VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 17 sep 2009, om 00:00 heeft Richard Pols het volgende geschreven:
VAART-bericht van: Richard Pols <[email protected]>
Wel mijn beste vriend, dan moet je je woorden hard maken en dat is
wat er bij ons scheelt, de durf voor iets te ondernemen.Als ik kijk
naar de boeren in Belgie die zelf hun melk wegkappen ergens in de
wei voor zo te prijs op te krikken, terwijl ze geld verliezen met
deze daad.Ze denken daar minder melk hogere kost van de melk is. En
dat ze Brussel(het park) gaan bezetten. Ze leggen het verkeer bijna
plat als gevolg dat heel Brussel genekt zit onder de files. Wel deze
mensen verdienen mijn respect. Want zij vechten voor hun zaak
De binnenvaart vecht ook voor hun zaak. ze varen zich suf om de lasten
te proberen te betalen.
we zijn gelukkig en jammer tegelijk enkel niet gewelddadig genoeg.
en wij. JAJA, wij zijn gewoon een stelletje oude wijven die elkaar
liever de schuld gevan, die geen duimbreed voor elkaar geven, het
licht niet gunnen voor elkaar want wij wachten wachten en wachten
liever. Ik zeg nog altijd beste idee is de boel dichtgooien zodat er
niemand meer door kan en dan gaan we klappen.
er zullen altijd schepen blijven die door willen varen. en die hebben
wel de akte van Mannheim achter zich, (vrije doorvaart)
dus als men de rijn dicht gooit, zal er geweld bij moeten komen om hem
weer open te maken.
en dit zal dan denk ik ook wel gaan gebeuren. (leger, politie,
schadeclaims)
Want mensen ze lachen met ons, we hebben macht maar weten ze gewoon
niet te gebruiken want we hebben bang bang als kleine kleuters die
onze lo
llie afpakken. Wij varen 11jr en op 9 maand tijd is het verhaal over
op deze manier. SAMEN STERK TEAM is al het begin van iets te
ondernemen maar nog met vele foutjes. Maar Roeleke ge moet eens
stoppen voor altijd op de kap te zitten van grotere schepen.
Ik ken genoeg vaargebied waar de prijs ook naar de kloten is waar
wij ook niet kunnen komen. Wij moeten in actie schieten en niet de
bonden want die gaan eens juist geen kloten doen.
ik weet niet hoe het in de vrachtvaart is,
maar een oliehandelaar die maar 1000 ton naar Heilbron wil hebben.
kijkt naar de vrachtprijs van een 3000 tonner naar Mannheim,
bijvoorbeeld 5 euro.
en telt hier circa 3 euro bij omdat het van Mannheim naar Heilbron moet.
Hier verziekt dus de grote het voor de kleine,
omgedraaid als het lang laagwater was. en in sommige gevallen ik met
mijn oude 1000 tonner 150 ton meer meenam dan de vroegere grote schepen.
kon ik goed met 700 ton voor 20 euro naar Mannheim.
maar de grote van 3000 ton die maar 550 ton meenamen zagen hun
inkomsten zakken.
ik zal mezelf maar als voorbeeld nemen.
vroeger was er een grotere zelfregulerende markt.
als de prijzen te slecht waren. kon ik als klein schip met weinig
schuld en personeel, mijn schip een maand in de haven laten liggen.
dus meer werk voor de nieuwe grotere en duurdere schepen die moeten
varen.
als ik nu een maand moet liggen, moet ik er 5 varen om op nul uit te
komen.
ik denk dat er dit jaar 30 tankers van 3000 ton bijgekomen zijn.
dat merk je niet want ze varen altijd.
maar deze 30 tankers zijn dus 90 van mijn oude schepen. maar ze varen
dag en nacht. en kunnen zo dus 180 van mijn oude schepen vervangen.
leg die 180 schepen is in in gedachten in ijzendoorn neer ???
en dat al 5 jaar op een rij?????
Dus ik wil niemand de schuld geven, maar we moeten leren dat de markt
aan het veranderen is...
john
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
