VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
> VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]> > > > > >> VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]> >> >> >> Op 15 dec 2009, om 21:12 heeft T. Geneugelijk het volgende geschreven: >> >>> VAART-bericht van: "T. Geneugelijk" <[email protected]> >>> >>> >>>> Tegenwoordig hoor je zoveel "ervaren" Schippers zeggen, " >>> >>> De ervaren schipper is overruled door de snelle Jelle, >>> De nieuwkomers van vandaag, de asbak vol, en een nieuw schip besteld. >>> Deze nieuwkomers hebben niet de ervaring in het onderhandelen. >> >> Blijkbaar wel, als ze met weinig geld toch een nieuwe kunnen kopen??? >> kunnen ze meer verdienen dan verliezen. > > > Totaal verkeerd inzicht! > De "snelle Jelle" heeft door deze overweging zichzelf en anderen (met > behulp van de bank) in de problemen gebracht. > Daar krijgen wij (ik) nu de rekening van. > De redenatie "Ik heb niets te verliezen" is op zijn zachtst gezegd > egocentrisch en dus dom. > Het is zeer zeker geen reden een investering van meerdere miljoenen te > rechtvaardigen. > > >>> En weten nog niet een reële vracht te vragen. >> >> Dat kon de oude garde blijkbaar ook niet, >> als je al 20 jaar op een schip zit, en ga de uren dan maar eens >> vergelijken >> met de werkuren in die 20 jaar maal 2 personen met een vaste baan aan de >> wal. >> (of met het salaris van schippers in loondienst) >> moet dat bootje ook wel een paar jaar tegen de kant aan kunnen liggen???? > > Ik vaar al meer dan dertig jaar op mijn bootje, zou jij dat willen > verbieden? > >> Een ervaren schipper is, een schipper die de lading op een veilige en >> nette manier van A naar B transporteerd. > > dat klopt helemaal, maar door gebrek aan ervaren schippers, hebben we > dubbelwandig ingevoerd en vaartijdenwetten, etc etc > >> Een ervaren schipper is, die weet te onderhandelen, die weet water bij >> de wijn te doen, en weet waneer hij zijn poot stijf kan houden. >> Vanaf dit punt heet het geen schipper meer, maar ondernemer... >> dat is een totaal ander beroep. en daarbij loop je meer risisco's dan = >> een schipper dus mag er in de goede tijd een extra beloning tegen >> overstaan. > > Ik ben sinds 1967 ondernemer en heb er al veel zien gaan (dat wordt > binnenkort meer ) en weinig zien komen. > >>> Mogelijk kan de ervaren schipper ondernemer dus. >>> zijn (minder ervaren) collega, ervaring bij brengen in het >>> onderhandelen over de voorwaarde en de vracht. >> >> Ik denk het niet, als ik die ervaren ondernemer vertel dat ik voor een >> aflosser tussen de 350 en 450 euro per dag moet betalen, >> (dat deze mensen vaak al maanden van te voren vol zitten. kijk is op >> www.aflosser.com. dus blijkbaar zijn deze mensen zo goed dat ze dat geld >> waard zijn) >> zit hij vaak zo met zijn oren te flapperen dat ik denk dat hij deze >> bedragen nog nooit aan zichzelf heeft toegekend. >> >>> Mvg. Wout >> >> gr John > > Ik denk dat ik de minder ervaren collega zeker raad kan geven , maar dan > moet hij eerst bereid zijn om te luisteren, de afgelopen 15 jaar heb ik > het > al vaker geprobeerd maar praten tegen dove oren leer je vanzelf af. > Die heren luisteren liever naar de makelaar die oplossingen aanbiedt, of > naar een adviseur die zichzelf helpt. > > > > Groeten , > Johan Nou nou nou heren, Nu is het weer de schuld van de nieuwkomers? Jonge mensen die door ouders en schoonouders op een nieuwe gezet zijn om zelf niet of gedeeltelijk niet hoeven af tereken met de belasting omdat ze hun strot nog niet vol kunnen krijgen? Nieuwe ondernemers die een bestaand door gerepareerd schip wouden kopen maar de bank wou alleen een nieuwe financieren? Moesten deze nieuwe ondernemers maar van de binnenvaart maar afzien en wat anders aan de wal gaan zoeken en de binnenvaart vaarwel zeggen?[leuke instroming] Neem nu de groep speculanten. Nou ik ken er genoeg die op hoge leeftijd 2 of meer casco,s hebben besteld omdat ze een nog betere ouderdag voorziening dachten eruit te halen omdat tot 1,5 jaar geleden de bomen in de hemel groeiden,alleen in 2 jaar wacht tijd kan een hoop gebeuren. Zijn dat nu uw nieuwe ondernemers? En wat is er mis met dubbelwandig in de droge ladingsvaart? Nou heren een ongelukje zit in een klein hoekje. Ons vorig schip is ook goddank dubbelwandig en daar is een scheur van 6m ingevaren door jawel 2 ervaren aflossers.[konden de mensen niets aan doen maar ik weet wel wat ze kosten!] Schip lag aan zijn eiken,1 ruim van 75m lang maar alle machinkamers,woningen,lading bleef keurig droog. Moet ik dan in onze huidige ruim 82m bij 10.10 bij 4,5m nog achter tussen en in de knietje,s nog schoon vegen,verven e,d? Nee dankje,dan maar dubbelwandig. In 1988 ben ik bij mijn ouders als matroosje aan boort gekomen en jawel toen was de vaartijden wet er al. Ik ben niet goed in rekenen maar dat is toch wel zo,n 21 jaar geleden. Ik weet niet waarom de vaar tijden wet is ontstaan maar misschien wel omdat die groep ondernemers het te bond voor die tijd maakten. [Daar kunnen de nieuwkomers toch niks aan doen,toch?] Heren misschien zien jullie mij ook als de z.g.n. nieuwe ondernemer. Maar hoe moet je tegen zo,n vracht terug val wapenen? Simpel voorbeeld: in 1996 zijn mijn vrouw en ik op 26 jarige leeftijd begonnen met een 85m met bouwjaar 1939[ex erasmus,van uden 21] Toen voeren we voor fl 10,- van rotterdam naar thionville,dat is om gerekent 4,5 euro!!!!!waar men op dit moment voor vaart. Kijk toen wij in 2007 ons huidige schip kochten hielden wij rekening mee dat er wel eens andere tijden kwamen. Maar dat we in 0,0niks 13 jaar in de tijd terug geflikkert worden dat haden wij nooit voorruit kunnen zien. En zeg nou eens eerlijk,jullie wel? Alleen ik scheld niet op mijn collega,s die gebouwd hebben of nog gaan doen. Ik erger mij alleen aan de tarieffen waar iedereen op dit momment voor vaart. En dat moet op gelost worden, Mijn stukje is niet om u aan te vallen hoor maar meer om een beetje tegen gas te geven dat de oudere ondernemers in de vorige crisisen ook niet wisten hoe dit op te lossen. Het was toen ook voor velen erop of eronder. Net als nu . En iedere tijd is weer anders. Een behouden vaart toe gewenst, Falco Schoenmakers m.s. REVISIO * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
