VAART-bericht van: Peter Janssens <[email protected]>
Nico schreef:
VAART-bericht van: Nico <[email protected]>
Hallo vaart,
Zit ik er nu zoveel naast? Het was meer dan een uitzondering dat een
schip niet met varen terug verdiend kon worden, hoefde ook niet want het
zou immers vanzelf meer waard worden. Ook jij haalt mijn inziens hier
wederom twee zaken door elkaar nl enerzijds markt ( transport) en kost
prijs en anderzijds markt ( handel) en kostprijs. De echte kost prijs
werd massaal naar beneden bijgesteld, dat kwam bij de verkoop wel goed.
De markt werd voor +70% door ons zelf bepaald en gemanipuleerd.
Misschien in 30% van de gevallen werd door de klant op of boven de
kostprijs betaald, toch iets om van te leren?
Peter
Ik heb het niet over de marktprijs van de handel in schepen. Ik heb
het over kost/marktprijs van het vervoeren van goederen en welke
invloed het heeft op nieuwbouw-golf-bewegingen.
Ik stel vast dat een schip bij aanvang van de nieuwbouwgolf 25 procent
minder kost en dat het weliswaar dan als riskante onderneming word
gezien maar toch succesvol blijkt hetgeen leid tot kopieer-gedrag. In
die fase ziet iedereen zijn omzet groeien wat leid tot overmoed. Aan
het eind van de cyclus staat de aanschafprijs van het nieuwe schip
ruim 1/4 hoger en blijft eerst de omzet stabiel en zakt uiteindelijk
daarna. In die fase stopt de nieuwbouwgolf omdat men word ontmoedigd
door het feit dat niemand het dieptepunt van het dal weet.
Bij marktwerking (dus ook een nieuwbouwgolf) is het niet aan de orde
of het goed of slecht is. De markt *is* in werking. Evolutie proces
van de binnenvaart!! Jij of ik hebben geen invloed op de markt. We
hebben alleen invloed op ons eigen doen en laten.
De werking is duidelijk maar ik reageerde op het volgende:
[Daaruit afgeleid ging het zo slecht nog niet de afgelopen
jaren. ]
Lijkt mij een foute conclusie
Juist die markt ( vracht) was meer dan zelden te weinig om een
investering in een nieuw(er) schip terug te verdienen. Eigen loon en
afschrijving werden ( deels) uit de kostprijs geschrapt en aflossing
niet zelden vooruit geschoven, was niet nodig want dat werd bij de
verkoop ( handel) wel recht getrokken.
Als DE conclusie is dat jij , ik of wij geen invloed op de markt hebben
verdiend de particuliere binnenvaart dan nog een bestaan?
Peter
* Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
