VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
roel en lydia schreef:
VAART-bericht van: roel en lydia <[email protected]>
Johnny van Maren schreef:
Zelfs tijdens de vaart draait er een generator, want ik moet mijn 24
volt accu's ook kunnen laden. voor noodbesturing, navigatie
verlichting etc etc.
Wij ook, en gelukkig hebben we daar een dynamo voor op de hoofdmotor.
Ik dacht eigenlijk dat dit vrij gebruikelijk was, maar jullie hebben
dat dus niet?
Verder draaien wij gemiddeld circa 8 tot 10 uur met de generator en
gaan we er bewust mee om. In de regel is dit ruim voldoende in
combinatie met een set tractie battarijen.
De kachel en de genarator hebben hun gasolie toevoer uit dezelfde
tank. Bij elkaar komen we uit op een jaarverbruik van rond de 10.000 l.
Als ik soms collega's om mij heen hoor is dit zeer netjes.
mvg. Roel
Maar ook een assen generator of dynamo op de hoofdmotor vraagt
energie.Als je de losse generator voldoende belast maakt het maar heel
weinig in brandstof uit en valt de brandstof winst alleen met stil
zetten in de nacht te halen. Smeerolie kan van de hoofdmotor naar de
generator en slijtage heb je bij beide systemen. Blijven de filters nog
over, maar of dat alleen doorslaggevend voor de keuze is?
Vroeger werd de stuurwerk pomp door de hoofdmotor aangedreven,
tegenwoordig hebben we alleen nog 380 pompen en op jaarbasis is er geen
meetbaar brandstof verschil
peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
