Am 02.03.2011 18:22, schrieb M∡rtin Koppenhoefer:
Am 2. März 2011 18:02 schrieb Christian Müller<cmu...@gmx.de>:
in demselben etablierten Maße, wie für bestehende
<Beförderunsmittel> - das ist ja gerade der Vorteil. Die meisten Mapper
müssen nichts hinzulernen, denn sie kennen den Katalog rechtlicher Attribute
bereits.
verstehe ich jetzt nicht, Du willst es doch gerade nicht für ein
Verbot, sondern für die Eignung verwenden. Deine Beispiele verwenden
bicycle für eine Empfehlung (sandiger Weg -> no), das ist nicht die
Bedeutung des bicycle-tags.
Hier bin ich Opfer der unscharfen Definition des access-tags in der
Wiki. Viele OSMer auf _dieser_ Liste beschränken access=* auf rein
rechtliche Gegebenheiten. Die englische Wiki zieht Eignung mit in den
Wertebereich von access=* - bei designated z.B. ("by law or otherwise").
Falls access=* ausschließlich rechtliche Ge- und Verbote wiederspiegelt,
dann macht es keinen Sinn bicycle=* Werte wiederzuverwenden, schon aus
dem Grund, dass der Gesetzgeber nur das Fahrrad kennt, nicht seine
Klassen (ich hoffe, ich irre mich da jetzt nicht). Dennoch müsst ihr
auch hier wieder unterscheiden:
1) Die schöne, rechtlich orientierte, Definition von bicycle=* im Wiki
2) Die Verwendung in der Realität
3) Problem hier wieder: kein Namespace -> nicht selbsterklärend
Eigentlich spezifiziert, nach der Meinung dieser Liste, wenn ich es
richtig aufgenommen habe, das bicycle=* Tag access=* näher, so dass, bei
Verwendung eines Namespaces, die Daten eigentlich so aussehen müssten:
access=*
access:bicycle=*
access:psv=*
etc. So hübsch ist aber die OSM-Welt nicht, weswegen vermutlich auch
viele Newbies bicycle=* und andere nicht im Sinne der
Zugangsbeschränkung, sondern als Eignungswert verwenden.
Gruß
Christian
_______________________________________________
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
