VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Maar ook een assen generator of dynamo op de hoofdmotor vraagt energie.Als
je de losse generator voldoende belast maakt het maar heel weinig in
brandstof uit en valt de brandstof winst alleen met stil zetten in de
nacht te halen.
Dat is maar ten dele waar. Bij een asgenerator wordt alleen energie gevraagt
wanner er stroom wordt afgenomen. En onbelaste asgenerator vraagt geen of
nauwelijks energie. En dat ligt bij een set anders.
Smeerolie kan van de hoofdmotor naar de
generator en slijtage heb je bij beide systemen.
Smeerolie van de hoofdmotor naar de genrator, IK wil het ze niet aan doen.
En slijtage? Een moderne asgenerator wordt met een hydropomp aangedreven.
Wel eens slijtage op de hydropomp van je keerkoppeling gehad? Die gaan
altijd eerst stuk op de platen of de tandwielen. In 2006 onze stuurpomp
mlaten nakijken, had 25.000 uur weg. Kwam zo weer terug, als nieuw nog. En
de genrator zelf? Een borstelloze loopt een mensen leven, geloof ik.
Blijven de filters nog
over, maar of dat alleen doorslaggevend voor de keuze is?
Vroeger werd de stuurwerk pomp door de hoofdmotor aangedreven,
tegenwoordig hebben we alleen nog 380 pompen en op jaarbasis is er geen
meetbaar brandstof verschil
Gr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
