VAART-bericht van: "Christian Janszn." <[EMAIL PROTECTED]> Reacties in het bericht.
Met Vriendelijke Groet, Christian Janszn. [Schipper/opstapper Gr.Vb.II] > VAART-bericht van: Roel en Lydia <[EMAIL PROTECTED]> > >> Erwin ms ERINE schreef: >> en de tijd >> nemen om hier werk van te blijven maken want ieder jaar wordt het alleen >> maar erger als er steeds meer boten bijkomen >> > > Daarom! Het is te krankjorum voor woorden. Waar eindigt het? > Ik durf te wedden dat de rederijen met witte schepen op de Moezel zeggen: Waar komen toch al die nieuwe Schub-verb.172m vandaan. Het wordt elk jaar alleen maar erger, als er steeds meer van die vrachtvaarders bijkomen. Het is te krankjorum voor woorden. Waar eindigt het? ;-) Door dat vermalledijde voorschutten wordt alleen nog maar duidelijker waarom die nieuwe sluiskolken allang klaar hadden moeten zijn. Dat ze nu aan het bouwen slaan is prachtig, maar zoals altijd wel weer te laat. Om goed met voorschuttigen in het algemeen te kunnen omgaan heb ik nog wel een paar voorstellen: 1. Afschaffen die hap. (kan nog lang duren, maar een mens mag dromen (toch)?) 2. Een vorm van beperking op het aantal vergunningen. 3. Goede bekendheid van alle regels door de vrachtvaarders; als people-tjes vervoerders(hotelboten) niet volledig voldoen aan de voorwaarden, hoeft er dus geen voorschutting te worden gegeven!!! 4. Kosten voorschuttingen op de moezel doorberekenen aan de opdrachtgever van de vrachtvaarder. Vergelijkbaar met een brandstoftoeslag; tot 2 uur nadat een sluis een voorschutting heeft gegeven, papiertje halen op de sluis en indienen bij de opdrachtgever. Ik zou zeggen 0,15/ton per sluis waar het betreffende schip een vertraging oploopt; als vertragingstoeslag bovenop de afgesproken vrachtprijs. Daarmee zijn de kosten van de vrachtvaarder in ieder geval gecompenseerd. Vooral idee nr.3 lijkt mij een goede om mee te beginnen; Hebben ze een Rode wimpel; zijn er gasten aan boord; is de voorschutting op tijd aangevraagd? Voor dat laatste moet er gewoon geeist worden; dat er dus ook minimaal een(1) uur van te voren duidelijk (op Elwis!!!) wordt gepubliceerd. Bij idee nr.2 kan ik nog het volgende noemen: Is het niet mogelijk dat het aantal vergunninggerechtigde schepen met voorschutting wordt gemaximeerd. Ik zou denken aan bijv. max. 25 schepen die maximaal op de hele Moezel aanwezig zijn die recht op voorschutting kunnen hebben. Wanneer de hotelboten de moezel verlaten bij Koblenz, leggen ze hun vergunning tot voorschutten weer terug bij de behörden. De eerste de beste hotelboot die de Moezel opdraaid heeft dan recht op voorschutting, wanneer hij die vergunning weer meekrijgt op de sluis in Koblenz. En als er dus geen verguningen meer in Koblenz liggen dan kan die hotelboot dus kiezen, wachten op een Hotelboot die afkomt en zijn vergunning inleverd, óf gewoon met de stroom meevaren en elke sluis mee achter aansluiten!!. Tot later, C.J. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
