On Thu, May 14, 2015 at 11:29:42AM +0200, Martin Koppenhoefer wrote: > Am 14. Mai 2015 um 11:02 schrieb Florian Lohoff <[email protected]>: > > > trunk war in der ursprünglichen OSM definition die Kraftfahrtstraße, > > d.h. Kreuzungsfrei ausgebaut aber eben keine Autobahn. > > > > Diese definition ist aufgeweicht worden denn nicht alles was > > Kreuzungsfrei ist auch eine Kraftfahrtstraße ist. > > jein, zumindest in den letzten 7 Jahren war man sich eigentlich einig, dass > Kraftfahrstraßen nicht automatisch als trunk übersetzt werden können. Daher > hat man ja extra den tag motorroad=yes eingeführt. "trunk" sollen > "autobahnähnliche Straßen" sein, die eben keine Autobahnen sind (da bin ich > dann wieder bei Dir).
Eben - Anfaenglich war das aber "Kraftfahrtstraße" -> trunk - Das hat sich dann vor etlichen Jahren eben aufgeweicht als motorroad=yes kam (Was ja dann noch mehr impliziert wie bicycle=no, minspeed=60 etc) > > Klassifiziert ist als der standard. Gerade innerorts entspricht > > oft die Straßenklassifizierung nicht dem Ausbauzustand. > > innerorts würde ich nur dann "trunk" setzen, wenn man sich gefühlt auf > einer Art "Autobahn" befindet, also weder Gehwege da sind, noch Fahrräder > oder Kreuzungen / Ampeln (ggf. in Ausnahmefällen). Da ging es weniger um trunks > Der "Eingriff" ist hier m.E. am besten, die zulässige Höchstgeschwindigkeit > zu taggen (z.B. 50), damit werden die innerörtlichen Straßen normalerweise > ausreichend benachteiligt, sofern es auch eine Umfahrung gibt. Router nehmen nicht nur Geschwindigkeiten sondern auch Straßenklassen zur priorisierung. Auf einem trunk maxspeed=50 kommt man tendentiell ja auch schneller vorran als auf einem residential maxspeed=50. Flo -- Florian Lohoff [email protected] We need to self-defense - GnuPG/PGP enable your email today!
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