Il 05/11/2015 09:36, Aury88 ha scritto:
Paolo Monegato wrote
Suvvia, me lo ricordo solo io cosa c'era sulle mappe di OSM in quello
stesso periodo?
Ho iniziato a mappare verso la fine del 2008 e c'era praticamente il
deserto.
wikipedia con quanti articoli di vantaggio è partito rispetto encarta o
rispetto le decine di altri dizionario online gratuiti e trovabili tramite
semplice ricerca su un motore di ricerca?
Già nel 2002/2003 la wiki in inglese aveva un numero di voci
paragonabile a quello di Encarta. Diciamo che colmato quasi subito il
gap il fatto di essere gratis ha permesso il sorpasso in un breve lasso
di tempo.
perchè li a fronte della netta differenza tra il numero di articoli iniziali
e di anni di differenza di inizio attività wp ha avuto un successo tale da
surclassare dopo pochi anni il principale concorrente?
A parte che si fa prima a farsi notare nei motori di ricerca con dei
testi scritti su qualsiasi cosa rispetto ad una mappa... c'è anche da
dire che una voce di wikipedia la poteva scrivere chiunque avesse un PC,
mentre per inserire una strada in OSM dovevi per forza uscire con il GPS
(che non è certo uno strumento che avevano tutti) perché le coordinate
non puoi certo inventartele.
Come si può pensare che la ragione del successo siano le foto aeree??
gmap quando è partito aveva solo le foto aeree...a molti quello è sbastato
almeno inizialmente perchè permetteva di vedere comunque strade, edifici ed
altro...una mappa "completa" anche in assenza di qualsiasi dato geografico
che non fossero nelle foto
l'idea di non vedere su osm le foto aeree scoraggi moltissimi perchè (e qui
ne ho testimonianza diretta da più persone) non riescono a capire come si
faccia ad inserire un elemento se sotto non hai qualcosa da ricalcare o come
riferimento, quindi pensano a chissà quali difficoltà tecniche o competenze
ci siano nel contribuire...non ci arrivano che nell'editing mode puoi
visualizzare le foto satellitari e quando glielo dici ti chiedono "e allora
perchè non le mostrate",...questa una spiegazione. l'altra è che non avendo
un riferimento fotografico sotto non sai se la mappa che stai guardando è
vuota in un punto perchè non c'è nulla da rappresentare o perchè nessuno ha
mappato ...è naturale che quando consulti una mappa in un punto che non
conosci per essere sicuro che ciò che stai guardando sia corretto usi più
"fonti"...da noi devi cercarti un sito che fa comparazione (e devi
praticamente sapere che esiste, sul nostro sito non si fa nessun riferimento
o collegamento a quello, e tramite ricerca su google ho trovato difficoltoso
raggiungere quel sito le prime volte) o controlli le mappe commerciali,
sulle mappe commerciali puoi direttamente passare da un layer mappato ad uno
fotografico rendendo questa "verifica" immediata... questa è un altra cosa.
oppure anche questo: due aree mappata basicamente su osm (strade, numeri
civici, eidifici) e scarsamente mappata su gmap, guardi le mappe e vuoi
sapere quanto verde c'è in un area...a chi ti rivolgi? è ovvio che ti
rivolgi a gmap perchè con il layer fotografico viene compensata, per il
livello di interpretazione umano, l'assenza del dato
mappato/georeferenziato.
ti sei mai chiesto perchè nessuna delle mappe commerciali importanti
incentrate sulla consultazione da parte degli utenti fosse o sia priva di
foto aeree?
dal maggiore utilizzo poi deriva maggiore visibilità e di conseguenza
maggiori contributi.
Bah... aspetta che vado a dire al TCI o a Tobacco che mettano sotto la
carta le foto aeree perché altrimenti la gente non le usa...
L'utilizzo dipende dalla visibilità, ed essa dipende dal fatto che il
progetto è scarsamente conosciuto. Non dal fatto che manchino le foto
aeree... che poi, diciamocelo, in una mappa ricca come la nostra la foto
aerea sarebbe solo d'intralcio (mettiamo tutto in trasparenza?).
Ovvio che le mappe commerciali le mettano, servono a riempire il vuoto
che c'è attorno al grafo stradale...
ciao
Paolo M
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