No futuro, se esse boulevard se concretizar, sim. Por ora, acho que não, pois terá trânsito pesado, anda que não de automóveis particulares.
Off-topic, achei a solução que eles pretendem adotar por ora bem bacaba. Hoje a Avenida Rio Branco tem 5/6 faixas em mão única - as 2 da direita para BRS (exclusivo para ônibus, táxis e veículos que irão converter a direita no próximo quarteirão) e as outras 3 para circulação. (A faixa da esquerda é larga o suficiente para comportar um carro de passeio parado e outro circulando, por isso são 5 faixas oficialmente mas virtualmente 6. Aí eles fecharam um monte de vias da cidade, e o esquema será o seguinte: 2 faixas de BRS somente para ônibus por sentido, e na faixa *central* uma faixa exclusiva para táxis com passageiros, sem poder parar ou virar à esquerda ou à direita, sentido norte-sul até o Aterro do Flamengo. Não sei se vai funcionar bem na prática, mas na teoria parece bem interessante. []s Arlindo Em 10/02/2014 18:11, "Fernando Trebien" <[email protected]> escreveu: > Bem, se por ora os pedestres e ciclistas já puderem usar a via, eu > consideraria a possibilidade de reclassificá-la. > > Um futuro VLT certamente teria o seu trajeto mapeado como uma linha > independente. Já a via atual, se for acessível somente para pedestres > e ciclistas e não tiver marcação de ciclovia, provavelmente passaria a > corresponder à definição de uma highway=pedestrian (com bicycle=yes e > talvez também emergency=yes). Ou vocês acham que ficaria muito > estranho? > > 2014-02-10 13:29 GMT-02:00 Arlindo Pereira < > [email protected]>: > > Indefinidamente. Existe um plano de transformá-la num Boulevard só para > > pedestres, ciclistas e VLT, mas por ora, não há data. > > > > []s > > > > Em 10/02/2014 13:16, "Paulo Carvalho" <[email protected]> > > escreveu: > > > >> Indefinidamente. > >> > >> > >> Em 10 de fevereiro de 2014 11:09, Fernando Trebien > >> <[email protected]> escreveu: > >>> > >>> Hm, quer dizer que veículos não poderão passar mais por ela? > >>> Indefinidamente ou por causa de obras? > >>> > >>> 2014-02-10 10:39 GMT-02:00 Arlindo Pereira > >>> <[email protected]>: > >>> > Aliás, aqui no Rio iremos passar em breve por situação semelhante. A > >>> > Avenida > >>> > Rio Branco, via tradicional do Centro da cidade (que hoje é > >>> > highway=primary) > >>> > será fechada a automóveis e motos particulares. Pretendo só adicionar > >>> > as > >>> > tags de restrição (access=no e exceções) sem no entanto rebaixar a > >>> > importância da via (aumentando a das vias que serão alternativas a > ela, > >>> > naturalmente), uma vez que ela continuará de extrema importância para > >>> > quem > >>> > não vem de carro. > >>> > > >>> > []s > >>> > > >>> > Em 10/02/2014 10:16, "Fernando Trebien" <[email protected]> > >>> > escreveu: > >>> > > >>> >> A precedência das tags é bem como o Arlindo e o Nelson apontaram. > Você > >>> >> usa access=no pra dizer que ninguém pode passar, e depois usa as > >>> >> demais tags com *=yes pra listar as exceções. Acho sempre importante > >>> >> lembrar dos pedestres e dos ciclistas, entre outras coisas essa > >>> >> informação é usada pro roteamento com transporte público. > >>> >> > >>> >> 2014-02-10 8:59 GMT-02:00 Arlindo Pereira > >>> >> <[email protected]>: > >>> >> > Acho (mas não tenho certeza absoluta, não testei) que access=no > vai > >>> >> > fazer a > >>> >> > renderização (no Mapnik, pelo menos) ficar diferente, com um > >>> >> > pontilhado > >>> >> > vermelho, tipo access=private. Vale testar. > >>> >> > > >>> >> > Ficaria então: > >>> >> > > >>> >> > access=no > >>> >> > psv=yes > >>> >> > taxi=yes > >>> >> > bus=yes > >>> >> > foot=yes (se não tiver calçada mapeada separadamente, não > significa > >>> >> > que > >>> >> > o > >>> >> > pedestre ande no meio da via, mas sim no passeio adjacente) > >>> >> > bicycle=yes (verificar) > >>> >> > highway=? > >>> >> > oneway=? > >>> >> > surface=? > >>> >> > lanes=? > >>> >> > lit=? > >>> >> > > >>> >> > []s > >>> >> > > >>> >> > É uma avenida larga. Colocando service deixa um destaque visual, > >>> >> > porém > >>> >> > acho > >>> >> > que não reflete a realidade, por outro lado, quem consultar o mapa > >>> >> > visualmente, dependendo do renderizador, poderá achar que pode > >>> >> > passar > >>> >> > por > >>> >> > ali com veículo particular. > >>> >> > > >>> >> > > >>> >> > 2014-02-09 21:47 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira < > [email protected]>: > >>> >> >> > >>> >> >> psv é uma boa também > >>> >> >> Mas tem que colocar access=no (para não permitir o resto). > >>> >> >> E não necessariamente precisa colocar highway=service > >>> >> >> > >>> >> >> _______________________________________________ > >>> >> >> Talk-br mailing list > >>> >> >> [email protected] > >>> >> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> >> > > >>> >> > > >>> >> > > >>> >> > _______________________________________________ > >>> >> > Talk-br mailing list > >>> >> > [email protected] > >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> >> > > >>> >> > > >>> >> > _______________________________________________ > >>> >> > Talk-br mailing list > >>> >> > [email protected] > >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> >> > > >>> >> > >>> >> > >>> >> > >>> >> -- > >>> >> Fernando Trebien > >>> >> +55 (51) 9962-5409 > >>> >> > >>> >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > >>> >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) > >>> >> > >>> >> _______________________________________________ > >>> >> Talk-br mailing list > >>> >> [email protected] > >>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> > > >>> > > >>> > _______________________________________________ > >>> > Talk-br mailing list > >>> > [email protected] > >>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >>> > > >>> > >>> > >>> > >>> -- > >>> Fernando Trebien > >>> +55 (51) 9962-5409 > >>> > >>> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) > >>> "The speed of software halves every 18 months." 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