VAART-bericht van: "Gerrit Bedet" <[EMAIL PROTECTED]>
VAART-bericht van: henriette <[EMAIL PROTECTED]>
Een planmatige benadering bij het laden en lossen zou ons in elk geval
zeker behulpzaam zijn.>
Soms liggen je behoorlijk lang voor anker, omdat niemand weet wanneer
je aan de beurt bent. Regelmatig is het onmogelijk om op een halve dag
nauwkeurig te zeggen, wanneer je aan de beurt bent en lig je onwetend
Het transport van lading is geen doel op zich maar een handeling als gevolg
van aankoop-/ verkoop van lading dat in A aanwezig is en in B verwerkt moet
worden.
Het schip is een schakel in de keten van:
-verkoop product
-datum dat de koper het wil hebben
-productieplanning
-feitelijke productie en beschikbaarheid van "on-spec" product
-transport
-beschikbaarheid opslagruimte op losplaats.
Het aantal factoren in deze keten die van invloed kunnen zijn op de belading
en lossing van een schip zijn legio.
Daardoor wijzigt helaas de planning nogal eens. Dat is lastig voor de
scheepvaart. Beladingsmensen aan de steigers krijgen hun instructies van de
plannersgroepen. Oorzaak waarom ook zij nog wel eens moeten meedelen dat zij
niets weten of dat de volgorde veranderd is.
Ik heb een verslag van een journalist uit 1938 liggen. Die voer met een
(toen) nieuwe tanker mee. Onderweg kreeg de schipper te horen dat hij zo
snel mogelijk naar de losplaats moest varen om te lossen. Daar aangekomen
was de planning veranderd en moest hij een dag wachten. Aan de kade gekomen
kwam een controleur monsters nemen. Vervolgens werd nog ca. 5 uur op analyse
gewacht. Dit verhaal is ook 70 jaar na dato nog zeer herkenbaar....
* Wat is jouw topmotief voor nieuwbouw? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
