VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo vaart,
> VAART-bericht van: chefren <[email protected]> > > Je moet kwa "maatschappelijk gewenst" stemmen op een partij met duidelijke > standpunten die geschikt zijn voor de lange termijn, ofwel in ieder geval niet > CDA, PvdA, Groen Links... OK , maar moet je nu kiezen voor de lange of korte termijn ? Op korte termijn heeft SP veel voor de binnenvaart gedaan maar op lange termijn staan die plannen me niet zo aan. Gaan die een paar mjrd aan onnodige subsidie schrappen ;-) > Verder werden er door Wouter Bos "maatregelen" genomen die de huidige algehele > crisis wel eens tot 20 jaar zouden kunnen verlengen (zie "voorbeeld" Japan). Tja , waren dat soort maatregelen niet in elk land populair. Geld aan de banken is toch geleend ? Alleen deeltijd ww e.d. is uitgegeven en komt niet meer terug. Geef eens een specifiek voorbeeld van wat je echt slecht weggegeven geld vind door Bos. > Niet zo dramatisch, de binnenvaart als zodanig overleeft wel en ja de prijzen > zouden wel eens naar beneden kunnen gaan door liquidaties. Daardoor ontstaat het volgende domino effect. > Dat zijn jouw progonoses, maar als iedereen daar vanuit gaat dan komt er een > tekort aan kleine schepen en verdienen die het meest. Ja in het laatste heb je gelijk. Maar de verschillen zijn marginaal. Denk maar aan de klacht dat grote schepen het werk van de kleine wegvaren. Let wel , voor een gezonde binnenvaart moet er een doorstroming zijn van klein naar groot. >> Er is geen vraag naar scheep's ruimte , immers >> met varen kan je het niet verdienen. > > Dat is niet zo, er zijn niches waar wordt verdiend. De enige niche die er is moet een sluis zijn waar een ander niet door kan maar buiten die sluis is de niche weer over. Bovendien krijg je dan het verschil tussen extreem groot en extreem klein. Daar speel weer de logistiek handelaar op in en laat de laatste km met de vrachtauto afleggen. Verdienen om te overleven is iets anders dan voor een gezonde groei ofwel doorstroming in de sector. Ik zit mss ook wel in een niche maar elke niche heeft maar een beperkte houdbaarheidsdatum ! > >> Pak even eenvoudig als je één en twee van de markt aftrekt hou je 1/3 >> over 2/3 ligt aan de ketting door de bank. 1/3 de ouder en technisch >> mindere schepen zijn al hun eigen vermogen kwijt. 1/3 is vooral de >> financier zijn geld kwijt en in meer of minder mate de eigenaar zijn >> eigen vermogen. > > Het gaat niet zo zwart wit. Zwart-wit of grijs vertaald zich alleen in tijd . Dat laatste kan alleen door een herstel van de markt worden opgelost maar daarme zijn de problemen van de binnenvaart nog niet over. Als iedereen van de schrik is bekomen ligt de volgende crisis weer op de loer. Gezien het feit dat de oorzaak van de crisis nu niet beleidsmatig word onderkent geeft dat geen goede hoop. >> De >> jonge ondernemers die veilig gestart zijn kunnen alleen weer met een >> gevaarlijk laag eigen vermogen een schip kopen uit een faillissement. >> (resultaat hiervan kennen we heden ten dagen) > > Misschien hebben ze net een erfenisje gehad? Met een erfenisje koopt alleen een hobbyist een schip. Met een erfenis van voldoende grote (zodat je een schip een jaar kan laten liggen als de kostprijs niet word betaald) dan hoef je niet meer te werken. Dat is kennelijk iets wat jij niet kan begrijpen. Rente en aflossing is vaak 2/3 van de omzet. Iemand scheef dat voor een 110 x 11,40 hij een daggeld van 1200 euro minimaal rekende. Een nieuwe 110 m koste 3,5 mlj. er zijn er zat die met 500d zijn gestart. Dat betekent dat elke operationele dag 1000 euro aan rente aflossing kost en 200 euro voor alle andere kosten. > Het zij zo, maar je zal zien dat er ondernemers zullen zijn die nog steeds > winst maken. Ja strakke planning weinig vrije tijd en met een klein schip toch veel tonnen vervoeren. Maar de markt vraagt eigenlijk juist om iets anders. > >> Bedrijf's economisch word een binnenvaart dus niet beter van deze >> neer gaande spiraal. Uiteindelijk loopt ondernemend Europa (lees >> financieel Europa) dus met een grote boog om de binnenvaart heen. Geen >> nieuwe schepen meer en geen vertrouwen meer in nieuwe ondernemers > > Dat lijkt me op zich geweldig nieuws voor de mensen die hun zaken op orde > hebben. Ofwel schuldenvrij zijn. Wie kan er schulden vrij blijven als er geen ruimte meer is voor het opbouwen van reserve. Die motor gaan niet eeuwig mee. > >> Wil je daar iets aan >> veranderen dan moet de aftrekbaarheid van betaalde rente en belasting >> op ontvangen rente worden geschrapt. Dat had stapsgewijs moeten >> gebeuren in een goede tijd en dan ook nog wereldwijd . Stel dat maar >> eens als politieke partij of land voor en de wereld maakt gehakt van >> je. > > Wat ietwat vals is, want men profiteert er al jaren van... > > +++chefren Ja je hebt gelijk, is ook vals van mij. Zachte heelmeesters maken stinkende wonden. Je kent de uitspraak van de fiscus , mooier kunnen we het niet maken maar wel ..... -- Mvg Nico * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
