VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "J.Evens" <[email protected]>
On Mon, 6 Jul 2009 19:08:55 +0200, Hans Oomens wrote:
~~Stel, onze bonden zouden een gezamelijk ZBO op mogen tuigen. Zou dat te
~~besturen zijn naar tevredenheid van iedereen? In de binnenvaart?~~
In de structuur, zoals ik die een paar mails geleden suggereerde, en het
in de loop van de afgelopen jaren al meer heb gedaan, wel, denk ik. Reden
waarom, volgens mij, Binnenvaart Nederland een flop werd.
Machtsbastionnetjes met onvoldoende mogelijkheden om mensen op hun
woorden/daden rechtstreeks aan te spreken. Onder voorwaarde, dat leden wel
inspraak hebben, waarvan jij meent te weten, dat ze dat in bestaande ZBO's
niet hadden.
Betreffende de inspraak bij ZBO's: dit zijn zover IK weet stuk voor stuk
stichtingen. IK denk ook dat het niet anders kan. Wanneer er een
verenigingstructuur zou zijn loopt alle besluitvorming al vast in de
inspraak periode.
~~> Dat doe je jezelf aan, door teveel zaken als vaststaand te classeren.
Je
~~> bent wel voor vernieuwing, maar houdt op deze manier een hoop tegen.
~~
~~Voor het eerste heb je gelijk, voor het tweede niet. We zochten/zoeken
naar
~~en mogelijkheid om de crisis op KORTE TERMIJN re handlen. Als je dat
meent
~~moet je je conformeren aan bestaande wet en regelgeving. Al het andere
gaat
~~veel te veel tijd kosten. Ik hoef jou niet te vertellen dat je dan
eerder in
~~jaren dan in maanden moet denken. Maaar we wliden snel "=8Bets"~~
Ik bedoel niet alleen je opstelling in dit crisis-verhaal, we zitten
beiden al heel lang op dit forum.
Redelijk recent over de macht van de CCR. Eerder over internaatssubsidies
en persoonlijke budgetten.
In het geval van de crisismaatregelen ben ik het met je eens, dat voor een
flink deel van de probleemgevallen binnen een half jaar in ieder geval
duidelijkheid moet zijn: hebben ze iets te verwachten, of stellen we vast,
dat de polsstok te kort is, en het gewoon een nat pak wordt. Maar dan vind
ik, dat je van de huidige situatie geleerd moet hebben, dat je gebruik
moet maken van zoveel "coulance" als je in deze crisis-situatie van de
NL., cq. Europese overheid kunt lospeuteren, om ook voor na het
voorbijtrekken van de crisis iets aan je marktstructuur veranderd te
hebben, wat misschien hoogtij-pieken afremt, maar in ieder geval een
stabielere basis voor alle tonnageklassen en vervoersstromen oplevert. En
dan kunnen momenteel juridische feiten best als achterhaald gekenmerkt
moeten worden. En dat ga je met deze organisatiestructuur niet redden.
Anders zouden nu de nieuwe aanmeldingen met bosjes moeten binnenstromen.
Dus wanneer ik resumeer: we praten eigenlijk over twee zaken.
1. het handlen van de crisis, nu en snel
2. het herstructureren van een marktpositie voor de toekomst.
Voor nr 1 zie ik alleen een optie in het stilleggen van een deel van de
vloot, eventueel en zonodig volgens CAB model en nummer 2 zie ik niet veel
van komen. Of het nou leuk is of niet, ik verwacht dat er bitter weinig zal
veranderen op lange termijn,
Groet Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
