VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Hans Oomens schreef:
Er zijn collega's die hun bak hebben stil gelegd. Ikzelf lig mijn
partijtje ook wel stil om aan fatsoenlijke vrachten te komen. De
collega schrijft z'n bak in en ikzelf ga mijn omloopsnelheid ook
verhogen en laat me de vrije dagen aaneengesloten betalen. Ben je in
dit geval al twee schepen aan het betalen zonder dat je druk van de
markt haalt en dus zonder enig resultaat. En zo zijn wij niet de
enigste. Waar berust toch dat optimisme over het verlichten van de
druk op de markt op?
Die redenatie klopt niet helemaal. Wanneer jij stilligt ( en al die
anderen) om meer vracht te krijgen sta je wel op een af meer lijstjes
van bevrachters. Je hoort dus tot zijn reserve capaciteit. En wanneer
je in een regeling stilligt sta je niet meer op lijstjes hier of daar.
Dat is een wezenlijk verschil.
Vrgr Hans O
Dat is alleen een wezenlijk verschil als ik bereid ben om voor alle
vrachten te varen. In alle andere gevallen bepalen we zelf in grote mate
de hoogte van de vracht en hebben we de stilleg regeling dus niet nodig.
Het slagingspercentage is dus geheel afhankelijk van welke schepen je
tegen de kant krijgt
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
