Ja kreslim separatni ways az v pripade, ze jsou opravdu vyrazne oddeleny od stavajici. Tedy sjezdy a najezdy. Potazmo mapuji veci, ktere se nachazeji nebo jejich rozmery prekracuji 10m a jsou nejak vyznamne pro pochopeni situace.
Vytvareni mapy je umeni a neda se dat presny navod na to, co by tam byt melo a co uz ne. Zalezi to na citu kazdeho z nas. Ale rozdelovat krizovatku na vetsi pocet ways kvuli pruhum - na tom uz jsme se shodli, ze to neni uplne dobre. Ze zacatku jsem hodne zkousel a misty treba po nejake dobe i predelaval. Nicmene treba pokud pred kruhovym objezdem existuje samostatny pruh ktery slouzi k primemu odboceni doprava bez vyuziti kruhoveho objezdu, tak ten nakreslim, protoze je IMO dulezity a zaroven od stredu kruhoveho objezdu uz je velmi vzdalen. Zaroven poslouzi i navigaci. To ze je silnice rozdelena v danem miste ostruvkem a oddeluje tak protismerne pruhy nevidim zas jako uplne tak dulezitou informaci. Na to by koneckoncu stacil nejaky tag, ktery treba pouzivaji nektere jine mapy a zobrazi ve way tenkou cernou caru, aby bylo zrejme, ze jsou tam protismerne pruhy opravdu oddelene a nelze se tam napr. otocit. K Petr Stehlik napsal(a): > Ondrej Novy píše v So 05. 09. 2009 v 14:33 +0200: > > >> Osobne se drzim pravidla, kdyz existuje fyzicka prekazka vetsich >> rozmeru tak krizovatku nakreslim 'slozitejsim zpusobem' - jinak velice >> zjednodusuji. >> > > tohle mě pořád značně mate - na jednu stranu čtu, že OSM generalizuje > obraz světa, silnice kreslíme jako vektory v ose objektu, atd., a na > druhou stranu se píše, ať křivku sestavíme z dostatečně velkého počtu > malých vektorů, aby hodnověrně odpovídala skutečnosti. Kdyby nám šlo o > skutečnou generalizaci, tak budou stačit úsečky mezi jednotlivými > spojovacími uzly (křižovatkami), a s tvarem zatáčky si nikdo hrát > nemusí... A třeba kruhový objezd by taky stačil otagovat, ale malujeme > ho jako kružnici a jak si s ním vyhrajeme... > > No nic, co jsem se chtěl zeptat je, jak velké jsou "větší rozměry" té > fyzické překážky pro vás, že už ji zanesete do křižovatky. Např. > řekněme, že křižovatka tvaru T a z jihu na sever vede čtyřproudá > komunikace, která se 20 metrů před křižovatkou rozděluje na 2 samostatné > pruhy ostrůvkem širokým asi 2 metry, na kterém mají chodci čas > vydechnout, pokud nepřeběhnou všechny 4 pruhy naráz v šibeničním termínu > daném zeleným panáčkem na semaforu. Dokonce je ten semafor plánovaný > tak, že to chodci nestihnou, protože uprostřed ostrůvku je samostatný > semafor, umožňující například vykročit do vozovky a překračovat první > dva pruhy, přestože druhé dva pruhy mají ještě panáčka červeného... Je > to už vhodné rozkreslit jako dvě highway, nebo je to ještě moc drobné? > > >> Pokud zacneme kreslit kazdy odbocovaci pruh tak se mapa stane >> neprehlednou a ani v navigaci rozume pouzitelnou. >> > > mám v plánu odbočovací pruhy pro začátek (tj. do doby, než se OSM > rozšíří o nějakou implementaci podpory jízdních pruhů, například ve > formě toho jednoduchého návrhu, co jsem tu nedávno prezentoval) highway > v místě začátku jízdního pruhu rozdělit a tu část ke křižovatce otagovat > vyšším počtem lanes. Myslím si, že je to taková dobrá příprava na > budoucnost a i dobrý renderer by z toho už dnes mohl něco pěkného > vytěžit, aby to opticky trklo, a zároveň nenutilo navigaci slovně > upozorňovat na zahnutí doprava, které v daném místě vlastně neprobíhá > (přejetí z pruhu do pruhu není odbočení doprava, IMHO). Co myslíte? > > Petr > > > > > _______________________________________________ > Talk-cz mailing list > [email protected] > http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz > _______________________________________________ Talk-cz mailing list [email protected] http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-cz
