Selon le wiki, normalement, le maxspeed est implicite dans la plupart
des cas : Un highway=residential ou unclassified dans une ville par
exemple implique maxspeed=50
C'est tellement implicite qu'on a du mal à définir en pratique "dans une
ville".
Ça renvoie aussi un peu sur la discussion sur les Zone30. Comme principe
de base, moins il y a de redondance dans une base de donnée et plus
facile est la maintenance. Donc, pas de maxspeed=90 à la campagne et
maxspeed=50 en agglomération sur chaque voie. Ou tout autre marquage qui
reviendrait au même. Pour le moment, je ne trouve pas de solution
satisfaisante, ce qui explique que maxspeed est rarement renseigné. Ce
que je fais actuellement, c'est qu'à chaque fois que je vois un panneau
d'entrée/sortie d'agglomération, je l'indique avec :
traffic_sign = city_limit
name=*
(alt_name=* si on rentre de suite dans une autre commune).
Je me dis que peut-être un jour, dans les cas triviaux d'une route à
classification et ref constante qui traverse un village, un logiciel de
routage "intelligent" déduira que la zone entre les deux panneaux
city_limit est limitée à 50 km/h en France. Mais pour les cas non
triviaux, je pense qu'il faudra définir manuellement un polygone
spécifique s'appuyant sur les (traffic_sign = city_limit). Dedans, tous
est à 50 et on ne code que les exceptions. Dehors, tous est à 90 et on
code les exceptions. Je verrais bien un tag du style
drive_type=urban
On pourrait imaginer la même chose pour les zone 30
drive_type=zone30
Et pour les zones de rencontre :
drive_type=Verkehrsberuhigter_Bereich (oui, je n'en ai vu qu'en
Allemagne ;-)
Vous en pensez quoi?
En attendant, je vous encourage à mettre les (traffic_sign = city_limit)
que vous rencontrez ainsi que les limites de vitesse non-implicites.
Éric
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