Por isso a tag taxi=yes, se o GPS deles estiver configurado para entender essa tag, deveria funcionar. Em 10/02/2014 21:12, "Paulo Carvalho" <[email protected]> escreveu:
> Interessante. Mas tem que lembrar dos taxistas que navegam de GPS. O > roteamento para eles deve passar pela Rio Branco. Muitos GPSs têm a > possibilidade de navegar com um modo taxista. O formato Garmin, por > exemplo, tem uma flag para táxis no RouteParams. > > []s > > PC > > > Em 10 de fevereiro de 2014 19:32, Arlindo Pereira < > [email protected]> escreveu: > >> Esqueci de comentar uma coisa: fechando ela para pedestres, ciclistas e >> VLT, já dá para pensar em mapeá-la como área (ela é bem larga) com a >> ciclovia e a ferrovia separadamente com layer=1. Aí ia ficar show. :-) >> Em 10/02/2014 19:29, "Arlindo Pereira" <[email protected]> >> escreveu: >> >> No futuro, se esse boulevard se concretizar, sim. Por ora, acho que >>> não, pois terá trânsito pesado, anda que não de automóveis particulares. >>> >>> Off-topic, achei a solução que eles pretendem adotar por ora bem bacaba. >>> Hoje a Avenida Rio Branco tem 5/6 faixas em mão única - as 2 da direita >>> para BRS (exclusivo para ônibus, táxis e veículos que irão converter a >>> direita no próximo quarteirão) e as outras 3 para circulação. (A faixa da >>> esquerda é larga o suficiente para comportar um carro de passeio parado e >>> outro circulando, por isso são 5 faixas oficialmente mas virtualmente 6. Aí >>> eles fecharam um monte de vias da cidade, e o esquema será o seguinte: 2 >>> faixas de BRS somente para ônibus por sentido, e na faixa *central* uma >>> faixa exclusiva para táxis com passageiros, sem poder parar ou virar à >>> esquerda ou à direita, sentido norte-sul até o Aterro do Flamengo. Não sei >>> se vai funcionar bem na prática, mas na teoria parece bem interessante. >>> >>> []s >>> Arlindo >>> Em 10/02/2014 18:11, "Fernando Trebien" <[email protected]> >>> escreveu: >>> >>>> Bem, se por ora os pedestres e ciclistas já puderem usar a via, eu >>>> consideraria a possibilidade de reclassificá-la. >>>> >>>> Um futuro VLT certamente teria o seu trajeto mapeado como uma linha >>>> independente. Já a via atual, se for acessível somente para pedestres >>>> e ciclistas e não tiver marcação de ciclovia, provavelmente passaria a >>>> corresponder à definição de uma highway=pedestrian (com bicycle=yes e >>>> talvez também emergency=yes). Ou vocês acham que ficaria muito >>>> estranho? >>>> >>>> 2014-02-10 13:29 GMT-02:00 Arlindo Pereira < >>>> [email protected]>: >>>> > Indefinidamente. Existe um plano de transformá-la num Boulevard só >>>> para >>>> > pedestres, ciclistas e VLT, mas por ora, não há data. >>>> > >>>> > []s >>>> > >>>> > Em 10/02/2014 13:16, "Paulo Carvalho" <[email protected]> >>>> > escreveu: >>>> > >>>> >> Indefinidamente. >>>> >> >>>> >> >>>> >> Em 10 de fevereiro de 2014 11:09, Fernando Trebien >>>> >> <[email protected]> escreveu: >>>> >>> >>>> >>> Hm, quer dizer que veículos não poderão passar mais por ela? >>>> >>> Indefinidamente ou por causa de obras? >>>> >>> >>>> >>> 2014-02-10 10:39 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>>> >>> <[email protected]>: >>>> >>> > Aliás, aqui no Rio iremos passar em breve por situação >>>> semelhante. A >>>> >>> > Avenida >>>> >>> > Rio Branco, via tradicional do Centro da cidade (que hoje é >>>> >>> > highway=primary) >>>> >>> > será fechada a automóveis e motos particulares. Pretendo só >>>> adicionar >>>> >>> > as >>>> >>> > tags de restrição (access=no e exceções) sem no entanto rebaixar a >>>> >>> > importância da via (aumentando a das vias que serão alternativas >>>> a ela, >>>> >>> > naturalmente), uma vez que ela continuará de extrema importância >>>> para >>>> >>> > quem >>>> >>> > não vem de carro. >>>> >>> > >>>> >>> > []s >>>> >>> > >>>> >>> > Em 10/02/2014 10:16, "Fernando Trebien" < >>>> [email protected]> >>>> >>> > escreveu: >>>> >>> > >>>> >>> >> A precedência das tags é bem como o Arlindo e o Nelson >>>> apontaram. Você >>>> >>> >> usa access=no pra dizer que ninguém pode passar, e depois usa as >>>> >>> >> demais tags com *=yes pra listar as exceções. Acho sempre >>>> importante >>>> >>> >> lembrar dos pedestres e dos ciclistas, entre outras coisas essa >>>> >>> >> informação é usada pro roteamento com transporte público. >>>> >>> >> >>>> >>> >> 2014-02-10 8:59 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>>> >>> >> <[email protected]>: >>>> >>> >> > Acho (mas não tenho certeza absoluta, não testei) que >>>> access=no vai >>>> >>> >> > fazer a >>>> >>> >> > renderização (no Mapnik, pelo menos) ficar diferente, com um >>>> >>> >> > pontilhado >>>> >>> >> > vermelho, tipo access=private. Vale testar. >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > Ficaria então: >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > access=no >>>> >>> >> > psv=yes >>>> >>> >> > taxi=yes >>>> >>> >> > bus=yes >>>> >>> >> > foot=yes (se não tiver calçada mapeada separadamente, não >>>> significa >>>> >>> >> > que >>>> >>> >> > o >>>> >>> >> > pedestre ande no meio da via, mas sim no passeio adjacente) >>>> >>> >> > bicycle=yes (verificar) >>>> >>> >> > highway=? >>>> >>> >> > oneway=? >>>> >>> >> > surface=? >>>> >>> >> > lanes=? >>>> >>> >> > lit=? >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > []s >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > É uma avenida larga. Colocando service deixa um destaque >>>> visual, >>>> >>> >> > porém >>>> >>> >> > acho >>>> >>> >> > que não reflete a realidade, por outro lado, quem consultar o >>>> mapa >>>> >>> >> > visualmente, dependendo do renderizador, poderá achar que pode >>>> >>> >> > passar >>>> >>> >> > por >>>> >>> >> > ali com veículo particular. >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > 2014-02-09 21:47 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira < >>>> [email protected]>: >>>> >>> >> >> >>>> >>> >> >> psv é uma boa também >>>> >>> >> >> Mas tem que colocar access=no (para não permitir o resto). >>>> >>> >> >> E não necessariamente precisa colocar highway=service >>>> >>> >> >> >>>> >>> >> >> _______________________________________________ >>>> >>> >> >> Talk-br mailing list >>>> >>> >> >> [email protected] >>>> >>> >> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > _______________________________________________ >>>> >>> >> > Talk-br mailing list >>>> >>> >> > [email protected] >>>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > >>>> >>> >> > _______________________________________________ >>>> >>> >> > Talk-br mailing list >>>> >>> >> > [email protected] >>>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>> >>> >> > >>>> >>> >> >>>> >>> >> >>>> >>> >> >>>> >>> >> -- >>>> >>> >> Fernando Trebien >>>> >>> >> +55 (51) 9962-5409 >>>> >>> >> >>>> >>> >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's >>>> law) >>>> >>> >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) >>>> >>> >> >>>> >>> >> _______________________________________________ >>>> >>> >> Talk-br mailing list >>>> >>> >> [email protected] >>>> >>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>> >>> > >>>> >>> > >>>> >>> > _______________________________________________ >>>> >>> > Talk-br mailing list >>>> >>> > [email protected] >>>> >>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>>> >>> > >>>> >>> >>>> >>> >>>> >>> >>>> >>> -- >>>> >>> Fernando Trebien >>>> >>> +55 (51) 9962-5409 >>>> >>> >>>> >>> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) >>>> >>> "The speed of software halves every 18 months." 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