-------- Original-Nachricht -------- > Datum: Tue, 18 Aug 2009 23:44:35 +0200 > Von: Garry <garr...@gmx.de> > An: Openstreetmap allgemeines in Deutsch <talk-de@openstreetmap.org> > Betreff: Re: [Talk-de] Trunk oder primary > Ich stelle nicht das Tagen von "kreuzungsfrei" in Frage sondern das was > Du daraus offenbar direkt > ableiten willst. Mehr als "kein Querverkehr" ist da halt nicht sicher > möglich...
Kein Querverkehr ist hoechstens 'kreuzungsfrei' und das kann ich auch in der Sahara ueber ein paar 100 km haben. Was man unter 'kreuzungsfreiem Ausbau' versteht, sind Bauwerke wie Bruecken und Rampen und das nicht zu knapp. Das ist keine xbeliebige Definition, sondern Stand der (Verkehrs-)technik und dazu gibts umfangreiches Wissen und Erfahrungen dazu. Uebrigends habe ich bei dieses ganzen trunk gegen primary Umwidmungen gut beobachten koennen, dass andere Tagger das sehr praezise erfassen und Begin und Ende des kreuzungsfreien Ausbaus gut ermitteln koennen. Nur ist das dann eben nach kurzer Zeit wieder geloescht, weil jemand meint, dass die zweite Spur fehlt und wieder primary draus macht... > Wenn ich mit gerinstem Zeitaufwand von A nach B muss interessiert mich > der Ausbauzustand > nur am Rande und ich wähle lieber eine wenig befahrene Nebenstrecke > als > eine kreuzungsfrei > ausgebaute einspurige Hauptstrecke auf der ich dann bei Stau gefangen > bin. Dagegen spricht ja nichts. Ich finde es nur schade, dass Informationen, die den anderen nutzen koennten, kleingeredet werden, weil man selber persoenliche Praeferenzen hat und lieber an zig Ampeln steht, als im Stau. Ein gutes Konzept loest die Ebenen auf und liefert die Informationen getrennt, so dass ich mir den Ausbauzustand ansehe und vielleicht spaeter mal die Belastungskurve und Stauneigung. Dann kann ich anhand meiner Praeferenzen meine eigenen Schluesse ziehen, die nicht von einem anderem schon vorgekaut sind. Wenn du versuchst, das alles plump mit einer groben Klassifizierung zu erschlagen, nimmst du den anderen die Moeglichkeit, eigende Praeferenzen zu setzen. TomTom wirbt AFAIK gerade mit unabhaengig vom Ausbauzustand erfassten Verkehrszustaenden. Hier verliert OSM gerade mal wieder den Anschluss. > In den Fällen geht es auf den Ausweichstrecke dann in der Regel auch > nicht schneller - schon gar nicht wenn > die Ausweichstrecke vom Navi vorgeschlagen wird. Das ist eben die Kunst dabei. Mit vielen und differenzierten Informationen kann man die beste Route finden, mit Pauschalierungen ist man schon am Ende, bevor man angefangen hat. Gruesse Hubert -- Neu: GMX Doppel-FLAT mit Internet-Flatrate + Telefon-Flatrate für nur 19,99 Euro/mtl.!* http://portal.gmx.net/de/go/dsl02 _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de