VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]>
Hans Oomens schreef:
Vergauwen, MS Alsvin schreef:
Nou lopen wij naar het einde van onze carière en hebben er helemaal
geen
behoefte aan vaartijden te overschrijden, wij kunnen prima met de
huidige
regeling uit de voeten.
De problemen ontstaan doordat men overal aan mee wil doen, geen
grenzen kan stellen, en daardoor constant in tijd/geld nood zit. Weet
je grenzen te stellen is er ook met de huidige wet goed te leven.
De uitspraak:" aan alles mee willen doen" vind ik klinklare onzin.
Wisselen van A naa B heeft niets met "mee doen" te maken.Dat zijn
ondernemers keuzes die gemaakt kunnen worden.
Precies, en als je dus meer vrije tijd wilt hebben ga je bv in de
systeemvaart en is het niet noodzakelijk om vaartijden op te rekken.
Het probleem zit echt niet in het "een enkele keer" tijd te kort komen,
want ook met de huidige wet valt daar mee te leven.
Ik snap best dat je in A1, en soms een dag ofe een paar dagen liggen
wel wat
meer flexibiliteit zou willen om je tijd zelf in te delen, maar ik
weet ook
niet hoe je dat in een controleerbare wet moet gieten.
Men kan nu ook op systeem vaart overstappen. Natuurlijk een ander
prijskaartje, maar de angst dat de binnenvaart zich hierdoor uit de
markt zouden prijzen is ongegrond.
Ik begrijp niet wat je hier bedoeld.
Bij een structureel tijd gebrek moet je eerst eens kijken of je niet
teveel hooi op je vork genomen hebt en dan eventueel je systeem of
exploitatie wijze aanpassen
Een direct probleem is personeel,
maar dat is met een aantrekkelijke binnenvaart en wat echte wil op te
lossen en verdiend de voorkeur boven de schijn oplossing van een
nieuwe wet.
Daar denk je dan al te gemakkelijk over. Kijk maar eens goed om je
heen. Vrijwel alle sectoren hebben een dramatisch personeels tekort.
En dat komt niet omdat dat allemaal minder leuke beroepen zijn. Dat
komt gewoon omdat de vergijzing begint toe te slaan. We kunnen de
branche nog zo sexy maken, dat personeels probleem zal blijven en
erger worden, net als overal.
Vergrijzing is zeker een deel van het probleem, maar of het de
oplossing is om je met steeds minder mensen uit de naad te werken en
hoever je daarin kunt gaan vraag ik mij toch af. Het andere deel van
het probleem hebben we zelf gekweekt , dag en nacht en het liefst voor
niets en daarbij vrijwel nooit goed. En ja, dat probleem is niet zomaar
opgelost maar het is niet onoplosbaar. Stel jezelf maar de vraag onder
welke omstandigheden je in de binnenvaart wel onder een baas wilt werken
en je hebt de voorwaarden waaronder wel meer mensen willen instromen.
Daarbij hebben wij door de aard van het beroep het voordeel dat we veel
minder plaatselijk gebonden zijn en uit een veel groter gebied personeel
aan kunnen trekken, maar ja ook die mensen willen tegenwoordig wel
fatsoenlijk arbeidsvoorwaarden.
Misschien de werkuren of rusturen per persoon gaan tellen? Maar dan
wordt
het nog ingewikkelder, want die zijn ook niet in elke exploitatievorm
hetzelfde.
En dat pasje van Nico gaat ook niiet werken. Daar wordt gewoon rust
opgezet terwijl de persoon gewoon actief is. Dat kun je zelf ook
bedenken.
Slechts bij 100% controle controleerbaar en ook de nieuwe wet zal
dus als een harnas gaan knellen. Ik denk dat we teveel van een
nieuwe wet verwachten en dat de echte oplossingen binnen de basis van
de huidige wet te vinden zijn.
Ik heb begrepen, maar weet er het fijne niet van, dat dat ook de
bedoeling is. De bestaande wet wat flexibeler maken door er een week
maximum in t ebouwen. Ik zie er wel wat in.
Groet Hans O
Daar zie ik op zich ook wel wat in, maar wel met grenzen die niet van
eindeloos elastiek zijn en daarmee veranderd er in wezen niets om de
dood eenvoudige reden dat je ook dan dat zogenaamde enkele uurtje extra
wilt varen en daarmee de wet ook dan begint te knellen.
Peter
* Kleinere schepen hebben weer toekomst: www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
