VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 12 mei 2010, om 19:58 heeft Vermeeren m/s Estero het volgende geschreven: > VAART-bericht van: "Vermeeren m/s Estero" <[email protected]> > > hallo vaart > > met enige ergernis lees ik hier de verhalen en fabels rondom de walstroom. > waaronder het zeulen met kabels. er wordt nu net gedaan ofdat iedereen altijd > 4 of 5 breed ligt, en dat we de hele dag bezig zijn met schepen er tussenuit > te laten. ieder praat voor zichzelf, ik lig nooit in Rotterdam of Dordrecht enkel om te laden, lossen en te overnachten. dus voor mij gaat het om de ligplaats bij de botlek kantine, en de Geulhaven. daar lig je dus wel 4 en 5 breed, en gaat elk schip op een onbekende tijd weg, daar liggen ook schepen van 1 meter hoog naast schepen van 6 meter hoog. > nu wordt er ineens met de arbowet geschermd dat de kabels te zwaar zijn. > net ofdat die arbowet altijd zo netjes nageleefd wordt in de binnenvaart, o.a > het aantal uren dat personeel mag werken. ik probeer dat wel, maar de laadlosplaatsen werken niet altijd mee. we moeten toch met tegenargumenten komen. cq punten aanhalen. voor verbetering of wijzigingen. > en als die kabels te zwaar zijn neem je toch gewoon 5 kabels van 20 meter en > breng die 1 voor 1 naar de wal. er is niemand die zegt dat je maar 1 kabel > mag hebben. ja nu is die kabel ineens te zwaar voor de matroos, maar die > zelfde matroos neemt even later wel 8 containerstackers teglijk mee omdat die > te lui is om 4 keer te lopen. > laatst schreef er iemand dat het gevaarlijk was om al die kabels in het > gangboord te hebben. In container gangboordjes van 50 cm breed zijn die kabels inderdaad levensgevaarlijk, voor een buurman die niet weet dat die kabels daar liggen, dus kabels die in het donker licht geven lijken me wel gewenst. je hebt al verf tegenwoordig die meer dan 14 uur licht geeft na overdag opgeladen te zijn. ideaal als noodverlichting enkel nog onbetaalbaar. > ja en al die andere rommel dan die je soms aantreft al je bij iemand langszij > komt zoals wrijfhouten dekwasslangen en andere rommel zodat je er amper langs > kunt. gewoon overboord gooien, of in het ruim ;-) maar eerst even kijken hoe groot de eigenaar cq schipper is. > > het gratis maken van walstroom is natuurlijk ook onzin, en dan helemaal om > het bij het havengeld te rekenen. denk nu is niet in eurotjes en centen maar zie Rotterdam als de grootste doorvoerhaven van Europa, met miljarden aan omzet. die stad wil zelf schoon worden, de straatverlichting word ook betaald uit de gemeentelijke kas. als het om het milieu gaat, kunnen ze de bedrijven waar we laden en lossen dan ook verplichten dat we daar walstroom kunnen krijgen? als ik 6 uur lig te lossen met generator van 350 Kw/h heb ik iets meer uitstoot dan 8 uur overnachten met een generator van 40 Kw. die voor 12 kw/h belast word. (dus zou elektrisch lossen voor tankers een grotere milieu winst geven) en om schippers te motiveren hebben we nu toch ook subsidie op AIS gekregen, dus om walstroom aan te moedigen kunnen ze dus op basis van proef een jaar (bijna) gratis stroom aanbieden, dan kunnen ze het verschil zien in gebruik nu. en als het (bijna)gratis is. kijk ik hoef niet naar gasolie verbruik te kijken, maar ik ken schippers genoeg die elke liter berekenen. > nu betaalt ieder naar eigen gebruik eerlijker kan het niet. jawel het kan wel eerlijker, ik moet de mogelijkheid krijgen om een generator met katalysator, of brandstofcel te gebruiken. in plaats van een generator verbod. als mijn uitstoot 0 is ben ik schoner dan walstroom. ik vind dat ik zelfs de mogelijkheid moet krijgen om mijn uitstoot te compenseren. (financieel) welke auto is beter voor het milieu. een volkswagen bluemotion met verbruik van 1 op 30 of een Range Rover met 1 op 6? De laatste heeft een uitstoot van 0% omdat Range Rover de uitstoot compenseert. (de eerste 4 jaar) > waarom moet de een gaan betalen voor de airco en de 10 halogeenlampen aan dek > van de ander. blijkbaar heeft u geen Airco en 10 halogeenlampen. ik heb 7 airco's en maar 5 halogeenlampen is dat ook genoeg, wel airco inverters, en hogedruk lampen van maar 150 watt die voor 1500 watt licht geven. > de stroom zal toch betaalt moeten worden en ga er maar van uit dat het > havengeld sterk zal stijgen, en dit wer ten nadele van schepen die helemaal > geen stroom gebruiken. zo zijn er natuurlijk veel schepen die in rotterdam > komen en alleen maar laden of lossen en dan weer weg zijn en nooit walstroom > zullen gebruiken maar er wel voor moeten betalen. ach 1 crisis manager in dienst nemen en zo'n organisatie als port Rotterdam kan miljoenen bezuinigen. gezien het kleine gebouwtje wat ze in de botlek bouwen denk ik niet dat ze echt zonder geld zitten. > en aangezien walstroom een landelijke standaard moet worden zal het havengeld > overal flink gaan stijgen en dit terwijl je lang niet overal dagen in een > haven ligt te wachten en dus stroom verbruikt. schaffen we het havengeld toch af. als de binnenvaart zegt wij betalen geen havengeld. anders komen we niet, dan is er gelijk weer een crisis in Den Haag. helaas is en komt er nooit een wij. > > dan als laatste het verhaal van overal maar stopcontacten in de den en brug > maken voor collega's. als we zo graag sociaal naar elkaar willen zijn begin > dan maar bij de dagelijkse bezigheden zoals rustig passeren bij laad > losplaatsen en overnachtingsplekken. en niet als de buurman de sluis uitvaart > dat het schip ernaast ook maar vast losgooit en mee de sluis uidrijft zodat > je gezellig tegen elkaaraan bonkend de sluis uit gaat. helemaal mee eens. en voor alle keren dat ik me niet aan bovengenoemde gehouden heb mijn excuses. maar heel veel schepen zouden ook nog wel een cursus vastmaken kunnen nemen. en iets van lieren en winches kunnen kopen. ik heb gisteren in Brunsbuttel vast moeten laten maken. 3 maal 2 vertelde de Roeiers dat betekende 12 touwen. had ik niet maar 6 maal dubbel vastgemaakt was ook goed. > > zo maar een gedachte, goede vaart > > R. Vermeeren m/s Estero groeten John, en een goede rustige nachtrust gewenst. * Hoe denk je over het Crisisberaad? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
