VAART-bericht van: "Melvin" <[EMAIL PROTECTED]> Ik heb van de zomer een "klein"schip gekocht van 1961. Door het te laten keuren met kijken naar de toekomst vind ik het allemaal erg meevallen. Ook ik schrok eerst ff maar als je normaal onderhoud doet is er eigenlijk niets aan de hand. Hebben er nu zoveel in de goede tijd vergeten het spaarvarken te spekken? Het gezegde 7 magere en 7 vette jaren is nog steeds uitgekomen. Ook ik heb bij Het Kantoor zeer veel info gekregen en waar ben je anders voor verzekerd want ook die dragen hun steentje bij met info. Het is op het moment ff geen tijd voor Bossche bollen nou so What? Het is nog goed voor de lijn ook en het glas is toch half vol? Maak elkaar niet gek en doe eerst eens wat onderzoek. Sterkte in de strijd en groetjes Gerrie.
> VAART-bericht van: Peter Janssens <[EMAIL PROTECTED]> > > Sunniva en David schreef: >> VAART-bericht van: "Sunniva en David" <[EMAIL PROTECTED]> >> >> Inderdaad, uiterst nuttig. Als je het goed leest wordt de regelgeving dus >> gewoon op alle schepen van toepassing. Volgens mevrouw Huizinga hebben de >> meeste schepen geen problemen. Ik houd vol dat alle schepen tot 1000 ton > (in >> ieder geval die) een heel groot probleem hebben. Het is te gek, dat die >> oudere schepen met terugwerkende kracht opeens onveilig zouden zijn. De SP > >> gaat hier aanstaande dinsdag vragen over stellen in het Europees > parlement. >> De VVD (Apkroot) vindt het ook te gek voor woorden dat je met > terugwerkende >> kracht bestaande bedrijven dit soort regels (140!!) op gaat leggen. Alleen > >> verkeer en waterstaat ziet geen probleem, die zeggen letterlijk tegen een >> journalist dat die lading dan wel in containers vervoerd kan worden. Over > de >> weg dus!! en o ja, de kantoorbonden vinden het ook wel meevallen. Maar die > >> gaan er vanuit dat die schepen de laatste ronde al verdwenen zijn. Waar >> investeer je dan voor? Ik heb het al eerder naar voren gebracht: ga eens >> naar de site van de EFM en kijk eens eerlijk wat het je gaat kosten om al >> die maatregelen uit te voeren en of het zo wie zo wel mogelijk is. HET > GAAT >> NIET MEEVALLEN!! >> >> succes allemaal >> Sunniva >> >> >> > > > > Ik denk dat het wel meevalt en zeker niet onmogelijk is,waarbij de echt > ingrijpende maatregelen pas gaan gelden voor schepen waarvan de jongste > op dat moment 70+ is. Wij hebben in de loop der jaren regelmatig > geïnvesteerd en meteen daarbij de nieuwe eisen geïmplementeerd. Volgens > de klagers van nu toen onzin. Dat de overgangs bepalingen een keer > eindig zouden zijn had je kunnen weten, daar werd al jaren in de > wandelgangen over gesproken voordat de beslissing ook daadwerkelijk > gevallen is. > Dus geen 140 regels waaraan je met terugwerkende kracht aan moet > voldoen, maar eigenwijs geweest om daar waar mogelijk de aanpassingen > in het lopend onderhoud mee te nemen. Maar goed degene die dit niet > gedaan hebben zouden nu een flinke zak met geld opzij gezet kunnen > hebben. .Noem nu eens 1 eis op waaraan je met een enigszins courant > schip niet aan kunt voldoen en die zo hard is dat je gedwongen wordt om > je bedrijf acuut te be eindigen. Buiten de continu vaart hoeft geluid > geen onoverkomelijk probleem te zijn. Voor gangboord breedte kun je echt > wel een aantekening krijgen. Voor gasdicht zijn echt wel betaalbare > oplossingen te vinden die hetzelfde bereiken. Op veiligheids middelen > zou je zelf niet moeten willen bezuinigen en brandstoftank boven > uitlaat.............vul dat zelf maar in. Dichten van roerkoningen en > schroefassen had je met het lopend onderhoud mee kunnen nemen, hetgeen > ook voor veel andere zaken geld die geen scheeps leven lang > meegaan.Aanvaringsschotten lijkt mij op te lossen door beperking van het > gebruik van de ruimte tussen piek en ruim schot. Elektrische installatie > had je door de jaren heen, in ieder geval voor het grootste gedeelte, > aan kunnen voldoen. Heb je van dit alles nooit iets gedaan dan is denk > ik de vraag gerechtvaardigd of dit aan de regelgeving ligt of aan jezelf. > > > Voor het voortbestaan van de kleine vaart moet je een brede draagkracht > vinden en dat doe je eerder door te laten zien wat je kunt en wat de > publiekelijke voordelen daarvan zijn, dan publiciteit zoeken als de > zielige schipper die zich, als zijnde lijdend voorwerp, afzet tegen de > ontwikkelingen van de tijd. Geen buitenstaander, toekomstige klant, die > dat begrijpt, althans als ik zelf klant ben zoek ik wel een bedrijf dat > niet in het verleden is blijven steken. > > > > Peter > > * Geraakt door de kredietcrisis? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [EMAIL PROTECTED] met tekst: unsubscribe VAART-L
