VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]> On Mon, 6 Jul 2009 19:08:55 +0200, Hans Oomens wrote:
~~Stel, onze bonden zouden een gezamelijk ZBO op mogen tuigen. Zou dat te ~~besturen zijn naar tevredenheid van iedereen? In de binnenvaart?~~ In de structuur, zoals ik die een paar mails geleden suggereerde, en het in de loop van de afgelopen jaren al meer heb gedaan, wel, denk ik. Reden waarom, volgens mij, Binnenvaart Nederland een flop werd. Machtsbastionnetjes met onvoldoende mogelijkheden om mensen op hun woorden/daden rechtstreeks aan te spreken. Onder voorwaarde, dat leden wel inspraak hebben, waarvan jij meent te weten, dat ze dat in bestaande ZBO's niet hadden. ~~> Dat doe je jezelf aan, door teveel zaken als vaststaand te classeren. Je ~~> bent wel voor vernieuwing, maar houdt op deze manier een hoop tegen. ~~ ~~Voor het eerste heb je gelijk, voor het tweede niet. We zochten/zoeken naar ~~en mogelijkheid om de crisis op KORTE TERMIJN re handlen. Als je dat meent ~~moet je je conformeren aan bestaande wet en regelgeving. Al het andere gaat ~~veel te veel tijd kosten. Ik hoef jou niet te vertellen dat je dan eerder in ~~jaren dan in maanden moet denken. Maaar we wliden snel "=8Bets"~~ Ik bedoel niet alleen je opstelling in dit crisis-verhaal, we zitten beiden al heel lang op dit forum. Redelijk recent over de macht van de CCR. Eerder over internaatssubsidies en persoonlijke budgetten. In het geval van de crisismaatregelen ben ik het met je eens, dat voor een flink deel van de probleemgevallen binnen een half jaar in ieder geval duidelijkheid moet zijn: hebben ze iets te verwachten, of stellen we vast, dat de polsstok te kort is, en het gewoon een nat pak wordt. Maar dan vind ik, dat je van de huidige situatie geleerd moet hebben, dat je gebruik moet maken van zoveel "coulance" als je in deze crisis-situatie van de NL., cq. Europese overheid kunt lospeuteren, om ook voor na het voorbijtrekken van de crisis iets aan je marktstructuur veranderd te hebben, wat misschien hoogtij-pieken afremt, maar in ieder geval een stabielere basis voor alle tonnageklassen en vervoersstromen oplevert. En dan kunnen momenteel juridische feiten best als achterhaald gekenmerkt moeten worden. En dat ga je met deze organisatiestructuur niet redden. Anders zouden nu de nieuwe aanmeldingen met bosjes moeten binnenstromen. Groetjes, Jos. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
