Olá Pedro a discussão é importante sim, mesmo porque esta é infelizmente uma das maiores inconsistências do OSM. Nada ilustra isto melhor do que colocar highway=road para uma estrada *sem* classificação e highway=unclassified para uma estrada *com* classificação* [?]*.
Outro problema na classificação de highways é a mistura de prioridades de roteamento com o formato da estrada, assim como usar a mesma classificação em vias urbanas e não-urbanas. Mas enfim, já que é assim temos que adaptar sem perder o foco da realidade das nossas estradas. O precisamos é definir um conjunto de regras simples que sejam aplicáveis e façam sentido no Brasil. Temos de ter em mente que a principal utilização das hierarquias rodoviárias é no roteamento usado em navegadores GPS e no roteamento vísual (o sujeito que olha o mapa e decide por onde vai). Ou seja, um erro ou inconsistência na classificação podem gerar inúmeros transtornos para as pessoas que usam o sistema. Assim, não é possível classificar as vias por sua esfera administrativa se é municipal, estadual ou federal (ou particular) como está sugerido na wiki. > Também gostaria de dizer que discordo da definição de vias "trunk" em meio > rural. Me perdõe, mas eu realmente não entendi o que você quis dizer aqui. Há muitas trunk e motorway em meio rural na europa, porque não poderia haver aqui? > Não podem ser vias não duplicadas! Imagine uma auto-estrada duplicada > importante que a um certo momento vai pra via simples: simplesmente teria > que passar de "motorway" para "primary", o que é desencorajado em > ferramentas como o Keep it Right (motorway só se ligaria com trunk, > motorway_link e service). Ou seja, estamos oficialmente fora de uma das > poucas convenções globais do OSM. > Eu não vejo problema algum em passar de motorway para primary se a * realidade* é esta. O fato é que não europa é muito raro uma motorway não ser motorway contínuamente mesmo atravessando vários paises. Já aqui é comum demais. E mesmo assim na europa você tem casos onde passa de motorway para primary, veja só: http://osm.org/go/euoajNCR-- Então minha recomendação é esta: tem que refletir a realidade e tem que refletir a importância real da via. Se neste processo tiver de violar uma ou outra convenção, então paciência. O usuário comum dos nossos mapas não sabe nada sobre estas convenções, ele precisa olhar o mapa e saber o que fazer. Se uma rodovia é duplicada por uns 10 km que seja, para ele pode ser crucial saber disto. Por isto mapear estes 10 km como motorway e o restante como primary reflete a realidade e só assim será útil, mesmo que não siga rigorosamente algumas convenções. Legal que você esteja fazendo um tutorial, seria interessante adaptá-lo e passar para a wiki? abraço Gerald
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