VAART-bericht van: VOF Boerman <[email protected]>
Ik meen dat ik een poosje geleden iets van jou gelezen heb dat je het geen staken wilde noemen en nu ineens is het zo dat de gene die doorvaart een stakingsbreker is volgens mij ouwehoer je te veel Koopmans en probeer je oproer te zaaien.gr Jan > VAART-bericht van: "Roel Koopmans" <[email protected]> > > > >> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> >> >> Als de vrachtprijzen maar laag genoeg zijn gaat er echt wel ijzer naar de >> oud-ijzer handel. > > Wie gaan er dan naar de sloop . > > DE SCHEPEN WAAR WE NU AL TE VEEL VAN HEBBEN EN NOG > STEEDS GEBOUWD WORDEN . > > Ben bang van niet alles moet wijken voor de grote nieuwe schepen de > kleintjes met weinig hypo zijn niet belangrijk .Maar krijgen wel de > gepeperde > rekening . Omdat er veel schepen zijn gefinancierd op de gehaalde resultaten > ( er was veel te verdienen met handel je koop en verkoopt voor veel meer > wat er met het schip te verdienen was was niet belangrijk ) > Er is nier verder gedacht dan de snelle winst . > >> Een helaas wezenlijk deel van jullie zeuren altijd om regelingen, die >> staatsgarantie, waar dat deel naar ik aanneem ook om heeft gezeurd, is >> absoluut een groot onderdeel van jullie probleem. > > Weer een ding waar je beter over moet nadenken STAATSGARANTIE > Wie heeft deze regeling die al jaren bestaad zonder problemen MISBRUIKT > De schipper die geschoven heeft met de taxatie , verkoop , aankoopprijs > Er zijn schepen gekocht met geld dat niet aanwezig was en is de staat is > voor > de gek gehouden en nu ga je ze ook nog de schuld geven ik vind dat > erg goedkoop iemand anders de schuld geven terwijl je zelf (de schipper > die met handelen snel geld wilde verdienen ) de hoofd schuldige bent . > >> Kortom, laat iedereen naar eigen eer en geweten deelnemen aan de markt en >> houdt eens op met om regelingen zeuren of met pogingen tot samenspannen >> tegen de rest. >> >> +++chefren > > Welke rest ?????? Ik ben nog steeds het spoor kwijt maar daar was een > collega > het al mee eens . > > PS . Als we wat willen bereiken moet je nu gelijk je schip neerleggen en > geen > meter meer varen . Ze hebben nu schepen nodig dus al zouden er een paar > schepen > door varen ze kunnen het toch niet aan . Je gaat op een bepaalde lokatie > liggen > en houd de boel in de gaten je schrijft de schepen op die door varen (dit > deden we > ook in 1993 ) deze schepen krijgen geen werk van wat je ook maar verzind > SWVB , stilligregeling ,Toerbeurt of wat dan ook . je zegt tegen de verlader > dat die schepen niet geladen mogen worden anders gaat het tarief omhoog > en dan zijn de door vaarders de op dat moment van door varen slimme > jongens uitgevaren deze regeling leg je op het schip en op de schipper . > (Staking brekers moet je bikkelhard aanpakken) > > Wij maken de dienst uit als we dat willen wij de binnenvaartondernemers > en niet de verlader of bevrachter of wie dan ook > Ze kunnen niks vervoeren zonder ons DE BINNENVAART zolang we > dit niet willen inzien gaan we niks bereiken wat je ook bedenkt . > > met vriendelijke groeten , > Roel Koopmans ms Santiago > > > * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
