento, con accesos limitados,
> restricciones de vehículos, separación entre sentidos de marcha y dos o más
> carriles por sentido. Concretamente se definen tres características como
> vía de acceso limitado (que la diferencian de las vías trunk):
>
> -  Acceso controlado, sin intersecciones (rotondas o señales de
> parada)
>
> -  Al menos dos carriles por sentido, con cierta separación
>
> -  Vías de acceso a servicios, propiedades, áreas de descanso
>
> *[2] highway=trunk*
>
> Carreteras de alto rendimiento o alta importancia que no cumplen los
> requisitos para ser highway=motorway.
>
> *[3] highway=primary*
>
> Carretera principal que une grandes ciudades, generalmente los dos
> sentidos de circulación no están separados por ningún elemento.
>
> Creo que con estas tres etiquetas podría empezar… ahora, ¿cómo sé qué vías
> son las más importantes del país? Pues voy a ver qué dice la legislación al
> respecto…
>
>
> *Segunda parada: BOE,  Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras [4]*
>
> *Art1 – Es objeto de la presente ley la ordenación y gestión de la Red de
> Carreteras del Estado (…)*
>
> *Art2.3 – Por sus características, las carreteras se clasifican en
> autopistas, autovías, carreteras multicarril y carreteras convencionales.*
>
> *a) Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas,
> construidas y señalizadas como tales para la