VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]>
VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
Als de vrachtprijzen maar laag genoeg zijn gaat er echt wel ijzer naar de
oud-ijzer handel.
Wie gaan er dan naar de sloop .
DE SCHEPEN WAAR WE NU AL TE VEEL VAN HEBBEN EN NOG
STEEDS GEBOUWD WORDEN .
Ben bang van niet alles moet wijken voor de grote nieuwe schepen de
kleintjes met weinig hypo zijn niet belangrijk .Maar krijgen wel de
gepeperde
rekening . Omdat er veel schepen zijn gefinancierd op de gehaalde resultaten
( er was veel te verdienen met handel je koop en verkoopt voor veel meer
wat er met het schip te verdienen was was niet belangrijk )
Er is nier verder gedacht dan de snelle winst .
Een helaas wezenlijk deel van jullie zeuren altijd om regelingen, die
staatsgarantie, waar dat deel naar ik aanneem ook om heeft gezeurd, is
absoluut een groot onderdeel van jullie probleem.
Weer een ding waar je beter over moet nadenken STAATSGARANTIE
Wie heeft deze regeling die al jaren bestaad zonder problemen MISBRUIKT
De schipper die geschoven heeft met de taxatie , verkoop , aankoopprijs
Er zijn schepen gekocht met geld dat niet aanwezig was en is de staat is
voor
de gek gehouden en nu ga je ze ook nog de schuld geven ik vind dat
erg goedkoop iemand anders de schuld geven terwijl je zelf (de schipper
die met handelen snel geld wilde verdienen ) de hoofd schuldige bent .
Kortom, laat iedereen naar eigen eer en geweten deelnemen aan de markt en
houdt eens op met om regelingen zeuren of met pogingen tot samenspannen
tegen de rest.
+++chefren
Welke rest ?????? Ik ben nog steeds het spoor kwijt maar daar was een
collega
het al mee eens .
PS . Als we wat willen bereiken moet je nu gelijk je schip neerleggen en
geen
meter meer varen . Ze hebben nu schepen nodig dus al zouden er een paar
schepen
door varen ze kunnen het toch niet aan . Je gaat op een bepaalde lokatie
liggen
en houd de boel in de gaten je schrijft de schepen op die door varen (dit
deden we
ook in 1993 ) deze schepen krijgen geen werk van wat je ook maar verzind
SWVB , stilligregeling ,Toerbeurt of wat dan ook . je zegt tegen de verlader
dat die schepen niet geladen mogen worden anders gaat het tarief omhoog
en dan zijn de door vaarders de op dat moment van door varen slimme
jongens uitgevaren deze regeling leg je op het schip en op de schipper .
(Staking brekers moet je bikkelhard aanpakken)
Wij maken de dienst uit als we dat willen wij de binnenvaartondernemers
en niet de verlader of bevrachter of wie dan ook
Ze kunnen niks vervoeren zonder ons DE BINNENVAART zolang we
dit niet willen inzien gaan we niks bereiken wat je ook bedenkt .
met vriendelijke groeten ,
Roel Koopmans ms Santiago
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
