VAART-bericht van: Nico Evens <[email protected]> Hallo vaart,
> Als de vrachtprijzen maar laag genoeg zijn gaat er echt wel ijzer naar > de oud-ijzer handel. > > Een helaas wezenlijk deel van jullie zeuren altijd om regelingen, die > staatsgarantie, waar dat deel naar ik aanneem ook om heeft gezeurd, is > absoluut een groot onderdeel van jullie probleem. > > Kortom, laat iedereen naar eigen eer en geweten deelnemen aan de markt > en houdt eens op met om regelingen zeuren of met pogingen tot > samenspannen tegen de rest. > > +++chefren Het zijn niet de binnenvaartondernemers die de marktmacht hebben om zich te manifesteren. Was dat maar waar . Het is overwegend het strategische belang van de gemeenschap die de doorslaggevende voorwaarden schept tot bloei. Anderzijds lijkt ook de gemeenschap steeds voordeel te zien in het in stand houden van een ziek systeem. Het zieke van het systeem bestaat niet uit de wijze waarop gefinancierd moet worden maar uit het verschil in transparantie. Dus op het moment dat er vraag is naar goedkoop vervoer en er een gebrek ( om economische of milieu tech redenen bv CO2 ) aan scheepsruimte lijkt te ontstaan gaat de staatskas open. Pas als de sector op het punt staat van economische zelfmoord gaat diezelfde staats kas weer dicht of worden de regeling dusdanig aangepast om die zelfmoord te voorkomen. En zo blijft het een vicieuze cirkel die zich niet met paniek-politiek laat bedwingen. Met dat laatste doel ik op het zwart/wit afschaffen of instellen van regels zoals het in het verleden is gebeurd. Een dergelijke situatie creëren dat tussen nu en 2014 30 procent word gesloopt is een slechte optie omdat het materiaal wat gesloopt moet worden in de vaart blijft en wat niet moet worden gesloopt juist verdwijnt. Tevens is het gevolg van de kapitaal vernietiging die jouw idee ontstaat dat als idd na een aantal jaren de vraag naar scheepsruimte er geen kapitaal meer in de sector is om de vraag door nieuwbouw aan te vullen en dat de vrachtprijzen dusdanig laag geworden zijn dat er zonder subsidie niet meer kan worden gebouwd. Ook is een bijkomend nadeel dat door deze kapitaal vernietiging een dusdanig negatief beeld van de sector ontstaat dat samen met het kapitaal kennis en mankracht verloren gaat. -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
