VAART-bericht van: "R.KOOPMANS SANTIAGO" <[email protected]>
VAART-bericht van: Richard Pols <[email protected]>
Roel,
zever in pakkes dat ge verkoopt. Vracht stond ook zo hoog (of normaal in
mijn ogen) wegens dat de rest ook zo duur was. Zie maar naar de gasolie
voor de >crisis wat voor een prijs dat die had, de verzekeringen dat maar
ieder jaar duurder en duurder worden. De reperaties die hoog waren in
factuuratie omdat die >vent al een kapitaal kost voor aan boord te
krijgen. Als je ziet wat we ervoor moeten doen voor bepaald werk vind ik
dat de vracht nog veel te laag staat. Ik >vind het eerder abnormaal dat
sommige in de bank of grote industria monsterbedragen krijgen voor hun
verdiensten maar ze hebben wel jaren honderden >miljoenen winst geboekt en
nu is dat helemaal weg en vragen zij toch ook om hulp.Dan vind ik ook dat
ik eens mag klagen. De uren dat je ervoor klopt, het werk >voor je ruimen,
de boekhouding die moet kloppen en het onderhoud dat er nog bijkomt voor
alles in de verf te zetten. Het zal wel zijn dat anderen de vrachten te
>veel vonden, dankzij die mensen varen we dan ook allem
aal nu zo leuk de boel naar de kloten. Die prijzen van nu zijn geen
prijzen, voel me gewoon iedere dag weer in de zeik genomen te worden door
de andere kant >van de telefoon. En klopt wij zijn ook degene die JA of
Nee moeten of durven te zeggen maar ja dan komen andere mensen met andere
idieeen af... En dan mag >de staat of de bonden afkomen met
stillegregeling, nieuwbouw in de hoek en andere voorstellen MAAR als die
vracht niet omhoog gaat kan je nog 1000 >voorstellen afgeven hoe of wat
hoe je denkt voor de boel te redden.
Ik weet niet wat voor schip je hebt maar je slaat de spijker op zijn kop de
vrachten waren hoog maar waren ze te hoog ? NEE als je
alles gaat rekenen dan kwam je nog geld te kort wij hebben een oud schip en
moeten bij vernieuwing van het certificaat aan nieuwe
regels gaan voldoen .IK BEN VAN MENING DAT DE KLANT WAAR WE VOOR VERVOEREN
DIT MOET BETALEN
DUS MOET DIT WORDEN MEEGENOMEN IN JE KOSTPRIJS en ja dan waren de vrachten
van vorig jaar zeker niet te hoog
eerder te laag want je moet met je bedrijf ook WINST maken en GELD
OVERHOUDEN dit klinkt bij veel collega's vreemd in de oren.
En dan nog een punt wat gaan we hier aan doen jij wil de vracht omhoog
hebben volgens mij sta je niet alleen maar om de schippers
op een lijn te krijgen moet je met elkaar praten en BEREID zijn om te gaan
strijden voor een betere binnenvaart volgens mij moet je eerst
de schepen (binnenvaart ondernemers) verzamelen en dan moet je met elkaar
gaan praten hoe je de verdere toekomst gaat invullen
kom je eerst met ideën van
VOORBEELD:
12,00 euro mannheim
of 4,00 euro naar de ruhr
of 9,00 euro naar bramsche
of 15,00 euro naar bulstringen
of kilometer vergoeding met gasolie closule
enz.
Dan zijn er nu al die denken ik ga naar de klant en bied me aan voor iets
onder de prijs en kan dan lekker varen en de rest
bekijkt het maar DIT MOET JE VOORKOMEN.
Roel Koopmans ms Santiago
* Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
