Eu nunca vi nenhum veículo de emergência com GPS, acho que os motoristas são compelidos a fazerem provas e demonstrarem que sabem os caminhos melhor do que os taxistas de Londres. Além disso, se o cara chegar lá e tiver fechado ele dá a volta no quarteirão, passa pela contra-mão, pela calçada, sei lá. De qualquer forma, talvez o sinal de “obras” deve ser mesmo melhor.
> On 19Aug, 2014, at 13:56, Paulo Carvalho <[email protected]> wrote: > > Sim, mas numa navegação visual, o veículo de emergência pode ignorar. Se > estiver marcado como em construção nem se cogita. > > Imagine a surpresa de haver uma via marcada com access=no, havendo > espectativa da via ser trafegável, e quando a pessoa chegasse lá encontrasse > máquinas na pista... > > > Em 19 de agosto de 2014 13:23, Fernando Trebien <[email protected]> > escreveu: > Na verdade, acesso para veículos de emergência é > access=no+emergency=yes. Access=no é ninguém pode acessar, nunca, > jamais. > > 2014-08-19 9:41 GMT-03:00 Paulo Carvalho <[email protected]>: > > Pessoal, estamos desviando do assunto que suscitou este tópico, que é > > definir como mapear ruas em obras. Sugiro iniciar outro tópico para falar > > de calçadas. Sugiro também iniciar uma votação para estabelecer como a > > comunidade brasileira irá mapeá-las. > > > > Não há tantas ruas em obras assim. Acho que não é pecado mapear caminhos > > para pedestres em caráter provisório. O importante para mim é o mapa dizer > > claramente o que está ali. Cito como exemplo um veículo de emergência, que > > pode acessar ruas com access=no, já ruas em obras não, por uma restrição > > física. Pensem nisso. > > > > > > Em 18 de agosto de 2014 13:36, Alexandre Magno Brito de Medeiros > > <[email protected]> escreveu: > >> > >> O mapeamento de calçadas pode ser feito de dois modos: usando traço > >> separado, ou associando com etiquetação na highway dos carros. Nem toda via > >> indicada somente para pedestres é calçada. > >> > >> Em 18 de agosto de 2014 07:15, Fernando Pierobon <[email protected]> > >> escreveu: > >>> > >>> Esse mapeamento de calçadas, eu acho que se aplica mais lá na Europa onde > >>> muitas vezes a prefeitura faz o caminho dos pedestres uns 10 ou 20 metros > >>> separado das vias rurais mais movimentadas, as vezes até 100m longe das > >>> estradas ou mais. > >>> Esses calçamentos levam os pedestres entre as mesmas cidades que as > >>> rodovias levam, e às vezes servem para bicicletas também, nada além. Dessa > >>> forma precisam ser mapeados de maneira diferente. > >>> Aqui no Brasil, me parece que o mapeamento de calçadas é praticamente > >>> inútil, visto que a grande maioria das ruas interditadas servem para > >>> motos. > >> > >> > >> _______________________________________________ > >> Talk-br mailing list > >> [email protected] > >> https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > >> > > > > > > _______________________________________________ > > Talk-br mailing list > > [email protected] > > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > > > > > -- > Fernando Trebien > +55 (51) 9962-5409 > > "Nullius in verba." > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > [email protected] > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
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