VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Onder nomale omstandigheden zo ik het met je eens zijn. Maar niet nu
bij
deze uitzonderlijke ineenstorting van het ladingpakket. (- 30%)
misschien heb je gelijk, maar ook de plus 20% van de totale
vrachtvaart die er in tonnen nog bij komt, moet jouw toch ook zorgen
baren?
ik word ook niet gecompenseerd voor mijn aandelen ING gekocht voor 20
euro verkocht voor 5 euro,
Had je ze niet moeten verkopen
snik snik, misschien moest ik ze wel verkopen? misschien ook niet.
en de persoon die ze voor 5 gekocht heeft, heeft nu 100% winst.
zo hoort het met schepen en bedrijven ook te gaan.
tenminste als we voor een vrije markt zijn.
Jij moet al helemaal niet zeuren over staatsgarantie. Je hebt zelf
al eens
een opsomming gegeven van de steun die jij hebt ontvangen bij je
investering. Het HEET dan wel geen staatsgarantie, maar komt op het
zelfde
neer.
Vrgr Hans O
Ik ben hartstikke goed voor de gemeenschap.
mijn eerste staatsgarantie mocht net geen Marshall hulp meer heten,
maar kwam uit hetzelfde potje,
ik ben dus bezig om Duitsland te helpen met de wederopbouw na de
tweede wereld oorlog, (lijkt me een nobel doel)
en zodra de Duitse economie weer gaat lopen, plukt de binnenvaart er
de vruchten van.
Voor mijn nieuwbouw (voorschip) had ik geen subsidie nodig, tot iemand
ging vertellen dat mijn oude achterschip.
met nieuwe motor en koppeling en schroef en straalbuis,radar, piloot,
generators. etc etc. niet ouder mocht zijn dan 30 jaar.
en toen was ik hartstikke zielig, nog steeds. ;-)
De enigste reden dat ik nieuw gebouwd heb is zodat jullie kinderen in
een veilige en schone rijn kunnen zwemmen.
denk aan de 30m3 die deze week in de Rijn belande? was met mijn schip
niet gebeurd?
Ik was hooguit gezonken. (had hem op het strand kunnen zetten)
en had vermoedelijk 5 maanden naar de werf gemoeten, en voordat er een
rechtelijke uitspraak zou zijn gekomen over de schuld vraag.
was ik waarschijnlijk al failliet geweest.
stillig verzekeringen voor zulke bedragen zijn te duur. (30.000 euro
per jaar)
en dat doe ik allemaal voor milieu, mens en dier.
dat was niet de opzet maar volgens mijn winst/verlies rekening moet
dit blijkbaar de motivatie zijn????
Maar ook al zit mijn huis, al mijn spaarcenten en mijn erfenis in mijn
bedrijf, ik blijf het wel zakelijk bekijken.
en ga dus niet zoals sommige voor niets varen.
en voor sommige is bijstands niveau al voldoende,
maar zolang ik en mijn vrouw nog aanbiedingen krijg, van 72.000 netto
per jaar met 14d/14d
en 144.000 netto bij altijd aan boord. in loondienst???
Wil ik als ondernemer links of rechts op langere termijn op minimaal
dezelfde beloning komen. (in geld of vrije tijd)
want anders ben ik niet verstandig bezig. (ben ik dus ook niet)
en deze hoge bedragen gelden niet voor mensen die samen rustig met hun
bootje onbekommerd rondvaren en af en toe een reisje doen.(geld of
vrije tijd)
dit is berekend op 365 dagen per jaar. 24 uur per dag inzet bereid.
En als zelfs Marco Borsato nog slapeloze nachten heeft over een bedrag
van 7 miljoen terwijl hij 750 Euro per minuut kan verdienen (dit is te
weinig voor hem dus hij is niet te boeken voor bruiloften en partijen)
mag ik ook best die problemen hebben met de helft van dat bedrag met 2
euro per minuut aan inkomsten.
(voor de humorloze onder ons, ik heb een rare vorm van humor, maar
deze vergelijkingen zijn dus humoristisch bedoelt)
gr John
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
