VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
Das war einmal. Sinds de jaren '90 is die CIMK toets vervallen. Het
CIMK bestaat sinds die tijd niet meer. Het personeel is toen in de
scheepsmakelaardij/advisering gegan. Volgens mij is het daarna dood
gebloed.
Juist toen mijn vader in de jaren 80 begon, kwamen er 2 mensen thuis op
visite, en wat ik me kan herinneren werd men aardig doorgelicht.
toen was er ook nog iets van Wir premie.
Ja klopt, zo ging dat. Je werd door die CIMK mensen behoorlijk aan de tand
gevoeld. En ja, die WIR premie, dat was helemaal lachen. In de 80er jaren
was er ook crisis en banken hadden veel in de verkoop. Zo ook de toenmalige
Scheepshypotheeekbank. Die financierde starters. Ze moesten de WIR premie
cederen. Als het even tegen zat, werden die mensen eraf gezet, schip werd
op een veiling door stroman gekocht en het spel begon opnieuw.
Nu wordt door het Min v Ec zaken jaarlijks een butget vastgesteld voor
het totale MKB. Er zijn algemeen geldende regels waarbinnen de banken ,
zonder verdere toets, staatsgarantie kunnen vragen. Een van die regels
is dat er maximaal 20% eigenvermogen moet zijn en daarna maximaal 20%
staatsgarantie. Wanneer de aanvraag aan de regels voldoet wordt de
garantie verstrekt.
Ik vertel hier toch geen sprookjes,
dat het tot voor kort gebeurde dat een jongen van 25 een 1000 tonner
kocht,(eigen vermogen bestond uit een persoonlijke lening op basis van
salaris van oude werkgever)
vervolgens verkocht hij op papier die 1000 tonner met zoveel winst. (werd
bij de nieuwe opgeteld) dat hij een nieuwe kon kopen.
dat vind ik niet gezond.
Dit gebeurd. Dat wordt door makelaars/handelaren opgetuigd. Vaak nemen die
lieden dan ook een deel in het eigenvermogen dmv een achtergestelde lening.
n centraal vrij toegankelijkpunt waar die info beschikbaar is zou een
aantal investeerders achter de oren hebben doen krabben.
En niemand zou dat beter kunnen weten als de instantie bij wie alle
aanvragen voor staatsgaranties door de handen gaan.
En ik zou denken dat een toezichthouder die in de huidige situatie nog
positief adviseert over nieuwbouw wel wat extra aandacht van de
politiek verdient!
Zoals geschreven: er bestaat geen toezichthouder meer. De banken hebben
het vrijwel geheel in handen gekregen.
Klopt maar de belangen van de bank zijn totaal anders dan de belangen van
de scheepvaart.
De huidige situatie laat zien dat deze stelling niet helemaal klopt. Gaat
het de binnenvaart slecht dan hebben banken toch een probleem. Het zal wel
moeilijk zijn ze ervan te overtuigen dat ze zelf mede schuldig zijn aan de
ontstane situatie. Ik wed dat iedere accountmanager er dooronze collega's
op is gewezen dat deze gang van zaken wel heel erg hardstikke fout MOET
lopen. De mijne zei TOEN: Nou we zijn eigelijk bang dat de vrachtprijzen te
ver achter blijven bij de huidige en komende kostprijs van een schip. NU
zegt hij: We hebben ons verkeken op het ondernemersschap. We hadden nooit
gedacht of kunnen bedenken dat men de vrachten zover kapot zou laten
gaan..............
banken maken nooit fouten, dat zijn de hooggeleerde mensen onder ons, die
alles het beste weten.
weten ze het even niet, krijgen ze miljarden hulp van de staat.
kunnen ze goedkoop geld lenen bij de ecb en vervolgens vragen ze een
procent meer rente aan de burger, en voila er komen weer top winsten
binnen.
Je zou een rare pijp gerookt hebben wanneer dat niet gebeurd zou zijn,
vrgr Hans O
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
