VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Kees de Vette schreef:
VAART-bericht van: "Kees de Vette" <[email protected]>
Dat is alleen een wezenlijk verschil als ik bereid ben om voor alle
vrachten te varen. In alle andere gevallen bepalen we zelf in grote
mate de hoogte van de vracht en hebben we de stilleg regeling dus
niet nodig.
Het slagingspercentage is dus geheel afhankelijk van welke schepen
je tegen de kant krijgt
Peter
En wil jij dan degene zijn die de schepen aanwijst die volgens jouw te
goedkoop gevaren hebben,en wil je die dan vrijwillig dwingen te gaan
liggen of zo.
Kees
Niet ik, maar de banken? Een regeling waarvan je de kosten en de
uitkomst totaal niet kunt inschatten heeft in ieder geval ook geen zin.
Ik heb het al eens eerder gezegd, haal de schepen die technisch gezien
failliet zijn ( de al dan niet gedwongen markt slopers) uit de vaart
tegen rente (bank heeft in deze ook geen schone handen dus ik denk tegen
inkoop tarief bank) en verzekering . Dit als lening uit de crisis pot.
Ik verwacht dat de rest inziet dat varen voor alle vrachten geen zin
heeft omdat je dan onherroepelijk op dezelfde wijze eindigt. Kost ons
allemaal geld, maar de markt doet op deze wijze wel zijn werk. De
schepen komen niet direct terug op de markt, de betreffende ondernemer
heeft een dak boven zijn hoofd en het is zelfs niet uitgesloten dat hij
bij een aantrekkende markt een herkansing krijgt. Lukt dat niet dan
heeft bank een redelijke kans dat het betreffende schip niet of slechts
als geringe verliespost afgeschreven hoeft te worden.
In beide gevallen bestaat er overigens een kans dat een uit de crisis
pot verstrekte lening ( deels) terugkomt, waarbij we wel zo reëel moeten
zijn dat deze geen onbeperkte houdbaarheids datum heeft, maar dat is
denk ik als de regeling staat
een overzichtelijk risico.
Ik hoor Hans al zeggen dat een failliet schip verkocht moet worden, maar
aangezien de schipper zelf geen faillissement aanvraagt ( en er geen
belang bij heeft dat het schip beneden de waarde van de rest hypotheek
verkocht wordt), maar ook niet verder kan varen doordat de bank de
geldkraan heeft dicht gedraaid bestaat dit probleem niet.
Peter
* Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
