VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]>
Hallo Vaart Hans Oomens
Alleen in grote mate schepen stilleggen kan wellicht soelaas bieden. En
dan
denk ik in volumes van misschien wel 300.000 ton. Wanneer je die 0,25 ptpd
wilt betalen is er 75.000 perdag nodig, zijn we bereid dat op te brengen,
Europa breed? Gewoon de productie capaciteit aanpassen aan de vraag. Doen
alle grote indusatrieen, alleen wij niet. Wij gaan door tot het
gaatje..........
Ik ben me er terdege van bewust dat we tot een actie over moeten gaan en
als
een door ons opgezette stilligregeling ons door deze moeilijke tijd heen
kan
helpen,dan ben ik bereid om daarin te gaan investeren. Maar ik vraag me af
welke schepen willen voor 25 c pt pd gaan stilliggen? Daar vindt je
volgens
mij alleen duwbakken en sleepschepen voor.
Van welke planeet kom je? Reken eens uit wat ongeveer een 5000 tonner aan
een reisje Rotterdam Orsoy voor Euro 0,68 overhoud. Hij doet er drie dagen
over en vaart leeg af..............Ik denk dat die man voor dat geld, zonder
slijtage, personeel en havengeld beter kan gaan liggen. Ook die man die "er
dan gewoon een extra bak aanvast knoopt" ( uit schuttevaer onlangs), want
hij moest minimaal duizend euro per dag overhouden.......................
Ik zie zelf meer in een sijsteem
om de vaartijden te beperken .B v varen van 06 00 tot 22.00 uur om mee te
beginnen en als dat onvoldoende effect heeft dan verder beperken. Zo,n
sijsteem zou beter uitvoerbaar zijn, een ieder die buiten die tijd vaart
is
in overtreding.
Dus de continu vaart afschaffen? Ik geloof niet dat je daar de handen voor
op elkaar krijgt............. En zolang dat niet gebeurd is het niet te
handhaven. Handhaven is alleen mogenlijk bij een generaal vaarverbod in
bepaalde tijden. En dat zie ik nog niet gebeuren.
Stilliggeld innen,verdelen en controleren of de stilliggers
zich aan de regels houden vergt heel veel organisatie en controle werk
Geen voorwaarden stellen. Stilleggen is stilleggen. Of je nou ziek bent,
repareert of wat dan ook, als je maar niet aan het transport deelneemt. Een
openbare lijst van betaalde stilliggers zou heel erg helpen bij de sociale
controle. Dat zou een databank met zoek functie kunnen zijn. Zie je een
schip geladen varen en heb je vraagtekens? Tik de naam in op een zoekveld en
je kunt het zo zien. Het incasseren van de bijdrage hoeft niet zo'n probleem
te zijn. Bestanden zijn bekend, gewoon een nota sturen, na betaling ontvangt
de betaler 2 opvallende stikkers ( voor beide zijden van het schip 1) en zie
de sociale controle gaat z'n gang.
. Met onze overcapaciteit hebben wij geen
overlevingskans. De kans is groot dat de staatsgarantie regels verruimd
gaan
worden,maar dat lost de overcapaciteit niet op.
Bobby, ik weet niet hoe oud je bent. In de hoinderden jaren dat er
binnenvaart bestaat zijn er al vele crisissen geweest en zolang er water
door de Rijn stroomt zal er binnenvaart zijn. Alleen is het voor de
ondernemers welke het treft niet echt leuk........... En na deze tijd komt
er een andere, zie de geschiedenis. En wanneer het nodig is om zonder al te
veel schade ondernemingen, doormiddel van aanpasen van finciele
verplichtingen, naar die andere tijd te loodsen, heeft dat mijn zegen.
Groet Hans O
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
