Hallo. > > * Wer unterhält die Straße (Bund, Land, Kreis) > > > Welche Rolle spielt das für die Benutzung?
Warum bestimmt, wer welche Daten für was benutzt? Wer die Strasse unterhält ist erstmal eine neutrale Information, die jeder nutzen kann, wie er will. Problematisch wirds ja erst, wenn man unabhängige Ansichten vermischt, also z.B. daraus, dass der Bund die Strasse unterhält schliesst, dass sie gut ausgebaut ist und man auf ihr gut vorwärts kommt. > Ich stelle nicht in Frage dass das in die Datenbank gehört und das es > dafür auch Anwendungen gibt. > Aber die Einschätzung "In der Regel schnell da wenig befahren Strasse" > <->"häufig verstopfte wenn auch gut ausgebaute > Überregionalstrasse" ist fürs Routen nützlicher Router mögen harte Fakten und keine subjektiven Einteilungen. Es gibt schnelle viel befahrene Überlandstrassen und wenig befahrene Schleichwege, die man niemandem ernsthaft empfehlen kann, der vorwärts kommen will. Professionelle Kartenanbieter verfallen nicht in subjektive Vorurteile, sondern gehen sachlich vor. Sie sammeln Infos über Ausbau, Ampeln, Vorfahrt, Limits und verkaufen das dann als Klassifizierung nach Zustand und Attraktivität. Mit etwas Rechnerhilfe kann man dann einen Schritt weitergehen und z.B. klassisch mit Verkehrsmessungen und Quelle/Zielschätzungen potentielle Problembereiche ermitteln. Oder eben man geht modern vor und schickt floating cars ins Rennen, die direkt aus den Fahrprofilen Aussagen zulassen. > Wohnstrasse kann eine breite Strasse sein mit übersichttlichen grossen > Vorgärten, ohne Autos auf der Strassse geparkt > und mit 50km/h befahrbar - oder so eng und unübesichtlich dass einem bei > Schrittgeschwindigkeit noch ein Kind ins Auto > laufen kann. Wohnstrasse, trunk und track sind die drei Sorgenkinder, die hier in der Liste für Dauerstress sorgen, weil sie unsauber definiert sind. Genauer gesagt liegt das Problem in der Vermischung von Typ und Attribut. Egal ob man nun nach verkehrstechnischer Bedeutung, nach Aubau oder nach Erhaltungspflicht einteilt, immer stellen sich implizit vorausgesetzte Attribute quer. Warum ist eine Strasse eine andere Strasse, wenn sie vom Umland in den Ort übergeht, ohne ihren Ausbauzustand zu ändern? Warum ist sie einmal eine unclassified und dann wieder eine residential? Was mache ich mit einer Strasse, die zwar alle Elemente einer Wohnstrasse hat (Bürgersteig, geparkte Autos), aber von der Bedeutung her eine tertiary oder secondary ist? Warum fällt hier die Eigenschaft 'residential' unter den Tisch? Ansich bleibt es eine Strasse, eine Verbindung, die einfach innerhalb des Ortes das Attribut 'Wohnstrasse' dazubekommt. Die Lösung ist und bleibt, etwas differenzierter zu taggen und keine subkektiven Eindrücke in Sammelbegriffen zu vermanschen. Und, es wäre vielleicht nicht unbedingt schlecht, wenn man sich mal verbindlich drauf einigt, was man mit der Strassenklasse eigentlich taggt: Die Bedeutung der Verbindung, der Ausbau, wer die Strasse zu erhalten hat oder alles im Mischmasch? Grüsse Hubert -- Neu: GMX Doppel-FLAT mit Internet-Flatrate + Telefon-Flatrate für nur 19,99 Euro/mtl.!* http://portal.gmx.net/de/go/dsl02 _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
