Interessante. Mas tem que lembrar dos taxistas que navegam de GPS. O roteamento para eles deve passar pela Rio Branco. Muitos GPSs têm a possibilidade de navegar com um modo taxista. O formato Garmin, por exemplo, tem uma flag para táxis no RouteParams.
[]s PC Em 10 de fevereiro de 2014 19:32, Arlindo Pereira < [email protected]> escreveu: > Esqueci de comentar uma coisa: fechando ela para pedestres, ciclistas e > VLT, já dá para pensar em mapeá-la como área (ela é bem larga) com a > ciclovia e a ferrovia separadamente com layer=1. Aí ia ficar show. :-) > Em 10/02/2014 19:29, "Arlindo Pereira" <[email protected]> > escreveu: > > No futuro, se esse boulevard se concretizar, sim. Por ora, acho que não, >> pois terá trânsito pesado, anda que não de automóveis particulares. >> >> Off-topic, achei a solução que eles pretendem adotar por ora bem bacaba. >> Hoje a Avenida Rio Branco tem 5/6 faixas em mão única - as 2 da direita >> para BRS (exclusivo para ônibus, táxis e veículos que irão converter a >> direita no próximo quarteirão) e as outras 3 para circulação. (A faixa da >> esquerda é larga o suficiente para comportar um carro de passeio parado e >> outro circulando, por isso são 5 faixas oficialmente mas virtualmente 6. Aí >> eles fecharam um monte de vias da cidade, e o esquema será o seguinte: 2 >> faixas de BRS somente para ônibus por sentido, e na faixa *central* uma >> faixa exclusiva para táxis com passageiros, sem poder parar ou virar à >> esquerda ou à direita, sentido norte-sul até o Aterro do Flamengo. Não sei >> se vai funcionar bem na prática, mas na teoria parece bem interessante. >> >> []s >> Arlindo >> Em 10/02/2014 18:11, "Fernando Trebien" <[email protected]> >> escreveu: >> >>> Bem, se por ora os pedestres e ciclistas já puderem usar a via, eu >>> consideraria a possibilidade de reclassificá-la. >>> >>> Um futuro VLT certamente teria o seu trajeto mapeado como uma linha >>> independente. Já a via atual, se for acessível somente para pedestres >>> e ciclistas e não tiver marcação de ciclovia, provavelmente passaria a >>> corresponder à definição de uma highway=pedestrian (com bicycle=yes e >>> talvez também emergency=yes). Ou vocês acham que ficaria muito >>> estranho? >>> >>> 2014-02-10 13:29 GMT-02:00 Arlindo Pereira < >>> [email protected]>: >>> > Indefinidamente. Existe um plano de transformá-la num Boulevard só para >>> > pedestres, ciclistas e VLT, mas por ora, não há data. >>> > >>> > []s >>> > >>> > Em 10/02/2014 13:16, "Paulo Carvalho" <[email protected]> >>> > escreveu: >>> > >>> >> Indefinidamente. >>> >> >>> >> >>> >> Em 10 de fevereiro de 2014 11:09, Fernando Trebien >>> >> <[email protected]> escreveu: >>> >>> >>> >>> Hm, quer dizer que veículos não poderão passar mais por ela? >>> >>> Indefinidamente ou por causa de obras? >>> >>> >>> >>> 2014-02-10 10:39 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>> >>> <[email protected]>: >>> >>> > Aliás, aqui no Rio iremos passar em breve por situação semelhante. >>> A >>> >>> > Avenida >>> >>> > Rio Branco, via tradicional do Centro da cidade (que hoje é >>> >>> > highway=primary) >>> >>> > será fechada a automóveis e motos particulares. Pretendo só >>> adicionar >>> >>> > as >>> >>> > tags de restrição (access=no e exceções) sem no entanto rebaixar a >>> >>> > importância da via (aumentando a das vias que serão alternativas a >>> ela, >>> >>> > naturalmente), uma vez que ela continuará de extrema importância >>> para >>> >>> > quem >>> >>> > não vem de carro. >>> >>> > >>> >>> > []s >>> >>> > >>> >>> > Em 10/02/2014 10:16, "Fernando Trebien" < >>> [email protected]> >>> >>> > escreveu: >>> >>> > >>> >>> >> A precedência das tags é bem como o Arlindo e o Nelson apontaram. >>> Você >>> >>> >> usa access=no pra dizer que ninguém pode passar, e depois usa as >>> >>> >> demais tags com *=yes pra listar as exceções. Acho sempre >>> importante >>> >>> >> lembrar dos pedestres e dos ciclistas, entre outras coisas essa >>> >>> >> informação é usada pro roteamento com transporte público. >>> >>> >> >>> >>> >> 2014-02-10 8:59 GMT-02:00 Arlindo Pereira >>> >>> >> <[email protected]>: >>> >>> >> > Acho (mas não tenho certeza absoluta, não testei) que access=no >>> vai >>> >>> >> > fazer a >>> >>> >> > renderização (no Mapnik, pelo menos) ficar diferente, com um >>> >>> >> > pontilhado >>> >>> >> > vermelho, tipo access=private. Vale testar. >>> >>> >> > >>> >>> >> > Ficaria então: >>> >>> >> > >>> >>> >> > access=no >>> >>> >> > psv=yes >>> >>> >> > taxi=yes >>> >>> >> > bus=yes >>> >>> >> > foot=yes (se não tiver calçada mapeada separadamente, não >>> significa >>> >>> >> > que >>> >>> >> > o >>> >>> >> > pedestre ande no meio da via, mas sim no passeio adjacente) >>> >>> >> > bicycle=yes (verificar) >>> >>> >> > highway=? >>> >>> >> > oneway=? >>> >>> >> > surface=? >>> >>> >> > lanes=? >>> >>> >> > lit=? >>> >>> >> > >>> >>> >> > []s >>> >>> >> > >>> >>> >> > É uma avenida larga. Colocando service deixa um destaque >>> visual, >>> >>> >> > porém >>> >>> >> > acho >>> >>> >> > que não reflete a realidade, por outro lado, quem consultar o >>> mapa >>> >>> >> > visualmente, dependendo do renderizador, poderá achar que pode >>> >>> >> > passar >>> >>> >> > por >>> >>> >> > ali com veículo particular. >>> >>> >> > >>> >>> >> > >>> >>> >> > 2014-02-09 21:47 GMT-02:00 Nelson A. de Oliveira < >>> [email protected]>: >>> >>> >> >> >>> >>> >> >> psv é uma boa também >>> >>> >> >> Mas tem que colocar access=no (para não permitir o resto). >>> >>> >> >> E não necessariamente precisa colocar highway=service >>> >>> >> >> >>> >>> >> >> _______________________________________________ >>> >>> >> >> Talk-br mailing list >>> >>> >> >> [email protected] >>> >>> >> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> >> > >>> >>> >> > >>> >>> >> > >>> >>> >> > _______________________________________________ >>> >>> >> > Talk-br mailing list >>> >>> >> > [email protected] >>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> >> > >>> >>> >> > >>> >>> >> > _______________________________________________ >>> >>> >> > Talk-br mailing list >>> >>> >> > [email protected] >>> >>> >> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> >> > >>> >>> >> >>> >>> >> >>> >>> >> >>> >>> >> -- >>> >>> >> Fernando Trebien >>> >>> >> +55 (51) 9962-5409 >>> >>> >> >>> >>> >> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's >>> law) >>> >>> >> "The speed of software halves every 18 months." (Gates' law) >>> >>> >> >>> >>> >> _______________________________________________ >>> >>> >> Talk-br mailing list >>> >>> >> [email protected] >>> >>> >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> > >>> >>> > >>> >>> > _______________________________________________ >>> >>> > Talk-br mailing list >>> >>> > [email protected] >>> >>> > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br >>> >>> > >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> >>> -- >>> >>> Fernando Trebien >>> >>> +55 (51) 9962-5409 >>> >>> >>> >>> "The speed of computer chips doubles every 18 months." (Moore's law) >>> >>> "The speed of software halves every 18 months." 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