Am 7. Oktober 2008 16:22 schrieb Tobias Wendorff
[EMAIL PROTECTED]:
Hallo Leute,
am 06.10.2008 gab es eine Wartung der EGNOS-Korrektureinheit.
Bis einschließlich zum 11.20.2008 können Abweichungen der
Satelliten-Korrektur auftreten!
Nach welchem Kalender arbeitest du?
Sehe ich das richtig,
Am 30. September 2008 09:29 schrieb Frank Sautter [EMAIL PROTECTED]:
an einer stelle habe ich leider kein ausreichendes religionswissen, aber
vielleicht kann mir hier einer unter die arme greifen.
es gibt eine menge tags denomination=protestant. aber ist
protestantisch nicht dasselbe wie
Am 30. September 2008 00:50 schrieb Martin Koppenhoefer
[EMAIL PROTECTED]:
Ich glaube, ich habe ihn spaeter dann mal wieder etwas verkleinert. Mehr
als 1000 Nodes pro Way ist grenzwertig, und mehr als 5000 geht gar
nicht, da kann doch keiner mehr mit umgehen.
Das genau ist das größte Problem
2008/9/30 Johann H. Addicks [EMAIL PROTECTED]:
ich habe kürzlich eine Paketstation gefunden - bei der wird kein Paket
abgeholt sonder reingeschmissen.
Ja, schön.
Die Existenz dieser Nur-Abgabe-Automaten wurde hier auf
der Liste schon mehrfachst erwähnt, jedoch immer wieder
angezweifelt.
Also ich habe meine Meinung zum denomination-typo-Aenderungs-Bot
geaendert. Ich bin nun gegen *jede* Art von automatisierter Aenderung
von irgendwas, was ein religion-Tag hat.
Ich schlage eine Seite ala Tagwatch vor,
die potentielle Schreibfehler und potentiell fehlende Tags
auflistet.
Dann
Am 29. September 2008 12:37 schrieb Andreas Pothe
[EMAIL PROTECTED]:
Bitte keine Telefonnummern hinterlegen, ich bin dagegen.
Grund: Wenn sich die Telefonnummer mal ändert oder durch ein Versehen eine
falsche Nummer hinterlegt wird, hat der betroffene, der nun womöglich alle
Nase lang
Am 28. September 2008 12:15 schrieb Rainer Knaepper [EMAIL PROTECTED]:
Moin moin,
ich habe hier einen Kreisverkehr, bei dem man die Fahrspuren nicht
frei wechseln kann. Soll heißen:
die Einfahrten in den Kreisel sind zweispurig, wobei die jeweils
rechten Fahrspuren direkt bei der nächsten
Wie mapped ihr eigentlich so sehr große Waldgebiete
wie den Schwarzwald oder den Odenwald?
* Da weis man nie so recht wo der eine Wald anfängt und der nächste aufhört.
* Das Außen-Polygon eines einzelnen Waldstückes kann extrem komplex werden,
muss aber so komplex sein, weil da eben Häuser
Hallo Frank,
als Anwohner habe ich schon den Hochglaz-Prospekt zur neuen
Autobahn-Anbindung erhalten.
Ichf fahre da heute und Sonntag sowieso in 2 Richtungen
durch Leinberg-Ost. Mal sehen ob Josm-Surveyor diesmal
funktioniert. (Musste ich letztes Mal erst patchen, da der Surveyor
nicht mehr zum
Nunja,
OSM ist zusächt einmal die Datenbank und nicht bunte Bildchen.
Der artikel wird ja nicht die Datenbank abdrucken sondern die
AUSGABE eines Programms = eine gerenderte Karte.
Marcus
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Am 22. September 2008 16:04 schrieb Rolf Gehring [EMAIL PROTECTED]:
Ich habe zufällig festgestellt, dass diese in JOSM geladene Daten korrekt
ankommen. Zum Beispiel Straße mit ß. Wenn ich diese Daten aber mit
Speichern unter wieder als Datei auf die Festplatte schreibe, wurden aus
dem ß in
2008/9/22 Torsten Leistikow [EMAIL PROTECTED]:
Christian schrieb:
im Bereich Hilden habe ich gestern Areas gesehen, die _gleichzeitig_
mit landuse=residential, place=town und boundary=administrative
getagt sind.
Ist das erlaubt oder sollte man nicht besser separate Flächen
für diese 3
Am 22. September 2008 11:54 schrieb Ralf Schreg [EMAIL PROTECTED]:
Da fällt mir gerade ein:
motorroad=yes - sollte das nicht automatisch für Radfahrer gesperrt sein?
Wieso sollten Radfahrer nicht auf Straßen fahren dürfen,
auf denen Motorräder erlaubt sind?
Marcus
Am 22. September 2008 12:26 schrieb Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
motorroad=yes
schreibt (Bedeutung: Kraftfahrstraße), dann wird er das wohl meinen, oder?
Argh, verlesen.
Passiert auch mal bei den ganzen mailing-listen.
Klar, Fahrräder haben auf Kraftfahrstraßen nichts verlohren.
Marcus
Am 20. September 2008 17:20 schrieb Tobias Wendorff
[EMAIL PROTECTED]:
Praktisch könnte man sich auch eine normale Digicam (Digitalkamera
oder digitale Videokamera, gleich teuer) und 30 EUR Receiver/Logger
von eBay.
Klar kannst du dir alles selber bauen und immer schön vorher
aufpassen, daß
Also, mal wieder etwas konstruktives:
Wir können die Location-Table nicht weitergeben aber können
wir TMC-Meldungen empfangen, über die TMC-Location-Table
lokal eine Menge an betroffenen wayIDs oder eine Boungding-Box
bestimmen und diese Daten zentral sammeln und anfragenden
Navis z.B. per
Dieses Teil könnte zum Mappen wirklich mal genial sein.
Was meint ihr? Reicht due Auflösung und das Fixfoxus-Objektiv
um aus dem fahrenden auto heraus zu filmen (Straßenschilder,
Tunnel-Namen, Punkte an denen Seitenstraßen abgehen, ...)
oder dürfte das nur zu Fuß brauchbar sein?
Am 19. September 2008 13:51 schrieb Tobias Wendorff
[EMAIL PROTECTED]:
Okay, mal abgesehen davon, dass das abfilmen von Straßenschildern
und spätere auswerten patentrechtlich geschützt ist, _könnte_
es gegen das Recht am eigenen Bild verstoßen. Grund: Der Zweck
der Aufnahmen werden nicht mehr
Poste hier doch mal jemand einen implementierbaren und
vollständigen Algorithmus WIE er sich das mit dem Routing vorstellt.
Beachte dabei: Flächen können Löcher enthalten (z.B. das Münster auf
dem Marktplatz)
und Flächen können konvex sein.
Marcus
Am 18.09.08 schrieb René Falk [EMAIL
Am 16.09.08 schrieb Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]:
eine Datenbank schreckt natürlich viele ab. Andererseits kann man mit
OSM-Daten ob der schieren Dateigröße kaum mehr ohne Datenbank arbeiten.
Ich
frage mich ob es schon hülfe wenn man ein Tool hätte, welches eine
osm-Datei
in eine sqlite
2008/9/17, [EMAIL PROTECTED] [EMAIL PROTECTED]:
On Wed, 17 Sep 2008 09:10:22 +0200
Jan Tappenbeck [EMAIL PROTECTED] wrote:
Moin !
es gibt Gebäude, die nicht öffentlich sind - aber von öffentlichem
Interesse (z.B. Verbraucherzentrale).
Wie taggen ???
* building: yes
* name:
2008/9/5, Birgit Nietsch [EMAIL PROTECTED]:
Ich bin dafür, dass man alternativ addr:street (und evtl. weitere
Infos, natürlich mit Ausnahme der eigentlichen Hausnummer) der
Interpolationslinie zuordnet. Das ist intuitiv klar und sollte
daher von einer Routing-Software auch so ausgewertet
Am 05.09.08 schrieb Florian Schmitt [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
ich versuche gerade, das Karlsruher Schema auf ein Gebäude anzuwenden, das
vier Eingänge mit jeweils eigenen Hausnummern hat. Da es sich um ein
Eckgebäude handelt, gehören drei Eingänge zu Straße A, einer zu Straße B.
Wenn ich es
Hallo,
das Problem mit dem Reisebus kenne ich gut.
Jeder Camper mit einem Wohnmobil oder Wohnwagen
merkt schnell wie viele Höhen- und Gewichts-Begrenzungen
es doch gibt, die man normal übersieht.
In Navis sicherlich trivial nutzbar, auf einer moving-map
auch bereits voll Alltagstauglich machbar.
http://travelingsales.sourceforge.net
1 Laptop
1 Bluetooth-GPS-Empfänger
Man kann (falls Netz beim ersten Mal vorhanden) jederzeit auf edit
clicken und den aktuellen Kartenausschnitt damit in josm-latest
öffnen.
Marcus
2008/9/2, Dirk Stöcker [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
weil das Thema gerade
Am 26.08.08 schrieb M.Gehling [EMAIL PROTECTED]:
Martin Koppenhoefer wrote:
was fuer eine Lehre ziehen wir daraus? Ich bin selbst der Meinung,
mehr ist besser, d.h. Privatstrassen sollten durchaus in unseren
Datenbestand (natuerlich als solche gekennzeichnet),
wie kennzeichne ich denn
Ja, da sind die Werte wie en, de, ... auch aus einer halbwegs festen
Menge an völlig unkritischen Zeichen.
Sowohl Schlüssel als auch Werte dürfen alle UTF8-Zeichen enthalten.
Wenn jemand chineschische Sachen mit Tag-Namen in Mandarin mappen will, gerne.
Müssen die Tools eben mit klarkommen wenn
Am 25.08.08 schrieb Marc Schütz [EMAIL PROTECTED]:
maxspeed=80
maxspeed(weight=7.5t)=60
access(weight=12t)=access only
Bei mehreren Bedingungen halt sowas wie:
maxspeed(weight=7.5t)(Mondfeuchte=grün)=60
Mehrere Bedingungen vielleicht lieber mit bzw. || verknüpft, damit sich
das nicht nur
Am 25.08.08 schrieb Sascha Silbe [EMAIL PROTECTED]:
On Mon, Aug 25, 2008 at 02:24:47PM +0200, Marcus Wolschon wrote:
maxspeed(weight=7.5t)(Mondfeuchte=grün)=60
* ist trivial zu parsen,
Nitpick: Das stimmt nicht, insbesondere in low-level-Sprachen ist das
alles andere als trivial. Man könnte
Am 25.08.08 schrieb Guenther Meyer [EMAIL PROTECTED]:
eine 'oder' verknüpfung sollte nicht noetig sein, das laesst sich als
separates tag schreiben, ein beispiel:
limit.access[weight:7.5] = no
limit.access[height:3.5] = no
das wuerde bedeuten, dass fahrzeuge die schwerer als 7,5t oder
Am 23.08.08 schrieb Bernd Wurst [EMAIL PROTECTED]:
Hallo.
Am Samstag, 23. August 2008 schrieb Guenther Meyer:
eine baumstruktur laesst sich halt leider nicht vollstaendig und vor allem
lesbar in unserem key/value system abbilden; zumindest wuesste ich nicht
wie...
Naja, ja, bisher nicht.
Am 22.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
die Ausnahmen müßte man dann den Vehicle-defaults erfassen, wann ein
Fahrzeug unter access=goods fällt.
Aber ob das unbeding in die OSM-Datenbank muss-hat ja nicht direkt was
mit Geodaten zu tun.?
Denke das lässt sich sinnvoller an anderer Stelle
Am 22.08.08 schrieb Florian Schmitt [EMAIL PROTECTED]:
Hallo nochmal,
das aktuelle Proposal zu den Rettungspunkten (emergency_access_points) [1]
sieht noch kein Attribut für die jeweilige Notrufnummer vor. Haltet ihr es
für sinnvoll, das auch noch aufzunehmen, und ggf wie?
Ich persönlich
Am 20.08.08 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es
in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen
dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen?
Nein - Polygone sind hier fehl am Platz. Für jede Einfallstrasse wird
Super Sache!
Welche Suchen kann dein Code?
(POI-Name? Straße+Ort? Autobahn-Kreuz? A nahe B?)
Auch die Suche nach Adressen schon?
(Str=Alexanderplatz, Ort=Berlin, Land=Germany)
Werden die verschiedenen Sprachen in Ein- und Ausgabe unterstützt?
(lang:en lang lang:en_uk lang:loc)
(Englische
Am 19.08.08 schrieb Roman Grabolle [EMAIL PROTECTED]:
so ausgefahren,
dass ein Auto in der Straßenmitte aufsitzen und mit den Rädern in der Luft
hängen bleiben würde.
Kleiner Tip aus der Tschechischen Praxis:
Solche Wege befährt man etwas seitlich versetzt.
Wenn keine große Gefahr droht sich
Am 20.08.08 schrieb Sascha Silbe [EMAIL PROTECTED]:
Auch die Suche nach Adressen schon?
(Str=Alexanderplatz, Ort=Berlin, Land=Germany)
Könnte derzeit vom Frontend folgendermaßen durchgeführt werden:
1. Type: country
2. Name: Name=Germany, nur Nodes+Ways von Schritt 1
3. Type
Hört sich cool an!
An sowas wie Google-Earth mit seinen 3D-Modellen und Georeferenzieung
auf OSM arbeitet noch keiner, oder? ;)
2008/8/20, Tobias Wendorff [EMAIL PROTECTED]:
Ich glaube es nicht - gerade im Zug hatte ich einen ähnlichen Einfall!
Ich überreiche den Nobel-Preis für die erste
Am 18.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Müssen wir also mehrere Polygone machen oder reicht es
in den wenigen Ausnahmefällen ein maxspeed=100 zwischen
dem Ortsanfang und dem Ortseingangs-Schild zu setzen?
Nein - Polygone sind hier fehl am Platz. Für jede Einfallstrasse wird
individuell
Am 18.08.08 schrieb Garry [EMAIL PROTECTED]:
Marcus Wolschon schrieb:
Wie gesagt.
Ich habe das erstmal an die A5+A8 angehängt damit das nicht
verlohren geht und warte auf einen Konsens.
Autobahnen haben immernoch durchgehende Kilometrierung, oder?
So mehr oder weniger
Die A8 ist ja
Am 18.08.08 schrieb Bodo Meissner [EMAIL PROTECTED]:
Wenn ich den Code richtig verstehe, wird nur ein XML-Tag time
ausgewertet, nicht die Zeitangabe in cmt oder desc. Außerdem muß die
Zeitangabe dem Format -MM-dd'T'HH:mm:ss entsprechen.
Du brauchst also ein Programm, das beispielsweise
so einfach ist das Leben bei OSM leider auch wieder nicht. Schon
vergessen (war vor kurzem Thema): da wir aus den Daten auf andere
Weise nicht herauslesen können, ob man sich überhaupt ausserorts oder
innerorts befindet, sollte m.E. ein maxspeed = 50 (innerorts) bzw. 100
(aussen) auch wenn es
Am 16. August 2008 21:41 schrieb Marc Schütz [EMAIL PROTECTED]:
Sofern ich informiert bin, können wir aktuell nicht rausfinden, in
welchem Lnd sich das aktuelle Node befindet. Das sieht man ja z.B.
daran, das aktuell die ganze Weltkarte im UK-Stil gerendert wird. Falls
nun in UK vonmir aus 40
Am 16. August 2008 18:41 schrieb André Reichelt [EMAIL PROTECTED]:
Martin Koppenhoefer schrieb:
Was ich bei der Diskussion bisher ein bisschen vermisse: es wird
endlos über Maxspeed geschrieben, aber in der Realität und vor allem
fürs Routing interessiert doch viel mehr die zu erwartende
Am 18. August 2008 13:19 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Das ist leider ein Trugschluss. Für das Tempolimit ist das Ortsschild
an der Straße maßgeblich. Dieses korrespondiert nur ungefähr mit der
Bebauung (manchmal auch quasi gar nicht, tag landuse=residential) und
mit der
Da überörtliche Straßen ja offiziell nicht mehr komplett
durchkilometriert werden, sondern jeder Straßenabschnitt für sich
(Nennt sich wohl Stationierung), würde ich gerne wissen, wie Ihr das
per tag handhabt.
Aso wie tragt Ihr Abschnitt, Stationierungsrichtung, und
Kilometrierung ein? Wird
Default-Access-Restriction
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany
Default-Maxspeed-Restriction
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing#Germany_2
Ich habe beide mal in Untersiten von OSM_tags_for_routing verfrachtet,
da die Seite langsam arg
2008/8/13 Stephan Schildberg [EMAIL PROTECTED]:
Die Kennzeichnung von Adressen, von denen sich genau eine in einem
Gebäude befindet funktioniert auf die unten beschriebene Weise:
http://www.openstreetmap.org/?lat=53.60842lon=10.01025zoom=17layers=0B0FTTT
* *fax*: +49-40-5111243
*
2008/8/9 Frederik Ramm [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
Was soll data_contact=person
...
Ganz einfach: Ich habe hier ein paar Firmen die sagen: Wir stellen
die Koordinaten unserer Filialen bereit, wenn wir aber ein
Ansprechpartner angeben können.
D.h. Du willst nicht wirklich, wie auf der
Am 10. August 2008 15:16 schrieb André Reichelt [EMAIL PROTECTED]:
Oliver Koppisch schrieb:
Ich habe mal irgendwo gelesen, das in der Community gerade diskutiert
wird, wie man solche Daten gegen veränderungen sichern kann. Gibt es dazu
schon was Neues?
Eine Idee, die mir gerade kommt, wäe,
Am 8. August 2008 09:42 schrieb Frank Mohr [EMAIL PROTECTED]:
ich habe einige der km-Schilder mit dem Diktiergerät aufgenommen
(A5,A67,A6,A3) und als marker= eingetragen.
Die Hin-/Rückrichtung haben da eigentlich meistens ganz gut
zusammengepasst.
Kennt jemand den englischen Begriff für
Dass für A in D kein generelles Limit gilt finde ich irrelevant, diese
Informationen sind eh von Land zu Land unterschiedlich und müssen
irgendwo zentral vorhanden sein:
Deutschland: motorway=oo; primary=100; ...
Schweden: motorway=110; primary=90; ...
Wir sammeln diese Informationen bereits
Am 11. August 2008 01:39 schrieb Tobias Hägele [EMAIL PROTECTED]:
Und wie sieht das nun bei Autobahnparkplätzen und Raststätten aus?
Im Wiki finde ich bei service den Hinweis auf Autobahnparkplätze, aber
etwas genaueres und schlüssiges habe ich auch nicht gefunden.
Den gesamten Rastplatz mit
Am 7. August 2008 23:16 schrieb Oliver Koppisch [EMAIL PROTECTED]:
Hallo zusammen!
Ein Bekannter von mir setzt in seinen Streckenkontrollfahrzeugen (er
arbeitet bei einer Autobahnmeisterei) Windows mobile-PDAs mit GPS ein.
Er hat mich nun gefragt, ob es möglich wäre dem Fahrer anzuzeigen, auf
Schau mal wie das im Amsterdamm getagged ist.
Da ist der Distrikt auch eingezeichnet.
Marcus
Am 4. August 2008 08:50 schrieb Tobias Wendorff
[EMAIL PROTECTED]:
Hallo Leute,
ich habe heute Nacht mein GPS-Aufzeichnungen der Dortmunder Nordstadt
fertig gemacht. Jetzt ist mir aufgefallen, dass
Im Moment sind Bayern, Baden-Würtemberg, Saarland, Rheinland-Pfalz und
Hessen hochgeladen. RP und HE sind auf Grund der Rendersituation noch
nicht im grösseren Maße zu sehen.
Dank zweier längeren Bahnfahrten habe ich dieses Wochende Hessen
fertiggestellt und Thüringen und Sachsen vorbereitet.
Am 22. Juni 2008 00:48 schrieb Sven Geggus [EMAIL PROTECTED]:
Garry [EMAIL PROTECTED] wrote:
Ich würde einen Lösungsansatz darin sehen ein Windows-Tool
anzubieten, das ohne JAVA oder sonstige zusätzliche Installationen
ähnliches wie JOSM bietet.
Ja, die Leute brauchen ein setup.exe, das ist
Am 5. Mai 2008 20:58 schrieb Martin Simon [EMAIL PROTECTED]:
Am Montag, 5. Mai 2008 11:33:52 schrieb Marcus Wolschon:
Naja, nicht ganz.
Diese schwachbrüstigen Geräte haben sehr oft Internet und einer DER großen
Vorteile von OSM ist, daß die Geräte einfach selber ihre interne Karte für
Am 30. April 2008 20:03 schrieb Thomas Hieber [EMAIL PROTECTED]:
Toni Erdmann schrieb:
Norbert Hoffmann schrieb:
Ich finde die aktuelle Methode (highway=construction +
construction=secondary) vielleicht nicht optimal, aber auf jeden Fall
besser als die idee mit highway=secondary +
Am 1. Mai 2008 03:00 schrieb Gerald.Oppen [EMAIL PROTECTED]:
Toni Erdmann wrote:
Mit den oben genannten schwachbrüstigem Endgerät greifst Du auch nicht auf
die Rohdaten
zu, schon gar nicht wenn es Dir auf die Performance ankommt. Man nutzt für
sowas dann
entsprechend aufbereitete
Wenn wir ein Verfallsdatum haben, können wir genausogut
Verkehrsmeldungen gleich in die Karte aufnehmen.
Am 30. April 2008 11:09 schrieb Gerald Oppen [EMAIL PROTECTED]:
deswegen erscheint mir folgendes tagging-schema am sinnvollsten:
highway = primary/secondary/residential/.
Am 28. April 2008 16:22 schrieb Jochen Topf [EMAIL PROTECTED]:
On Mon, Apr 28, 2008 at 04:04:39PM +0200, Hanno Böck wrote:
Insb. bei Events fände ich es sehr sinnig die nicht parallel zu denen im
wiki
zu pflegen. Also idealerweise sollte das Wiki in der Lage sein, die in D
Dürfte für einen Sponsor nicht eher die Anzahl der deutschsprachigen
Nutzer, als die Anzahl der Mitglieder auf der Talk-de -Liste interessant sein?
Von den Nutzern dürfte hier nur ein Bruchteil auf der ML sein.
Marcus
Am 28. April 2008 11:28 schrieb Andreas Gutowski [EMAIL PROTECTED]:
3) Wie
Also ist ein aktiver Nutzer, einer welcher auf der ML ist und/oder
in den letzten n Monaten GPX-Tracks, Blog-Beiträge, Wiki-Änderungen
oder OSM-Änderungen hochgeladen hat.
Von diesen interessieren uns diejenigen, welche auf talk-de sind,
deutsch als Sprache im Wiki/auf der Website haben oder
Hallo,
ich sehe solche eine Sammlung von GPX-Tracks als Chance.
Wenn die Tags auf Tracks mehr genutzt würden, wäre das
neben der Karte selbst eine sehr interessante Datenbasis.
Mit einer Map-Features-Seite für GPX-Tags wie z.B.
Auto, Fahrrad, Survey, ... könnte man mit diesen Daten
viel mehr
Am 22.04.08 schrieb Sven Anders [EMAIL PROTECTED]:
Die Nummer gehört zum _Haus_ und nicht zur Tür.
Naja, hier in Hamburg gibt es (Reihen-)Häuser die haben z.B. drei Eingänge,
der erste ist (=hat die Hausnummer) 12a, der zweite ist 12b und der dritte
12c. Ich würde ungern das Haus mit
Am 23.04.08 schrieb Paul Lenz [EMAIL PROTECTED]:
Ich finde das Hausnunmmernprojekt eine tolle Sache, und es
ist wichtig, dass man sich den Kopf zerbricht, wie diese
erfasst, gespeichert und dargestellt werden koennen, aber
solange in OSM noch ganze Strassen und Doerfer fehlen,
solange
Hallo Martin,
ich finde das Aussehen so wie es ist richtig gut.
Lass und mal abwarten, wenn noch ein paar mehr Hausnummern da sind,
wie das dann aussieht. Vor allem bei eng stehenden Häusern.
Marcus
Am 22.04.08 schrieb Martin Koppenhoefer [EMAIL PROTECTED]:
Ich weiss, dass das jetzt gerade die
Hallo,
korrekt wäre an den Node tatsächlich beides zu setzen.
Bei welchem Programm/Renderer verschwindet denn die Ampel?
Am Ende geht es ja darum die Daten zu sammeln, nicht eine schöne
Karte zu rendern. Die Karte ist nur eine Dreingabe.
Marcus
Am 16.04.08 schrieb [EMAIL PROTECTED] [EMAIL
Hallo,
also hier wird suburb durchgehend für die Stadt-Teile verwendet.
Entsprechend habe ich auch die Adress-Suche in Traveling-Salesman
geschrieben, daß gefundene Straßen unter ihrer Stadt und wenn vorhanden
unter Stadt-Suburb-Straßenname gruppiert angezeit werden.
region hab ich noch nirgends
Hallo,
auf
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/OSM_tags_for_routing
ist die Zusammenstellung der für das Routing wichtigen und aller
solchen Regeln. (Damit man keine vergisst.)
Marcus
2008/4/10, John07 [EMAIL PROTECTED]:
Hi,
super Webseite, die ihr da erstellt habt!
Kleine Anmerkung:
Hallo Stefan,
wenn du ihn drin haben willst,
bräuchte ich von dir nur eine Implementierung der
zwei Methoden des IRouter-Interfaces.
http://travelingsales.wiki.sourceforge.net/IRouter
Den kann ich dir dann problemlos in TS aufnemen.
Marcus
Am 09.04.08 schrieb Stefan Keller [EMAIL PROTECTED]:
Hallo Leute,
ich habe vor das Routing von Traveling Salesman als Servlet bereitzustellen,
das eine Polyline für OpenLayers und einen Array mit Fahr-Anweisungen liefert.
Welchen der Routing-Algorithmen, welche Metriken (schnellste Route, kürzeste,
...) und welche Fahrzeug-Art (Auto, Fahrrad,
Am 01.04.08 schrieb qbert biker [EMAIL PROTECTED]:
Hallo,
bei einem früheren Münchner Treffen ist mal eine andere Idee
diskutiert worden, die für viele Straßen/Hausnummern anwendbar
sein sollte.
Man stelle sich eine typische Anwohnerstraße vor, die alle
zu einer Straße Zugang haben.
2008/4/1, Stefan Hirschmann [EMAIL PROTECTED]:
Mal so aus Interesse: Gibt es eigentlich irgendeine Möglichkeit, dass
diese Fotos zentral gesammelt werden. Sofern es halbwegs Ortofotos sind,
könnte ja sowas wie openorthomap entstehen ;)
Du meinst sowas wie http://openaerialmap.org ?
Marcus
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Erlich gesagt finde ich die Lösung mit 1 Node pro HausNummer
vollkommen daneben.
Ja, der Fall einzeln stehender Häuser muss gehandhabt sein.
Ja, auch jeder andere Sonderfall.
Aber das heißt nicht, daß wir in einer Stadt für jede kleine
Straße 200
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
| Hallo,
|
| als Werbung fuer unser Buch habe ich den Lehmanns-Buchhandlungen
| angeboten, ein Plakat zu drucken, auf dem jeweils die Innenstadt des
| Ortes, an dem die Buchhandlung ist, zu sehen ist, und dann der Spruch
| Fehlt was? Bei
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
| die OpenExpo findet dieses Jahr vom 25. - 26. Mai in Karlsruhe statt.
| Der Eintritt wird bei Voranmeldung kostenlos sein.
| Nachdem der Call-for-Projects [1] bereits gestartet hat, ist die Frage
| ob wir als OpenStreetMap dort einen Stand stellen
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
| Modellflugpl?tze sind luftrechtlich relevant wie dieser Unfallbericht
zeigt:
|
http://www.bfu-web.de/nn_41544/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/1997/Bericht__97__3X306-1-2,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_97_3X306-1-2.pdf
|
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
|
| Ich wollte die deutschland.osm laden und da hat sich das programm
aufgehaengt. ueber webstart wird nichts geroutet, obwohl strassen
gefunden werden.
|
| Ich wuerde sau gerne den kern benutzen, um einen router fuer den pda
zu schreiben...
Hallo
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo Mallok.
| Ich wollte die deutschland.osm laden und da hat sich das programm
aufgehaengt. ueber webstart wird nichts geroutet, obwohl strassen
gefunden werden.
routen kann er nur auf dem, was er lokal an Straßen hat.
Wenn er Internet hat,
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
| From: John07 [EMAIL PROTECTED]
| Subject: Re: [Talk-de] Travelingsalesman
| To: Openstreetmap allgemeines in Deutsch talk-de@openstreetmap.org
| Message-ID: [EMAIL PROTECTED]
| Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1;
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
| Gernot Hillier wrote:
|
| Oder man k?nnte (Achtung: mein Lieblingsthema) einfach die St?dte als
| Areas einzeichnen, wie es, wie ich mittlerweile rausgefunden habe, auch
| die FAQ als das korrekte Vorgehen bezeichnet:
|
| Die Auswertung damit
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
From: Dimitri Junker [EMAIL PROTECTED]
Subject: Re: [Talk-de] ein Way ist mehere Bundesra?en gleichzeitig...
mehrere ref, mehrere amenity, mehrere... Am Bsp von ref finde ich es sollte
so etwas wie ref=B1,B256,L314
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Frederik Ramm schrieb:
Da stimme ich zu. Wobei noch auf einige Zeit hinaus, selbst bei einer
korrekten Unterstuetzung durch JOSM, damit zu rechnen waere, dass
andere Editoren/Tools es sich ebenso einfach machen wie JOSM derzeit
und
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
wie taggt man sowas? In Aachen ist ein Stadtring z.B. gleichzeitig
Bundestra?e 1, (1a,) 57 und 264.
Bin gespannt auf eure Vorschl?ge :-)
Theoretisch erlaubt das protokoll das du
dem Tag ref hier einfach 4 Werte gibst...
praktisch unterstützen
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Jupp. Ich denke aber, es gibt Strassen, die klar Auf- und
Abfahrtsrampencharakter zu einer secondary-Strassen haben. Entweder
entscheidet man dann, dass diese hoeher als secondary klassifiziert
werden sollte oder man laesst diese und
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
gibts dazu irgendeinen logischen Grund?
Wobei... habe gerade bemerkt, dass die nur in der deutschen OSM-Wiki
vermerkt stehen auf der englischen Seite aber nicht... *strange*
K?nnte die n?mlich jetzt gut gebrauchen.
Ich w?re ?berhaupt daf?r,
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo Liste!
Ich habe eine Stra?e, uter der l?uft eine Bahnlinie durch. Ich habe also
vor und nach dem railway einen node auf die Stra?e gesetzt und diesem
way bridge=yes und layer=1 gegeben. Damit der Namen der Stra?e
weiterhin vern?nftig
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Daher will ich fuer relevante Verkehrsschilder _immer_ explizit einen
Knoten mit traffic_sign=city_limit o.ae. taggen.
Ich denke nicht dass dies n?tig ist, vor allem nicht bei Knoten (oder
Wegen) in denen sich highway=.. und landuse=residential
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Bedingt dann jedoch das dem Polygon Deutschland angeh?ngt wird, wie
schnell Ausserorts gefahren werden darf.
Leider gibt es kein Polygon Deutschland. Um die Frage maschinenlesbar
zu klähren in welchem Land bin ich versuche ich da gerade auf der
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
[EMAIL PROTECTED] schrieb:
From: Sven Sommerkamp [EMAIL PROTECTED]
W?re es nicht ne gute Idee, wenn man das mit dem Videotagging weiter ausbauen
w?rde?
In der Art wie das mit dem Importieren von Fotos auch gemacht wird.
Ich stelle mir vor ich
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo,
es ist sicher zuk?nftig vorgesehen, den Stra?en auch Hausnummern zuzuordnen.
Kann bzw. sollte dies jetzt schon ber?cksichtigt werden.
Ja aber es ist noch kein Konsens da, wie
die Relation aussehen wird.
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
On Mon, 12 Nov 2007 09:24:18 +0100, Holger Schrader wrote:
Geschwindigkeit kann durchaus getrennt in den gpx-Dateien enthalten sein.
Das ist bei meinen s?mtlichen gpx-Dateien der Fall.
Folgender Schnipsel zum Beispiel:
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Hallo,
Meiner Meinung nach geh?rt die Information in eine ref-Anweisung.
Es waere m.E. besser, alle zu einer Umleitung gehoerenden Strassen-
abschnitte in eine Relation zu packen - so etwa type=route,ref=U213
und dann alle betroffenne Ways als
mit 'oneway' zu drehen, denn die Einbahninfo ist mit
am schwierigsten zu pflegen und entsprechend wertvoll.
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Marcus Wolschon
Wolschon Softwaredesign und Beratung
UStID: DE238951181
[EMAIL PROTECTED]
+49 177/6272871 (m-a-r-c-u-s-1)
-BEGIN PGP SIGNATURE-
Version: GnuPG v1.4.6 (GNU
Argumentesammlung in den Tag-
Vorschlag zu Hausnummern im Wiki verlegen.
Hausnummern sind ja nun wirklich nichts Deutschland-
Spezifisches was nur uns paar Leutchen hier hinsichtlich
eines Konsens interessiert.
Marcus
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Marcus Wolschon
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[EMAIL
-BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-
Hash: SHA1
Also, ganz langfristig will ich schon eine Karte wie die Ordnance
Survey Landranger, wo jedes Haus mindestens mal als kleines
Rechteck eingezeichnet ist. Dass man sowas nicht mehr im Vorbeifahren
mit dem Fahrrad oder gar Auto erfassen kann,
See you guys there.
Grant
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Marcus Wolschon
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+49 177/6272871 (m-a-r-c-u-s-1)
-BEGIN PGP SIGNATURE-
Version: GnuPG v1.4.6 (GNU/Linux)
Comment: Using GnuPG with Mozilla - http://enigmail.mozdev.org
im Ausland ganz anders bezeichnet werden
(z.B. M?nchen==Munich).
Ja, hat jemand.
http://wiki.openstreetmap.org/index.php/Map_Features#Naming
name=München
name:en=Munich
name=Rhein
name:fr=Le Rhine
...
Marcus
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Marcus Wolschon
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