VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Smeerolie van de hoofdmotor naar de genrator, IK wil het ze niet aan doen.
Waarom niet ? De opgegeven stand tijden kunnen bij de meeste motoren makkelijk verlengd worden en ik denk dat er maar weinig zijn die een monster opsturen en WACHTEN totdat de olie is afgekeurd. Je hoofd motor zou maar in de soep lopen tussen het opsturen en terug ontvangen van de uitslag van het monster. Verder zijn er motoren die een deel van de smeerolie verbranden zodat er meer bijgevuld moet worden. Door dit constant "verversen"verlengen ze zogenaamd de stand tijd van de olie. Olie die uit de hoofd motor komt zit dus vrijwel nooit tegen de afkeur grens aan en met de hoeveelheid uit de hoofdmotor kun je bij de generator wel een keertje extra van olie wisselen. Verder doen wij na de inloop periode van de generator nooit meer iets aan verstuivers of dergelijke en lopen deze motoren ook bij ons ook probleemloos + 40000 uur. Bij dat uren tal wordt niet meer gekeken of revisie een optie is, als is er een monteur of zijn er onderdelen nodig wordt de intussen afgeschreven motor vervangen, kom je tenminste niet voor verrassingen te staan. Iedereen maakt uiteraard zelf zijn afweging, maar door de geringe winst die er wellicht te behalen valt hebben wij er toch voor gekozen om de hoofd motor uitsluitend voor de voortstuwing te gebruiken. Wat wij wel zouden overwegen zijn elektro motoren voor de voortstuwing met diverse te schakelen generators, uiteraard een keuze die alleen bij nieuwbouw een optie zou kunnen zijn
En slijtage? Een moderne asgenerator wordt met een hydropomp aangedreven. Wel eens slijtage op de hydropomp van je keerkoppeling gehad? Die gaan altijd eerst stuk op de platen of de tandwielen. In 2006 onze stuurpomp mlaten nakijken, had 25.000 uur weg. Kwam zo weer terug, als nieuw nog. En de genrator zelf? Een borstelloze loopt een mensen leven, geloof ik.
Maar een goede stuurwerk pomp of een assen generator is ook nog een hele investering., heb je volgens mij ook makkelijk een generator voor. Met assen generator heb ik geen ervaring , maar met stuurwek wel. Daar hadden wij voorheen altijd een vrij hoge temperatuur bij het stuurwerk, hetgeen ook niet zonder gevolgen blijft. Om dat probleem op te lossen moest het stuurwerk met een andere pomp opgebouwd worden, had je al een aardige generator voor. Nu twee goedkope elektro pompen. Olie wordt niet meer warm, stuurwerk is tijdens de vaar veel rustiger (lagere opbrengst pomp) en voor het manoevreren schakelen we tweede pomp bij waardoor juist weer een hogere snelheid bereikt wordt. Alleen had ik toen een kompleet setje moeten kopen, kosten standaard ook niet veel, op het achterdek moeten plaatsen en was ik op deze wijze van twee volledig gescheiden systemen voorzien.
Gr Hans O
Peter * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
