VAART-bericht van: "Bobby" <[email protected]>
Hallo Vaart en Peter > >>> Daarom zou ik graag cijfers zien die onderbouwd kunnen worden, en >>>verder gaan dan schattingen uit de losse pols. >> >> Stel dat door de EU een oplegregeling opgelegd wordt voor álle >> binnenvaartschepen en dat deze de stilliggelden zelf op moeten >>hoesten, dan kost het 10,95 per ton per jaar om 10% scheepsruimte uit >>de markt te halen tegen een vergoeding van 30 cptpd. > >30% uit de vaart, Hoe kom je aan 30% uit de vaart nemen? Moet er al zó veel tonnage uit om weer acceptabele vrachtprijzen te kunnen bedingen? Nou dan kost het ook drie maal zoveel. Is wel een teken aan de wand van hoe snel wij de afgrond ingaan. >waarbij ik aanneem dat de stil liggers niet betalen/ >gecompenseerd worden . Stilliggers betalen ook mee. Dat kan dan ook omdat zij als dank van de varende gemeenschap die hun vrachtprijzen naar een acceptabele hoogte zien stijgen, geld krijgen om toch te kunnen leven. >Dat doorgerekend zal voor een groot deel van de >vloot een negatief rendement geven, probeer dat maar eens te verkopen. Over welk deel van de vloot spreek je dan? >Is er echter een mogelijkheid om die schepen stil te leggen (met >behulp van de geldschieter?) die zelfs de rente niet meer op kunnen >brengen, sorteer je met veel minder geld een veel groter effect. Maak eens een afspraak met een bank, als je over dit onderwerp wilt praten. Mijn ervaring is dat als het puntje bij het paaltje komt ze niet meer thuis zijn. >Op zich kan een betaalde stil lig regeling een goede optie zijn, maar >dan moet je wel degelijk invloed uit kunnen oefenen op het deel wat >stil gaat. Met een tendersysteem kun je 'zelf' invloed uitoefenen op het deel wat stil gaat. Het mag niet zo zijn dat wij nu met z'n allen gedwongen worden te betalen om de nog in aanbouw zijnde nieuwbouw en technisch failliete schepen op te leggen. >Overigens zie en hoor ik iedere keer bezwaren van de NMA als het om >onderlinge afspraken gaat, maar hoe zit het eigenlijk met schepen die >technisch gezien failliet zouden zijn maar toch blijven varen omdat de >handelswaarde de schulden niet meer dekt? Lijkt me toch ook aardig >verziekend werken. Daar heb je volkomen gelijk in. Ik vind dat er in onze bedrijfstak een ongezonde en onterechte angst voor de NMA heerst. Zolang dit soort schepen kunstmatig in de vaart gehouden worden, komen steeds meer gezonde bedrijven in moeilijkheden. Ik noem dit concurrentie vervalsing op grote schaal. Wat vind de NMA daarvan? Die kan hier natuurlijk niet over oordelen omdat het op de een of andere manier wel buiten hun boekje om zal gaan. Groet Bobby * Wat doet de markt? Geef je marktindruk op www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
