Eu concordo que não devemos sair mudando classificações enquanto debatemos (o lugar ideal seria o fórum, eu tentei mais ninguém quis continuar o debate lá, ele sempre acaba aqui na talk-br), mas um problema de que não podemos fugir no longo prazo é o de como a classificação urbana e a interurbana devem se corresponder/combinar, ou seja, de como esses dois sistemas se conectam. Se optamos por critérios estruturais para decidir a classificação intermunicipal, então por que é importante poder representar no mapa uma trunk ou uma primary sem pavimentação? [1] Ou seria isso uma contradição? O problema é que nossas ferramentas atualmente não prevêm essa combinação. Deveriam prever? Se não prevêm e deveriam, isso deveria afetar nossa forma de classificar? Da última vez, concordamos em rebaixar a classificação quando a estrutura for precária, mas não parece ser esse o caminho seguido pelas outras comunidades pelo mundo.
Ontem descobri uma ferramenta usada pelo Partido Pirata para tomar decisões de forma colaborativa, o Loomio (https://www.loomio.org/). Quem sabe poderíamos usar pra essa discussão. Eu acho que a classificação africana tem muito a contribuir nesse debate. Mas ela não cita qual o critério pras vias "trunk", apenas motorways e depois de primary em diante. Mesmo assim, há várias trunk mapeadas. O que ela cita é um critério de conectividade (é recorrente esse tipo de critério em outros pontos do wiki do OSM): primárias conectam "cidades grandes", secundárias conectam essas cidades às "capitais regionais", terciárias conectam pequenos povoados e são as principais vias urbanas. De novo, o critério "importante" fica subjetivo - é difícil o pessoal do HOT, à distância, saber quão relevante a via realmente é localmente, não acha? A menos que se julgue pela pavimentação ou pela largura da via ou pelo seu comprimento, que são aspectos visíveis na imagem do satélite, ou que se tenha uma referência oficial (o lugar ideal pra guardá-la seria o wiki, pra que mais gente possa consultar). Mas enfim. Talvez o que precisamos discutir é quais coisas cada via deve conectar para ser considerada importante. Mas melhor ainda seria se a nossa classificação urbana "magicamente" correspondesse às classificações urbanas publicadas pelas prefeituras, daí teríamos uma fórmula que se aplicaria aos municípios que não publicam tal classificação. [1] https://github.com/gravitystorm/openstreetmap-carto/issues/110 2015-04-15 11:57 GMT-03:00 Nelson A. de Oliveira <nao...@gmail.com>: > 2015-04-15 11:35 GMT-03:00 wille <wi...@wille.blog.br>: >> Assim, não tem nada a ver com o fato da rodovia ser federal ou não. Eu >> prefiro que continuemos usando o padrão que definimos no passado e que está >> bastante claro para rodovias, apesar de ser ainda nebuloso para vias >> urbanas. > > Já que tem bastante gente interessada, também acho que os próximos 6 > meses (é sério quando falo isso) devem ser gastos com as vias urbanas, > mantendo o que já foi discutido antes sobre as rodovias. > > _______________________________________________ > Talk-br mailing list > Talk-br@openstreetmap.org > https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br -- Fernando Trebien +55 (51) 9962-5409 "Nullius in verba." _______________________________________________ Talk-br mailing list Talk-br@openstreetmap.org https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-br
